Tesla cesa Autopilot para impulsar su software de conducción autónoma

Tesla decidió discontinuar Autopilot, su sistema básico de asistencia al conductor, en un intento por aumentar la adopción de su versión más avanzada, conocida como Full Self-Driving (FSD). Esta decisión se produce en medio de una suspensión de 30 días de sus licencias de fabricación y venta en California, tras un fallo judicial que determinó que la empresa había incurrido en publicidad engañosa al exagerar las capacidades de Autopilot y FSD durante años.

El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV), que inició el caso, había dictado la suspensión para que Tesla dejara de utilizar el nombre Autopilot. En su sitio web de configuración, la compañía ya indica que los nuevos vehículos solo incluirán de forma estándar el sistema Traffic Aware Cruise Control, aunque no está claro si esta medida afectará a los clientes actuales.

La discontinuación de Autopilot también se da una semana después de que Tesla anunciara que a partir del 14 de febrero dejaría de cobrar una tarifa única de $8,000 por el software FSD. A partir de esa fecha, los clientes solo podrán acceder a FSD mediante una suscripción mensual de $99, aunque el CEO de Tesla, Elon Musk, indicó que el precio de la suscripción aumentará a medida que mejoren las capacidades del software.

Musk confía en que los nuevos modelos de Tesla podrán ofrecer conducción "sin supervisión", afirmando que los avances en FSD permitirán a los conductores "estar en su teléfono o dormir durante todo el viaje". En diciembre, anunció que una nueva versión de FSD permitiría lo primero, aunque enviar mensajes de texto mientras se conduce es ilegal en casi todos los estados.

El jueves pasado, Tesla lanzó las primeras versiones robotaxi de sus SUV Model Y en Austin, Texas, que no cuentan con personal de seguridad humana a bordo. Estos vehículos operan con una versión más avanzada del software de conducción de la compañía y están siendo monitoreados por otros vehículos de Tesla.

Tesla lanzó la versión beta de su software Full Self-Driving a finales de 2020, pero la adopción ha sido más baja de lo esperado. En octubre de 2025, el director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, reveló que solo el 12% de los clientes de Tesla había pagado por el software. Alcanzar "10 millones de suscripciones activas de FSD" para 2035 es uno de los objetivos clave que Musk necesita cumplir para recibir el pago total de su nuevo paquete salarial de $1 billón.

Autopilot fue introducido por primera vez por Tesla a principios de la década de 2010 después de que se frustraran las negociaciones con Google para aprovechar la tecnología que estaba desarrollando su división de conducción autónoma, que más tarde se convirtió en Waymo. La empresa hizo que el sistema de asistencia al conductor fuera estándar en todos sus vehículos en abril de 2019.

A lo largo de la década de existencia de Autopilot, Tesla enfrentó dificultades para comunicar las capacidades del software. La empresa a menudo hizo promesas exageradas, lo que llevó a algunos conductores a confiar demasiado en sus habilidades, resultando en cientos de accidentes y al menos 13 muertes, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

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