Los ganadores y los perdedores del Gran Premio de Miami de Fórmula 1

Ganar tres carreras consecutivas a los veinticuatro años no es para cualquiera. El Gran Premio de Miami de Fórmula 1 fue, además, la cuarta 'copa grande' que Oscar Piastri se lleva en esta temporada y que le permite no solo estirar su ventaja al frente del campeonato, sino también superar en números de victorias a su compañero y gran rival por el título, Lando Norris.

Hace poco, en un análisis como éste, referimos que es muy posible que estemos asistiendo a una batalla de campeonato mundial que se esté dando más entre las cuatro paredes del box del McLaren F1 Team, que en las pistas. Y es un poco de lo que vimos el fin de semana, que nos entregó al 'gran ganador' -el australiano- y al 'gran perdedor' -el británico- vestidos con los mismo colores y ordenados consecutivamente en el tope del clasificador, con una ventaja abismal respecto de la concurrencia.

De allí, que la escuadra 'papaya' se meta también entre los ganadores claros del 'finde'. Como un George Russell que dio vuelta un fin de semana que se le complicaba y terminó siendo el 'mejor del resto'. Y el tailandés Alex Albon (5°) que estuvo metido entre los cinco más rápidos casi todo el fin de semana.

A la lista de perdedores que encabeza Norris -como señalamos más arriba-, la completan Verstappen, Ferrari, con el 'sainete' radial de sus pilotos peleándose por la P7 y P8 que debería avergonzarles y Aston Martin, que no detiene la sangría de malos resultados. Pero, el más perdedor de todos en Miami, fue sin dudas Jack Doohan de Alpine, que se encontró a la salida del 'Grand Prix' con el aviso de 'no va más' de parte del equipo y será reemplazado por el argentino Franco Colapinto desde la próxima carrera en Imola.

Un dato curioso, nos apunta que el Gran Premio de Miami mantiene su récord de nunca ganarse desde la primera fila (Piastri partió en cuarta posición).

Ahora, sí. Vamos al habitual balance en contrastes 'después de las carreras' de C3M.

Los ganadores y los perdedores del Gran Premio de Miami de Fórmula 1

Ganador: Oscar Piastri -McLaren F1 Team, P1-

Beneficiado porque el primer duelo de la carrera estaba delante suyo -Verstappen vs. Norris- y por no tener muchas más chances que comenzar una carrera 'a la expectativa', las tres primeras curvas le sacaron del medio a su compañero -tras su apretada con Max- y aprovechó decididamente el mejor ritmo de su MCL39 para superar a Antonelli, primero y al campeón del mundo después, con gran diferencia. Resolvió los pocos desafíos que le planteó, después, el 'Grand Prix' con mucha solvencia. Incluso, el del acercamiento que intentó Norris sobre el final y sumó su cuarta victoria -sobre 6 disputadas- para afirmarse como el líder indiscutido del campeonato. 

El australiano es el primer piloto de McLaren en ganar tres GP consecutivos desde Mika Häkkinen (España 1997, Australia y Brasil 1998). Este es el fin de semana #32 consecutivo de Piastri puntuando, la cuarta racha más larga en la historia de la F1. Fue el piloto que más puntos sumó en el F1 Sprint de la Ronda 6 y lidera el campeonato con 16 puntos de ventaja sobre su gran rival y 'coequipier', Norris.

Perdedor: Lando Norris -McLaren F1 Team, P2-

¿Contra quién tenía que correr Norris? ¿Contra Verstappen o contra Piastri? Si lo hubiera pensado un segundo en el momento de la largada, se habría dado cuenta que lo más importante era mantener a su compañero atrás, encolumnarse detrás de Verstappen y esperar una oportunidad clara para sobrepasarlo. En vez de forzar la maniobra que le hizo perder cuatro posiciones en la primera vuelta. Y que, a pesar de la recuperación que lo devolvió al lugar de partida (P2), lo sacó de Miami con 6 puntos menos de un Piastri, a quien había postergado en el Sprint y la clasificación. El circuito y el compuesto de gomas, a nuestro juicio, le favorecían y si todo salía bien -el 1° y Piastri 2°- hubiera quedado a solo dos puntos en la tabla. Pero se marchó a 16.

