Fórmula 1: Los ganadores y los perdedores del Gran Premio Británico

En formato Sprint y con un nuevo récord de asistencia -564 mil espectadores-, pletórico de figuras y visitas ilustres, enclavado en el corazón mismo de la especialidad, el Gran Premio Británico de Fórmula 1 coronó a la Ferrari SF-26 de Charles Leclerc y fue -otra vez- emocionante, a pesar de terminar neutralizado con el Auto de Seguridad.

La largada estupenda de los coches rojos italianos, la persecución posterior de Kimi Antonelli y su W17; las batallas entre Lewis Hamilton, Max Verstappen y George Russell; la remontada de Franco Colapinto y el inesperado final con los problemas del joven puntero del campeonato y el despiste del líder de Red Bull, la llenaron de sazón y, claro, de elementos para el análisis.

Que, como siempre, preparamos para Uds. en clave de balance de claroscuros, 'después de las carreras'.

Los ganadores y los perdedores del Gran Premio Británico de Fórmula 1

Ganador: Charles Leclerc -Scuderia Ferrari, P1-

A 6/10 en FP1, a más de 3/10 en la Clasificación Sprint, a 10s y tres puestos (P5) en el Sprint de su compañero Hamilton, amado en el lugar, el fin de semana del monegasco parecía un barrilete difícil de remontar, aún en el ventoso ex-aeródromo inglés. Pero, Charles reapareció en la Qualy. Batió a Lewis por 0.172s y quedó en P2 a solo 0.175s de Antonelli. Un gran paso que, el domingo, completó con una largada óptima para tomar la P1 desde el inicio y soltarla solo en el intersticio de su parada en boxes -v.25- y la del Mercedes #12 -v.35-. Con sus gomas nuevas, Kimi le recortaba -la diferencia pasó de 7.3s a 3s- y parecía poder llegar a atacarle sobre el final. 

Pero su inconveniente en la suspensión delantera de la v.41 le facilitó, definitivamente, la carrera al monegasco. Que, además, tomó, con absoluta calma su 9ª victoria de Grand Prix conducido por el AS hasta la meta en los 4 giros finales. Su primera victoria desde Austin 2024, para un piloto que tiene tres veces más poles (27) que triunfos. Fue, también, la #250 de Ferrari, una buena medalla para colgarse. Y, sobre todo, un gran empujón de confianza, con un coche que fue preparado para su compañero y al que debe volver a adaptarse, progresivamente.

Perdedor: Andrea Kimi Antonelli -Mercedes AMG F1 Team, P15-

Kimi hacía todo bien, el fin de semana y preparaba su asalto final a la victoria con un juego de duras diez vueltas más fresco que el de Leclerc, cuando regresó a la pista en la v.35 en P2 a un poco más de 7s. de la Ferrari #16. Había perdido la largada desde la pole, pero ese es un proceso que depende más del auto, que de los pilotos de la 'Estrella'. Luego, remontó con calma, quedó en P1 con la detención de Charles, imponía un ritmo impresionante, aún con sus gomas cansadas y caminaba con seguridad hacia un desenlace positivo. Sin embargo, una falla increíble, un daño en el protector de su rueda delantera izquierda lo obligó a entrar a boxes para una parada no programada en la v.41. No resuelto, el inconveniente, regresó al pit en la v.43. Quedando en P10, delante de los Alpine de Colapinto y Gasly y detrás del Audi de Bortoleto, había recuperado el ritmo para sumar por lo menos uno o dos puntos. 

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Pero los comisarios revisaron sus trayectorias y le dieron 5s de penalidad que, sumado al final en fila india con AS, lo retrocedieron a 15° y lo dejaron sin puntos. Morigerado por la victoria del Sprint del sábado -8 pts.-, este fue su segundo domingo del calendario sin suma de unidades. Bien aprovechado por su compañero Russell que, lleno de problemas, cosechó la P2 y redujo a 25 puntos una diferencia en el campeonato que había llegado a estar en 68.

Ganador: George Russell -Mercedes AMG F1 Team, P2-

Parecida a la del ganador del GP, la dinámica del fin de semana le pintaba oscura. En una semana, su película cambió radicalmente del paso victorioso por Austria a otro tropezón seguro, en su propia casa. Una saga en la que el inglés parece un señor mayor en 'Neverland', mirando como el niño de la familia se divierte. A 0.465s en FP1, a 0.346s en SQ y (P5) tres puestos detrás, a más de 10s y tres puestos detrás en el Sprint (P1 contra P4) y a 0.370s, 3 puestos detrás, en Clasificación (otra vez, P1 contra P4), era el ensombrecido panorama que le abría 'su' Silverstone. Pero, mientras hay vida, hay esperanza, reza el dicho. Y con una carrera de gran actitud, George Russell luchó duro con Verstappen y Hamilton antes de sufrir un pinchazo lento cuando machaba cuarto, lo que le obligó a realizar una segunda parada. Pero la mala suerte de su compañero de equipo, el trompo de Verstappen en la leca y la posterior parada en boxes de Ferrari con ambos coches bajo el coche de seguridad le permitieron ascender a la segunda posición. 

