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Abren una oficina antidrogas de la ONU en TPR: "Da más confianza a los clientes internacionales"

La del Puerto de Rosario será la segunda en el país tras Buenos Aires. Se suma a los controles del 100% de los containers con escáner y 200 cámaras controladas por Aduana.

15/06/2023 | 10:39

Redacción Cadena 3 Rosario

La Terminal Puerto Rosario (TPR) tendrá en sus instalaciones una Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC). El proyecto, anunciado por el Departamento de Estado de USA y el Gobierno nacional junto al Ministerio Público Fiscal de la Nación, tendrá una base en Buenos Aires y una única en el interior, justamente en Santa Fe.

"Para nosotros es un honor participar en el ámbito de las Naciones Unidas. Todo lo que sea para controlar más es bienvenido e implica una mayor confianza en los clientes internacionales", explicó a Cadena 3 el gerente general de TPR, Leonardo Feltrinelli.

Justamente, los gobiernos anunciaron la instalación en el marco de una alianza para fortalecer el control y las oportunidades de desarrollo. El programa trabaja con los Estados y la sociedad civil para prevenir que las drogas y el delito amenacen la seguridad, la paz y la prosperidad de los países, reflejan los comunicados oficiales.

Con la alianza a nivel nacional e internacional, Feltrinelli luce optimista. "Somos el puerto de los rosarinos y el principal de la región. Estamos moviendo el 10% de la carga de todo el país y seguimos en crecimiento. Es un puerto con oportunidades muy grandes de crecimiento y un gran futuro", valora el gerente general de la Terminal Puerto Rosario.

Controles: cámaras e inteligencia artificial

En una recorrida por las 70 hectáreas en las que se ven los 26 kilómetros de vías por las que llegan las cuatro empresas del país, un equipo de Cadena 3 Rosario recorrió el centro de monitoreo interno, que cuenta con 202 cámaras.

Las medidas fueron fortalecidas tras la detección en 2022 en Europa de un cargamento que había salido desde TPR con cocaína y otro hallado en un galpón que tenía el mismo destino. La mecánica de los grupos internacionales es contaminar la carga violando las fajas una vez que superó los controles.

Feltrinelli no esquiva el tema y sostiene que en la empresa "la seguridad es prioridad Nº1, tanto personal como patrimonial" y que para eso cuentan "con los estándares más altos de la industria".

"En el caso de la seguridad patrimonial contamos con un circuito cerrado con más de 200 cámaras y un escáner de última generación por el que se controlan, a través de la Aduana, el 100% de las operaciones", cuenta.

Por el caso del contrabando de droga, las imágenes aportadas por el concesionario fueron claves para la Justicia Federal de Rosario, que ya procesó a varios responsables. El monitoreo es liderado por un especialista retirado de la Prefectura Naval Argentina. Cuenta con análisis forense y alarmas en sectores específicos a través de inteligencia artificial.

"Las cámaras se replican automáticamente en Buenos Aires, en el centro único de la Aduana. Los registros se guardan por un año y eso garantiza trazabilidad", explican. Los servidores están custodiados.

Esa especie de "Gran Hermano" muestra todo, entre ellos el escáner "de última generación" que cuesta 4 millones de dólares en el que además de los propios hay funcionarios de Aduana. En la industria valoran que el control en los puertos en general es aleatorio mientras que por el de Rosario pasan el 100% de los contenedores. La capacidad es para evaluar 60 camiones por hora.

Seguridad laboral: el protocolo incluye alcoholemia

En medio de las críticas del gremio de estibadores tras la muerte de un operario en un muelle el mes pasado, en TPR aseguran: "Trabajamos en la prevención sobre accidentes laborales. Hay capacitación en muchas horas, alertas y hasta stop cómo sanciones a modo preventivo", explica el gerente general.

Sobre los detalles del caso prefiere esperar a la Justicia. Por ahora no hay imputados.

Un punto especial en las medidas implementadas se ve desde el centro de monitoreo: el punto en el que todos los empleados ingresan y se someten al test de alcoholemia. Eso incluye a los transportistas.

"Con todas las medidas juntas, que seguimos evaluando y profundizando, bajamos el grado de siniestralidad", explica el gerente general.

Eso los llevó, según asegura, a pagar el 4% de la masa salarial a la ART cuando la pretensión era el 30%.

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