Gerardo Ingaramo, de FATAP: "Queremos lo mismo que en el AMBA"
El titular de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros confirmó que los convocaron para una audiencia este miércoles al mediodía. “Con el aumento del subsidio se soluciona el conflicto”.
12/10/2022 | 08:03Redacción Cadena 3
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Audio. Ingaramo: “En el interior las empresas de transporte están sin rentabilidad”.
Cadena 3 Rosario
Comenzó a la hora cero de este miércoles el paro de colectivos en el interior del país, medida que fue ratificada luego de la reunión en el Ministerio de Trabajo de la Nación, en la que no hubo acuerdo entre los empresarios de FATAP y la UTA.
Rosario amaneció sin colectivos en el primero de los dos días de paro. El presidente de FATAP (Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros) Gerardo Ingaramo dialogó con Radioinforme 3 de Cadena 3 Rosario y brindó un panorama de la situación.
“Nos convocaron a una audiencia para las 13 horas”, contó Ingaramo quien reclama que “los fondos que tenemos no son suficientes para cubrir el sueldo de los choferes”.
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Para el dirigente sindical “necesitamos que se aprueba legislativamente el aumento del subsidio o desde jefatura de gabinete se decrete el aumento”.
Ingaramo pide un trato igualitario que con el AMBA con en donde se “firmó hace treinta días una paritaria y el gobierno garantizó los fondos; queremos lo mismo para el interior”, sostiene.
Según el gremialista “en el interior después del Consenso Fiscal de 2018 desmejoró el transporte, tenemos un promedio de antigüedad de la flota de ocho años cuando estábamos en cuatro”.
Esta situación sucede porque “las empresas están sin rentabilidad” ya que “con el pago de subsidios pagamos salarios y con las tarifas pagamos el gasoil”.
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Ingaramo remarcó que “hoy la provincia de Santa Fe aporta más que el Gobierno Nacional, necesitamos un equilibrio y que el Ministerio de Transporte de la Nación se haga eco y haga los aportes necesarios”.
Con el pago de subsidios pagamos salarios y con las tarifas pagamos el gasoil. El transporte del interior tiene un promedio de antigüedad de la flota de 8 años cuando estábamos en 4.
