Rovanperä probó dos días sobre un monoplaza de F2 en España
El finlandés que se prepara para viajar al Rally de Japón la semana próxima, buscando su tercer título de WRC y ensayó en Jerez con el equipo Hitech de FIA F2.
28/10/2025 | 16:45Redacción Cadena 3
FOTO: Rovanperä probó dos días sobre un F2 en España
El bicampeón mundial de rallies Kalle Rovanperä, que anunció su retiro de la actividad a fin de temporada para iniciar su carrera en los monoplazas de la Súper Fórmula en Japón, tuvo su primer ensayo formal de coches con ruedas descubiertas sobre un F2 del equipo Hitech en el Circuito de Jerez, entre ayer lunes y hoy, martes.
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El finlandés que viene de ganar el Rally de Europa Central y se prepara para viajar a Japón la semana próxima para continuar batallando por su tercer título mundial, ha rodado entrenamientos formales, más profundos y específicos que las ''tomas de contacto'' que había tenido hasta hoy en autos de fórmula.
Fueron dos días de test en el Circuito de Jerez de la Frontera en los que ha podido probarse de verdad sobre el monoposto luciendo las inscripciones de Toyota Gazoo Racing y que contó con gran felicidad, compartiendo fotografías en sus redes sociales.
"¡Primer test de F2 hecho! Feliz con estos días de test. Pilotarlos es muy difícil físicamente, como ya sabíamos. Hay que soportar muchas fuerzas G difíciles de replicar y necesitaré algo de tiempo para acostumbrarme, de manera que estoy contento de haber podido tener tiempo de estar al volante estos días, ya con ganas de la próxima vez", puso Kalle en su cuenta de X.
Los coches de la categoría japonesa en la que Rovanperä correrá en 2026 y el F2 que probó hoy comparten el mismo fabricante, la italiana Dallara. Tienen un diseño estructural similar, pero difieren sustancialmente en cuatros aspectos: la carga aerodinámica, el peso de las unidades, los neumáticos y las plantas motrices.
La F2 Internacional de FIA tiene un sistema aerodinámico más desarrollado y DRS. Pesa 847 kilos -incluyendo al piloto-. Lleva neumáticos Pirelli. Y cuenta con un motor Mecachrome turboalimentado de 3.4 litros, 6 cilindros, sin componentes híbridos, que eroga 620 HP.
Mientras, la SF Japan tiene un sistema aerodinámico más pequeño, sin DRS -usa un sistema ''Push to Pass''-. Pesa 677 kilos -incluyendo al piloto-. Cuenta con neumáticos Yokohama. Y utiliza motores Honda o Toyota de 2 litros, turboalimentados de 4 cilindros, sin componentes híbridos, que entregan 550 HP.
La Súper Fórmula de Japón tiene un calendario de 12 carreras, distribuidas en 7 eventos -5 son dobles-. Comienza el 3 de abril en Motegi y termina el 22 de noviembre en Suzuka.
Cadena 3 Motor, con datos y fotos Kalle Rovanperä en X, Motorsport, Revista Scratch y blog El Otro Lado de Las Carreras. Redacción y edición: Marcelo Cammisa