Al no reanudarse la carrera en condiciones normales, el británico no tuvo que comprobar si podía mantener detrás a Hamilton, que calzaba neumáticos blandos nuevos. Los planetas se alinearon y Russell rescató un resultado enorme, desde la moral y lo deportivo. Porque ha recortado la brecha en el campeonato con su compañero a la sola distancia de una carrera ganada. Cuando uno corre con un Mercedes, no suele ser demasiado. Salvo, por el hecho de que su máximo rival corre con la otra 'Flecha de Plata'. Lo bueno, es que el campeonato se calienta. Aunque, en lo personal, Russell necesita comprender rápidamente porqué no puede extraerle al W17 el mismo rendimiento que Kimi.

Perdedor: Max Verstappen -Red Bull Racing, DNF-

Entre la falta de rendimiento de su coche y el fastidio con las nuevas reglas de la F1, Max responde con más simpatía las preguntas sobre el Mundial de Fútbol que las de F1. Así y todo, en medio de los comentarios de que por primera vez había sido vencido por un compañero de equipo clasificando en Silverstone (P7 a 0.147s de la P5 de Hadjar), Max hizo lo que mejor sabe hacer el domingo, llevaba al podio un RB22 que parece estar fuera de la lucha por el podio. Se encaminaba a una P3 cuando -otra vez- un problema con el cierre del alerón trasero lo sacó de la pista y lo obligó a abandonar. La pérdida de la posición y el resultado, sin embargo, no es la máxima preocupación del cuatro veces campeón, por este asunto: "Cuando el alerón trasero no se cierra del todo, se pierde mucha carga aerodinámica y uno se sale de la pista", dijo, preocupado. Y agregó: "Así que sí. Una vez, puede pasar, pero dos veces… esto se está volviendo peligroso para mí. Y obviamente, no quiero eso". Este fue el tercer abandono de Verstappen en la temporada, lo que lo deja séptimo en el campeonato, a más de 100 puntos del líder Antonelli.

Ganador: Isack Hadjar -Red Bull Racing, P5-

Un fin de semana inspirador para el joven francés, compañero de Verstappen. Uno de los puestos con más presión de toda la F1. Arrancó a solo 1/10 de Max en FP1, estuvo a solo 0.138s en SQ, y aunque no tuvo un gran Sprint -P9, perdiendo el duelo con Lawson-, se recuperó con una excelente Qualy consiguiendo la P5 y ser el primer compañero de equipo que vence en Silverstone al neerlandés. Todo un logro, si entendemos cómo es la historia de los que toman el 'otro lado del box' con Verstappen. Fue, también, la tercera vez que supera a Max, este año, clasificando. Isack, también hizo una muy buena largada, algo poco frecuente en mucho tiempo, lo que le dio la oportunidad de buscar un buen resultado. Tras un difícil tramo intermedio de GP, en el que se encontraba en una situación de ritmo irregular, se recuperó para terminar quinto. Es su tercer resultado en el Top 5 este año y su quinta suma consecutiva. Ya ha sumado 19 puntos más que los que consiguieron Yuki Tsunoda y Liam Lawson en total el año pasado con el segundo Red Bull. Bien hecho.

Perdedor: Oscar Piastri -McLaren F1 Team, P11-

La lucha particular del australiano con su compañero Norris parecía tener un buen comienzo, cuando se colocó delante suyo en FP1. Pero en su carrera de local y con la 'Landostand' -la tribuna de Lando- pintada de remeras amarillas en su honor, el inglés campeón del mundo respondió y lo batió en todas las salidas a pista siguientes. Incluido, el Grand Prix, en el que Piastri se complicó en cuestión de segundos, por los daños que sufrió al quedar entre los Racing Bull de Lindblad y Lawson en la largada. Aguardó una vuelta para evaluar el rendimiento, pero entró a boxes en la siguiente para cambiar el alerón delantero, lo que lo relegó a la última posición. Si bien logró remontar, terminó justo fuera de los puntos, en el puesto 11. Norris volvió a superarlo en el campeonato, sumando un total de 18, contra sus solo 2 del fin de semana.