Ganador: McLaren F1 Team -O. Piastri, P1; L. Norris, P2-

El 1-2 con más de medio minuto de diferencia con el tercero, Russell, fue abrumador y un verdadero mazazo para el resto de los equipos de punta que no encuentran el modo de recortar diferencias con los coches anaranjado. La diferencia de ritmo se mantuvo a lo largo de los dos 'stints' -con las gomas amarillas y con las blancas- y mientras todos los demás equipos sufrieron con la gestión de sus neumáticos, los MCL39 no parecieron atravesar problemas cuando hubo que estirar la parada en los 'pits' mientras se disolvía la amenaza de lluvia que los radares habían pronosticado para las vueltas 17 o 19. Otra vez, apabullaron. Los de Woking anotaron su segunda consecutiva en Miami y se convirtieron en el primer equipo en lograr un doblete en un Sprint y un Gran Premio el mismo fin de semana. El equipo va recuperando su estirpe ganadora, es la cuarta vez que McLaren termina primero y segundo en un Gran Premio en los últimos 15 años. La última vez que McLaren terminó primero y segundo con todos los demás a más de 30 segundos de diferencia fue en Mónaco 2007, cuando Fernando Alonso ganó por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton, con Felipe Massa a 1m09s del ganador en tercer lugar. Ya dejaron más de cien puntos detrás a su escolta en Constructores, Mercedes.

Perdedor: Max Verstappen -Red Bull Racing, P4-

Largar desde la pole y no subir al podio es casi un sacrilegio para el neerlandés, pero fue lo que le sucedió en Miami. Donde todo lo que le sonrió en clasificación parecía que se corroboraría en carrera, tras aguantar el duro embate de Norris en la primera sucesión de curvas que siguió a la largada. Pero el campeón no demoró mucho en darle malas noticias desde la radio a su box. Primero, para contarles en la vuelta 10 que el deslizamiento de su coche era excesivo. Y, luego, que tampoco los frenos estaban respondiendo bien, con lo que su ritmo fue disminuyendo y el gran esfuerzo que hizo para contener a Piastri -primero- y a Norris -después- caería en saco roto. Para colmo de males, un VSC le dio a Russell la oportunidad de recortarlo cerca de la mitad de la carrera y no tuvo velocidad más que para mantener la P4 hasta el final. Quedó a 32 puntos de la cima del campeonato. El neerlandés no subió al podio en el Gran Premio de Miami por primera vez y ya es la tercera vez que no lo hace, en los seis primeros GP de 2025.

Alex Albon -Williams Racing, P5-

Fue un fin de semana muy consistente para el excelente piloto tailandés de Williams que tuvo una carrera intensa, intercambiando posiciones con su compañero, para terminar por delante y lograr un buen adelantamiento sobre Antonelli en la parte final para ascender a otro gran Top 5. Que compensó en gran parte la P4 del Sprint perdida con una penalización de 10" segundos e igualó su mejor resultado de la temporada -P5 en Australia-, sus dos únicas veces entre los mejores cinco desde que llegó al equipo en 2022.

Scuderia Ferrari -C. Leclerc, P7; L. Hamilton, P8-

Este fue un fin de semana difícil para Ferrari, siempre muy lejos del ritmo de sus rivales McLaren, Red Bull y Mercedes. Intentando no poner todos los huevos en la misma canasta, el domingo se metió en apuros. Hamilton, que había tenido una mala clasificación (P12), salió con neumáticos duros y Leclerc (P8) con medios. Hamilton remontó posiciones y con la entrada del VSC sacó su parada 'gratis', con lo que quedó pegado a su compañero de equipo con mejor compuesto y menos uso. Pidió la posición, pero el equipo lo habilitó tres vueltas después, cuando su ritmo había decaído un poco y el objetivo a perseguir -Antonelli- ya había hecho más diferencia. 

Hamilton no logró avanzar, lo que llevó a Leclerc a pedir que le devolvieran el puesto. El equipo lo habilitó de nuevo, pero de nuevo tras un retraso, lo que hizo que ambos pilotos expresaran sus quejas airadas a través de la radio, dando la impresión de un ambiente tenso, que comienza a revelar la poca sintonía que tiene entre sí la nueva formación de la escuadra italiana. Fue la primera vez que Ferrari no logró entrar en el Top 5 en Miami. El peor resultado de Leclerc desde Australia, mientras Hamilton -quitando la P1 del Sprint en Shangai-, solo terminó entre los cinco mejores en Baréin.

