Turismo Carretera: Werner, Di Palma y De Benedictis, ilusionados con Neuquén

Con un parque cercano a los 60 coches y una excelente lucha de marcas, el Turismo Carretera llega este fin de semana al Autódromo Provincia del Neuquén -4.380 mts.- para correr la 3ª Fecha del Campeonato 2026 y cerrar su capítulo patagónico, que ya pasó por Santa Cruz y Río Negro.

Con el Dodge Challenger #101 de Jonatan Castellano como líder con 70 puntos, escoltado por el Ford Mustang #3 de Lambiris con 64.5 y el Toyota Camry #24 de Josito Di Palma tercero con 63.5 unidades, el campeonato ya logra repartir su Top 3 entre tres marcas distintas, además de premiar -como es habitual- a los que apuestan a sumar lo mejor posible en cada fecha.

Por ahora, el mejor Chevrolet Camaro es el #197 de Marcos Quijada, quinto con 57 puntos y sexto se coloca el Torino #79 de Facundo Chapur con 53.5, el primero su marca en el certamen.

De las nuevas marcas alemanas incorporadas este año, el BMW #68 de Julián Santero está undécimo con 47 unidades, a pesar de su rutilante ingreso con dos victorias en la pista, pero una sola en la suma, debida a su exclusión por no dar con la relación de compresión reglamentaria en El Calafate. Y más difícil es lo de Mercedes Benz con el #256 de Otto Fritzler, vigésimo primero con 32 puntos, sin alcanzar un Top 10, todavía.

Y en el párrafo aparte de las dos figuras centrales de las marcas más emblemáticas, entran el Chevrolet Camaro #1, del campeón Agustín Canapino en el puesto 52°, con 4.5 puntos; y el tricampeón Mariano Werner 31° y su Ford Mustang #11, con solo 19 unidades sumadas.

La carrera neuquina, que el año pasado sufrió la suspensión de la final por una fuerte tormenta de viento, este año no solo propicia un pronóstico de clima más favorable, sino la posibilidad de presenciar una excelente lucha en la pista entre los que desean mantenerse al frente y los que atacarán con todo lo que tienen para recuperar posiciones en el campeonato.

Tres de los grandes protagonistas del fin de semana, nos dejan aquí sus impresiones:

Mariano Werner -Ford Mustang-: "Hoy tengo un buen auto, con pocos puntos"

- Vos sabés lo que es ganar en Neuquén.

- Sí, hace mucho. Tuve la chance en las dos primeras carreras, 2010-2011, ahí de funcionar muy bien. Tuve la chance también en otras categorías, en el TN, de ganar. Un circuito que es lindo de manejar, una curva número uno de izquierda muy rápida, después una zona de baja, media, tiene un poquito de todo, tiene condimento obviamente de algo del viento, entonces te hace trabajar mucho en la suspensión, en lo aerodinámico, en el auto en sí, tiene que ver mucho también con el grupo clasificatorio que te toque, entonces está bueno, está bueno, creo que te abre un poco la mente a trabajar, a ser rápido en un TC que hoy hay 55-60 autos y en el cuál la clasificación pasa a ser fundamental. Si bien pasaron 15 años de ese triunfo, el TC avanzó muchísimo, es otro auto, pero el circuito es el mismo.

- ¿Tiene algunos secretos a la hora fundamentalmente de buscar la vuelta de clasificación que hoy tomó mucho más importancia que en otros momentos?

- No, yo creo que es como todo, el TC goza de las marcas, de muchas marcas como están hoy en un gran nivel, de grandes pilotos, de pilotos jóvenes que vienen con mucho talento y bueno, por supuesto que tenés que tener todo 10 puntos, el motor, la puesta a punto, después el desenlace final lo hace el piloto, pero bueno, tenés que tener el elemento para pelear. Hoy hubiese querido más puntos, con dos carreras. Hoy tengo un buen auto, con pocos puntos, pero bueno, pasa en este inicio, entiendo que muchas veces ocurre y bueno, en el cual hay que tener la suficiente calma como para esperar esos momentos que ocurren. Hay veces que se da todo para bien, hay veces, que muchas veces llega de casualidad y llegaste... y bueno. Y hay otras como en esta, que no se vienen dando los resultados que uno quiere, pero que tenemos un buen auto.

- ¿Qué le decís al neuquino que es hincha de Ford y va a ir al autódromo a verte en la tercera fecha?

- Que le vamos a dar lo que no le dimos el año pasado, lamentablemente por el clima, así que bueno, ojalá que sea el mejor fin de semana porque se lo merecen y bueno, por supuesto que en el Turismo Carretera esperemos darle el mejor espectáculo, que haya sobrepasos, que haya pelea, que haya esa riña que tanto el espectador quiere.

Josito Di Palma -Toyota Camry-: "En Neuquén va a haber revancha, vamos por todo".

- La próxima fecha es Neuquén... ¿Qué tan motivado vas después de lo que viviste el fin de semana en Viedma, donde ganaste tu serie y finalizaste la final 4°?