Ganadores: Racing Bulls Formule One Team -L. Lawson, P6; A. Lindblad, P7-

La recuperación de los RB no para de asombrar, porque a su buenas maneras de clasificación, ahora le han agregado un excelente ritmo en carrera. Algo que blinda la confianza de sus dos pilotos jóvenes para salir a buscar puntos con determinación en cada carrera y los coloca en rendimiento como 'los mejores del resto'. Lawson tuvo un roce con Piastri en la partida, aunque casi ni se dio cuenta: el australiano golpeó el neumático trasero del neocelandés con el alerón delantero. Fuera de eso, tuvo una carrera relativamente tranquila y con buena velocidad para ambos. Que solo tuvieron algunas discusiones internas con el equipo, que una vez más tuvo que gestionar sus decisiones estratégicas. También, sufrieron algunos problemas de despliegue de energía, pero ambos se mantuvieron alejados de los incidentes, consiguiendo otra gran cantidad de puntos, que los sitúa a tan solo un punto de Alpine en el Campeonato de Equipos. Mantienen una interesante racha, consiguiendo su cuarto doblete consecutivo. Lawson, que también sumo en el Sprint, se puso a tres puntos de Gasly en lucha por la novena posición del campeonato. Lindblad se convirtió en el piloto británico más joven en puntuar en un GP local, con 18 años y 331 días. Racing Bulls se encuentra ahora a solo un punto de Alpine en el campeonato de constructores.

Perdedores: Mercedes AMG F1 Team -G. Russell, P2; A. Antonelli, P15-

La sensación de haber perdido una clara posibilidad de victoria en el escenario máximo de la F1, todavía duele en las huestes alemanas, después de la decepción con el retraso de Antonelli en las vueltas finales del GP Británico: "Habríamos alcanzado a Charles a seis vueltas del final con una gran diferencia en los neumáticos; pero, ya sabes, es un deporte mecánico, estas cosas pueden pasar", dijo Wolff apesadumbrado. Un ánimo justificado, porque el jefe de equipo siempre tiene que velar por la victoria de la escuadra, pero que contrasta con la sensación de su otro lado del box, donde el tropiezo del italiano no pudo causar más que alegría. La lucha del campeonato se vive dentro del mismo equipo y Russell sacó la cabeza del agua con tres golpes de suerte sucesivos -la falla del coche de Kimi, el despiste de Antonelli y la parada de Hamilton-, dando toda la lucha que podía. Mercedes tiene el dominio en el campeonato y con buen margen. Pero eso, no hace desaparecer que también tiene un par de problemas importantes. La confiabilidad, es uno y el inconveniente de ayer de Antonelli fue otra muestra. Y hay alguna razón, por la que el rendimiento de las 'Flechas de Plata' es dispar. La diferencia que vemos entre sus dos pilotos, no es conductiva. Es muy probable, que ninguno de los dos inconvenientes les afecte en la marcha hacia las dos coronas, pero no se salvarán de los fuertes que les darán, si no los resuelven.

Franco Colapinto -Alpine F1 Team, P9-

Los dos pilotos de la escuadra franco-inglesa hicieron muy buenas carreras. Pero la del argentino sobresale por su 19° lugar en la partida. Franco tiene una cualidad diferente para las largadas, mueve como un rayo y visualiza con gran claridad los espacios de avance. Algo intuitivo y muy suyo, 'especial' con todas las letras. Cuando llegó al 'Loop', ya estaba al lado de su compañero Gasly que había largado siete posiciones más adelante. Y en la salida a la recta de Wellingnton, le perdonó la vida solo porque era su compañero. Fue un momento extremo que el argentino superó con gran clase y suficiencia. Y no el único, porque por seguir cuidando a su 'mate', recibió un toque del intemperante Hulkenberg que le puso el coche de lado y zafó acelerando a pleno, con enorme calidad. Luego, ritmo, dos buenos sobrepasos a Ocón y Sainz Jr. y la mala parada del francés se lo despejó de la ecuación para el resto de la carrera. Una buena y merecida ayuda de la suerte, que se complementó con el retraso de Antonelli, el despiste de Verstappen y el AS del final. Para que el 'profe' Steve Nielsen, el director deportivo, que dice que todavía lo está examinando, no tenga otra chance que ponerle otro diez, en el camino a cerrar el primer semestre. Está 13° con 18 puntos en el campeonato, la misma cantidad de Bearman, el 12°.

Nico Hulkenberg -Audi F1 Team, DNF-

Los Audi se mostraron fuertes de entrada en el escenario donde el alemán lograra su increíble podio de 2025. Nico fue P9 en FP1, P13 en SQ1, P15 en el Sprint y P13 en Qualy. Después del ensayo, siempre estuvo detrás de su compañero Bortoleto y pareció sentirlo. Con un coche que es mal largador, perdió posiciones de entrada, tocó a Colapinto de atrás para volver a pasarlo. El argentino lo midió y lo volvió a superar con suficiencia y en el aire sucio hizo un trompo. Funcionó la primera parte en P15, con neumáticos en mala condición y fue a los boxes en la v.37 para calzar duras nuevas. Marchaba P13 en la v.39 cuando la caja de cambios le dejó de a pie. Un fin de semana olvidable para él.

Cadena 3 Motor, con datos, reportes y fotografías de formula1.com. Redacción y edición: Marcelo Cammisa

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