Williams Racing -A. Albon, P5; C. Sainz Jr., P9-

Absolutamente, transformado desde aquellos tiempos que los mantenían en el fondo de la grilla hace doce meses, ver los coches azules luchando contra los Mercedes y venciendo a equipos como Ferrari en la sexta ronda de 2025 significa un gran aliciente para la gran tarea de toda la escuadra bajo el mando del valioso James Vowles. Albon demostró su ritmo en Miami desde el entrenamiento del viernes (P5), con un buen P8 en la SQ, donde una penalización le quitó la P4, para luego se P7 en Qualy y P5 en el GP. Para Sainz, el rendimiento también fue bueno -aunque algo menos consistente- con P4 en la práctica, P15 en SQ, ab. con despiste en el Sprint, P6 en Qualy y P9 en el GP. El rendimiento de Alex fue muy parejo y le permitió atacar a su compañero para superarlo, aprovechando que un toque en el comienzo le había dañado la aerodinámica delantero haciéndole perder carga. Fue una gran carrera para los de Grove que les permitió sumar puntos con ambos coches por segunda vez consecutiva y alejarse 17 puntos más de Haas en la lucha por el quinto puestode Constructores.

Jack Doohan -Alpine F1 Team, accidente-

Ya por estos días, puede decirse que Miami fue el 'acabose' para el joven australiano. Frente a una decisión de relevarlo para subir a Franco Colapinto que parecía tomada desde el principio -¿para qué otra cosa ficharía el 'team' a un novato pagando indemnización, que para subirlo en su coche lo más inmediatamente posible?-, la carrera del fin de semana marcaba el límite de seis que se le debían respetar por contrato y tras su finalización se le comunicó que sería cambiado. Fuera de eso, en un fin de semana en el que la escuadra no respondió en lo absoluto -las penalizaciones acercaron a Gasly al P8 del Sprint para sumar aunque sea un punto-, el australiano fue P19 en la práctica, P17 en la SQ, P16 en el Sprint, P14 en Qualy y el domingo chocó con Lawson en la vuelta 1, quedando fuera de la carrera y de la Fórmula 1. Por ahora, sigue ligado a la escuadra como piloto de reserva.

Ganador: George Russell -Mercedes AMG F1 Team, P3-

Muchas veces, son los gestos de los pilotos cuando se bajan de los coches los que nos hablan a los periodistas sobre el resultado. Y la sonrisa del inglés contestando preguntas debajo del podio, lo decía todo. A Russell le había faltado confianza en el coche durante todo el fin de semana y además debió superar un problema estomacal que surgió en las últimas 15 vueltas de la carrera para rendir al máximo y conseguir un magnífico tercer puesto que se le abrió mágicamente cuando el VSC le permitió regresar a la pista con sus gomas duras nuevas delante de Verstappen que, hasta allí, lo había precedido. Es su cuarto podio en seis GP esta temporada e iguala su marca de la temporada pasada. También es el primer podio de Mercedes y lo pone a solo 6 puntos de Max en las posiciones, para ser el mejor piloto 'no McLaren'.

Aston Martin -F. Alonso, P15; L. Stroll, P16-

Ubicados como los últimos del clasificador en finalizar la carrera y con una vuelta perdida, el presente de los coches verdes de Silverstone no puede ser más acuciante. Y no todo había comenzado tan mal, si miramos queFernando Alonso consiguió su primera largada entre los diez primeros en la carrera Sprint. Y si bien no pudo concretar en carrera corta afectada por la lluvia, sí lograron el quinto puesto en ella gracias a Lance Stroll. Sin embargo, el GP les resultó muy complicado, fueron los últimos clasificados, a casi 20" segundos del siguiente coche que los precedió -Hulkenberg- demostrando que su ritmo de carrera no era nada competitivo para las 57 vueltas. Siendo el equipo que por inversión, instalaciones, contratación de figuras técnicas y contando con un Top Driver como Alonso, aspira a mezclarse en la lucha con los 'cuatro grandes', sus 14 puntos hasta aquí y su 7° puesto en Constructores son mucho más que desilusionantes.

Por: Marcelo Cammisa, para Cadena 3 Motor. Con datos y fotografías de formula1.com

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