Rally Mundial: Todo lo que hay que saber sobre los próximos pasos del WRC
Mientras elige al nuevo promotor y se prepara para las reglas de 2027, el mundial de rally palpita otra temporada que comienza en enero con el Rally de Montecarlo. Vuelve Lancia. ¿Llega Porsche?
17/12/2025 | 12:20Redacción Cadena 3
FOTO: El Lancia Ypsilon arranca en el Rally2 en 2026
El Campeonato Mundial de Rally FIA 2026 prepara su temporada de transición hacia las nuevas reglas que llegarán el año siguiente y que reconvertirán sus formas técnicas, incorporando el alma mecánica de los Rally2 para bajar los costos de construcción y desarrollo, en la esperanza de conseguir el concurso de un número mayor de marcas y equipos.
Una iniciativa que ya tiene la adhesión de Toyota, Hyundai y el MS-Sport (aunque, aun no define su marca) y que bajo la nueva definición de 'Constructores' para los participantes, en el día de hoy sumó a 'Project Rally One', que podría estar reincorporando nada menos que a Porsche en las competencias mundiales de rally.
Los que están, siguen en el 2026 sin cambios reglamentarios, pero sí en las formaciones
El campeón de marcas y pilotos, Toyota Gazoo Racing, con sus Yaris GR Rally1, tendrá alineado por diez carreras al monarca, Sébastien Ogier, al nuevamente subcampeón Elfyn Evans, al finlandés Sami Pajari, al japonés Takamoto Katsuta y al promovido sueco Oliver Solberg. El gigante japonés también desarrollará su Yaris Rally2 que será la base de su coche WRC27. Pero sufre la inestimable baja del bicampeón mundial Kalle Rovanperä que se marcha a los monoplazas.
El Hyundai Motorsport continúa con su i20 N Rally1, manteniendo programas completos para el belga ex campeón Thierry Neuville y el rápido francés Adrien Fourmaux. La pérdida de Ott Tänak -año sabático-, será cubierta con el concurso de Dani Sordo, Esapekka Lappi y Hayden Paddon, en programas parciales. Hyundai también piensa en desarrollar su coche de Rally2 como base para su WRC27.
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El TC anticipó algunos cambios técnicos para 2026 y varios equipos ya trabajaron en la pista, sobre ellos. Mañana, se anunciará el calendario. El motor de 2027 incorpora inyección, compresor y mucha más potencia.
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El MS-Sport ha confirmado en las últimas horas que los irlandeses Jon Armstrong y Josh McErlean, serán sus pilotos de programa completo sobre los Ford Puma en el campeonato que comienza con el 'Monte 2026'. Sus intenciones son las de convertirse en un 'Constructor' para el WRC27. Y espera la posibilidad de seguir con Ford. Pero la falta del modelo adecuado en la línea de productos de la marca americana, estaría siendo un obstáculo. Por lo cual, no se descarta un vuelco hacia la industria china. Y ya suena la Geely, como opción.
El esperado regreso de Lancia
La conjunción nueva que llega al WRC, aunque comenzando en Rally2, será la nueva versión del Team Lancia Corse HF. El PH Sport se encargará de las operaciones y Didier Clément será el director del equipo. Yohan Rossel y Nikolay Gryazin serán sus pilotos oficiales para la temporada 2026 del WRC2. Y competirá en el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale en un programa completo que comenzará con el 94º Rally de Montecarlo, del 22 al 25 de enero.
¿Llega Porsche al WRC?
La 'Project Rally One' anunciada, está liderada por el Ing. Lionel Hansen y el belga Yves Matton -ex Citroën en WRC-. Ambos, trabajando para Porsche, recientemente. Y, formalmente, se erige como la primera confirmada para el reglamento WRC27. En las imágenes del anuncio, se adivinan las formas de un Porsche 718 Cayman cubierto por un lienzo negro y en las fotografías en la pared del atelier donde se presenta el desarme del prototipo.
El nuevo promotor, aún no se decide
Quizás, la cosa más importante que le este sucediendo al mundo del rally sea que la FIA está a punto de decidir quién será la nueva estructura dueña de los derechos comerciales del WRC. El proceso de licitación está en su fase final para encontrar el nuevo promotor para el Campeonato Mundial de Rally. Se esperaban noticias de la Asamblea General de la FIA celebrada la semana pasada en Uzbekistán. Y la decisión referida a quién comercializará los próximos 25 años del WRC está tardando más de lo previsto inicialmente. Según se especula en una versión vertida por el medio 'DirtFish' que sigue todas las competencias 'in situ', la decisión ha recaído en dos entidades distintas. Se conoce que Malcolm Wilson, vicepresidente deportivo de la FIA y dueño del MS-Sport, es un referente central en esta evaluación que determinará la adjudicación.
El reglamento de 2027 para un nuevo WRC
La FIA establece como norma para los equipos del WRC27 que fabricantes y preparadores serán llamados 'Constructores' desde el inicio del Campeonato Mundial de Rally 2027, en vez de marcas. Fábricas y preparadores quedan bajo un mismo paraguas como participantes.
El reglamento del WRC27 se basará en la tecnología actual de Rally2, y lo define este espíritu: "Un Constructor es la entidad responsable del diseño y la construcción del vehículo tipo WRC27, de su preparación y presentación para la homologación de la FIA, y de su comercialización y sus componentes asociados. Las condiciones de homologación para los vehículos tipo WRC27 exigen la producción de al menos diez unidades en un plazo de veinticuatro meses a partir de la fecha de homologación".
Los constructores también deben ser capaces de suministrar al menos diez coches tipo WRC27 listos para competir por año natural a sus clientes. La homologación de un coche tipo WRC27 tiene una validez de diez años.
Cadena 3 Motor, sobre reportes y fotografías de wrc.com y dirtfish.com. Edición y redacción de Marcelo Cammisa
