Verstappen criticó fuertemente la nueva F1: "No se puede conducir al máximo"
El campeón mundial cuestionó los nuevos monoplazas tras los tests en Bahréin y advirtió que la excesiva gestión energética “no es propia de la Fórmula 1”.
12/02/2026 | 16:33Redacción Cadena 3
FOTO: Max Verstappen criticó las nuevas reglamentaciones de la F1.
Max Verstappen expresó un duro diagnóstico sobre la nueva generación de autos de la Fórmula 1 para 2026, luego de completar sus primeras pruebas con Red Bull en Bahréin. Aunque el equipo mostró un rendimiento competitivo en ritmo y administración de energía, el neerlandés puso el foco en las sensaciones al volante y no ocultó su malestar.
“Para conducirlos no son muy divertidos, para ser honesto”, afirmó el multicampeón en su primera conferencia de prensa formal del año, tras girar 136 vueltas en la jornada inicial del test. En su análisis, el piloto consideró que el protagonismo de la gestión energética alteró la esencia de la categoría. “Diría que la palabra correcta es gestión. No es muy propio de la Fórmula 1. Se siente un poco más como Fórmula E con esteroides”, lanzó.
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El piloto de McLaren relativizó las quejas del neerlandés, defendió los nuevos autos y afirmó que los desafíos técnicos “son buenos y divertidos”.
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Verstappen explicó que los cambios reglamentarios obligan a los pilotos a monitorear constantemente el impacto de cada maniobra sobre el sistema híbrido. “Como piloto puro, disfruto conducir al máximo y en este momento no se puede manejar así. Están pasando muchas cosas. Mucho de lo que haces como piloto tiene un efecto enorme en la parte energética. Para mí, eso simplemente no es Fórmula 1”, remarcó.
En la misma línea, describió un escenario de limitaciones técnicas que, a su juicio, condicionan el espectáculo y la experiencia de manejo. “Estamos pobres de energía. Yo solo quiero una conducción normal, sin tener que pensar si frenar un poco más largo o usar una marcha distinta afectará tan fuertemente el rendimiento en las rectas”, señaló. También advirtió sobre un menor nivel de agarre en comparación con generaciones anteriores de autos: “Es un gran paso atrás respecto a cómo era antes”.
Pese al tono crítico, el tetracampeón reconoció el trabajo realizado por Red Bull y su división de motores. “Sé cuánto esfuerzo se ha hecho en segundo plano, tanto en el auto como en la unidad de potencia. No siempre es lo más agradable de decir, pero quiero ser realista respecto a la sensación”, matizó.
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Con su tiempo logrado por la mañana, el monegasco se quedó con la referencia del test, hasta el momento. Lo escoltaron Norris de McLaren y Bearman de Haas. Gasly fue 7° con el Alpine.
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Las declaraciones reavivaron además las especulaciones sobre su futuro en la categoría. Verstappen, con contrato vigente hasta 2028, reiteró que la competitividad no es su único parámetro. “Un auto ganador para mí no lo es todo. También tiene que ser divertido de conducir”, sostuvo, dejando entrever que su motivación personal será determinante en los próximos años.
Consultado sobre una eventual participación en las 24 Horas de Nürburgring, el neerlandés apeló al humor, aunque con un mensaje implícito: “Al menos allí puedes conducir al máximo sin tener que cuidar la batería”.
Lectura rápida
¿Qué opinó Verstappen sobre los nuevos autos de la Fórmula 1? Expresó que no son muy divertidos de conducir y que se sienten más como Fórmula E con esteroides.
¿Qué cambios reglamentarios afectan a los pilotos? Los pilotos deben monitorear el impacto de cada maniobra sobre el sistema híbrido, lo que limita su forma de conducir.
¿Qué limitaciones mencionó Verstappen? Describió una escasez de energía y un menor nivel de agarre en comparación con generaciones anteriores de autos.
¿Qué reconoció Verstappen sobre Red Bull? Apreció el esfuerzo realizado por el equipo en el auto y la unidad de potencia, a pesar de su crítica.
¿Cuál es la perspectiva de Verstappen sobre su futuro en la Fórmula 1? Aclaró que la competitividad no es su único parámetro y que también busca diversión al conducir.
