Titular de Bio4: “Cada litro de etanol reemplaza nafta y reduce las emisiones"

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El presidente de Bio4, Manuel Ron, celebró el proyecto presentado en el Senado que propone ampliar el uso de biocombustibles en Argentina y avanzar hacia un esquema similar al de Brasil, con mayor participación del bioetanol en las naftas y la posibilidad de comercializar etanol puro en estaciones de servicio.

Ron sostuvo que la iniciativa representa “un aire nuevo” para una industria que, según explicó, estuvo “estancada durante diez años” debido a regulaciones que limitaban el crecimiento del sector.

“El cambio más sustancial es la desregulación”, afirmó. Hasta ahora, los precios de los biocombustibles eran fijados mensualmente por la Secretaría de Energía, un mecanismo que según el empresario generaba dificultades en un contexto inflacionario como el argentino.

El proyecto propone elevar el porcentaje obligatorio de mezcla de biodetanol en las naftas del 12% al 15%, aunque todavía lejos del modelo brasileño, donde los combustibles líquidos contienen hasta un 30% de etanol. Además, abre la posibilidad de incorporar surtidores de etanol puro en las estaciones de servicio.

“En Brasil ya existe un quinto surtidor de etanol puro y eso es lo que esta ley plantea para Argentina. Para provincias como Córdoba o Tucumán sería muy importante”, explicó Ron.

El empresario destacó además que el bioetanol podría transformarse en una alternativa más económica para los conductores. “Hoy el bioetanol es muy competitivo frente a la nafta. Puede generar ahorros en el bolsillo del consumidor y bajar el costo del transporte”, aseguró.

Ron remarcó que la adaptación tecnológica de los vehículos no representa una barrera significativa. Según indicó, convertir un automóvil para funcionar con mezclas altas de etanol o incluso etanol puro implica modificaciones menores y de bajo costo para las terminales automotrices.

“Córdoba exporta autos flex a Brasil y es una paradoja que no podamos utilizarlos acá”, señaló.

El referente de Bio4 también explicó el concepto de bioeconomía y la importancia de agregar valor a la producción agrícola. “Se trata de transformar maíz o caña de azúcar en energía y alimento. Del maíz obtenemos biodetanol y burlanda, que sirve para alimentar ganado, cerdos y aves”, detalló.

Además del impacto económico, Ron subrayó el beneficio ambiental de los biocombustibles. “Cada litro de nafta reemplazado por etanol reduce enormemente las emisiones de gases de efecto invernadero. En nuestra planta la reducción alcanza entre el 70% y el 75%”, afirmó.

El dirigente consideró que el crecimiento de las bioenergías puede convertirse en un motor de desarrollo para el interior productivo argentino. “Genera trabajo calificado, arraigo y desarrollo regional. Es exactamente lo que necesita hoy el país”, sostuvo.

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En ese sentido, destacó el potencial de expansión industrial en provincias agrícolas y mencionó como ejemplos el desarrollo que ya muestran regiones productivas de Brasil y Estados Unidos.

Ron también se refirió a las oportunidades de exportación hacia la Unión Europea, mercado que mantiene cuotas de importación de biodetanol tanto para biocombustibles como para usos industriales.

También planteó que el futuro de la movilidad en países agroexportadores como Argentina y Brasil pasa por los vehículos híbridos flex, capaces de utilizar tanto combustibles fósiles como biodetanol.

Finalmente, el empresario sostuvo que el futuro de la movilidad regional estará vinculado a los vehículos híbridos flex, capaces de utilizar etanol puro. “Son los que menos emisiones generan por kilómetro recorrido y además representan ahorro para el consumidor”, concluyó.

Entrevista de "Informados, al regreso".

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