- Súper motivado, la verdad, volver a Neuquén, todos los años estamos yendo a Neuquén, pero para mí es una fecha clave porque siempre tengo buenos resultados, es una pista que me gusta, me trae buenos recuerdos en lo que es Turismo Carretera y todas las categorías de corrido, así que nada, contento del presente que estamos viviendo, tanto lo personal como con el equipo, con autos muy competitivos y bueno, saber que viene Neuquén ahora, por lo menos en mi caso personal y en mi conjunto, doblegar los esfuerzos porque es una fecha que creo que podemos ser protagonistas, mejor aún de lo que fue Viedma, así que eso nos posicionaría muy bien.

- Con alguno de tus colegas que hablábamos, yo les preguntaba acerca de secretos, cuidados que hay que tener a la hora de buscar esa vuelta rápida en Neuquén... ¿Cómo es para Josito?

- En Neuquén siempre se caracteriza por el viento, es una pista bastante sucia en cuanto a 'grip' -adherencia- y bueno, tenés que tener un poquito, no sé si no creo mucho en la suerte, pero sí que en la tanda que uno salga, depende mucho de cómo está el viento, en qué tanda salís, es una pista que por la noche se ensucia mucho. En nuestro caso, bueno, depende como quedes parado desde el fin de semana y depende también mucho del funcionamiento del auto, que creo que en pistas así de poco 'grip', el auto marca mucho la diferencia, más que en otras, de una pista normal. Así que nada, creemos que podemos tener un buen funcionamiento y como te decía, muy confiado.

- ¿Estuviste cerca en Viedma del podio, era cuestión de arriesgar o llevarte la cantidad de puntos que te llevaste?

- Sí, arriesgamos. No se notó quizá debajo del auto, la realidad es que Mauricio tuvo un pequeño error en la primera vuelta, yo con la goma fría me paso un poquitito de largo, me pasa muy fácil Mauricio, pero después viendo cómo se desarrolló la carrera, no lo iba a poder aguantar tanto, tenía un potencial un poco mejor que el mío, creo que los dos únicos autos superiores al mío eran el de Julián Santero y el de Mauricio, en ese orden. Y después estaba Craparo, en el cual las últimas vueltas venían bastante complicadas con los frenos me parece, y tenía posibilidad de pasarlo, la realidad es que arriesgar faltando dos o tres vueltas lo valía con el podio, pero valían más los puntos, acá me están haciendo señas de que me arrugué un poco, pero valían los puntos y pasarlo no iba a ser fácil porque también iba a defender su podio, así que contento con este cuarto puesto. Decirles que en Neuquén va a haber revancha. En Neuquén va a haber revancha, así que vamos por todo.

Juan De Benedictis -Ford Mustang-: "No pudimos sumar buenos puntos, pero el potencial es muy bueno"

- ¿Cuál es el balance que hacés de estas dos primeras fechas del TC?

- El balance no es bueno en cuanto a puntos, no hemos arrancado sumando bien en la temporada, pero sí el funcionamiento del auto ha sido muy bueno. En la carrera de El Calafate, la primera, pudimos ganar la serie y en la final venía ahí segundo y se rompió la caja, a las poquitas vueltas de que largamos. Pero el funcionamiento era muy bueno. Y en Viedma también salí tercero en la serie, veníamos quinto en la final y un toque de atrás me relegó al fondo. Así que bueno, por distintos motivos no pudimos sumar buenos puntos, pero el potencial del auto que tenemos es muy bueno.

- ¿Y eso es lo que tranquiliza, lo que deja un poco pensando todo el camino que hay que recorrer?

- Sí, obviamente estaría más tranquilo si tuviese 60 o 70 puntos y estaría entre los cinco primeros del campeonato, pero bueno, mirando al medio vaso lleno, el auto está, que es lo importante, porque es lo que me hace ir a las próximas carreras confiado en que redondeando un poco y teniendo un poco de suerte a nuestro favor podemos tener un buen resultado y eso entusiasma mucho.

- ¿Y en líneas generales qué viste en estos dos primeros capítulos del TC?

- Un TC muy difícil, muy competitivo, con un parque de autos muy grande y con mucho nivel. Chicos del TC Pista que han subido a la categoría y se han profesionalizado cada vez más y bueno, te das cuenta que, no sé, la clasificación es fundamental porque hay 58 autos y en caso de que no metas la vuelta por cualquier motivo o lo que sea, ya clasificaste atrás de 30, 40, 50. Y después, una cosa es contarlo, otra cosa es vivirlo, lo que es arriba del auto, ir peleando en la mitad del pelotón. Yo en la carrera de Viedma, que venía adelante, me tocaron y hice el trompo, quedé último y después tuve que empezar a avanzar y era ir esquivando cada situación que se iba dando adelante. Que era, la verdad que, bueno, divertido, a veces si tenés la desgracia de ligarla podés venir con el auto roto, que es lo que a veces nos preocupa a todos, pero bueno, entretenido para la gente porque se lleva un buen espectáculo el fin de semana.

- Viene Neuquén, háblame de Neuquén, de ese escenario...

- Neuquén es un circuito lindo para manejar, de media velocidad, tiene un curvón rápido como es la Curva 1, después tiene curvas muy lentas como es la última curva y que siempre se han dado buenas carreras con el condimento del terreno que tiene, medio árido y que a veces, si te corres un poco del radio, podés perder el auto. Y bueno, se dan situaciones de carrera que hasta la última vuelta no sabes que puede pasar. Así que siempre se dan buenos espectáculos, esperemos que esta tercera fecha también no sea la excepción.

Cadena 3 Motor, con datos, audios, reportes y fotografías de ACTC

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