Polémica por el fideicomiso portuario: "Santa Fe no va a recaudar nada"

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La discusión sobre el financiamiento de los accesos portuarios volvió a instalarse con fuerza en la provincia de Santa Fe. En ese marco, el secretario de Cooperación provincial, Cristian Cunha, defendió el proyecto para crear un fideicomiso destinado a mejorar rutas y caminos vinculados a la actividad agroexportadora. “La verdad que las rutas hay que arreglarlas”, afirmó, al reconocer el deterioro de la infraestructura en una región clave para la economía nacional.

El funcionario explicó que la iniciativa busca dar una solución estructural a un problema histórico que afecta tanto a la producción como a las localidades del cordón industrial. “La provincia ya lleva invertidos 500 millones de dólares en toda la zona”, destacó, enumerando obras como el tercer carril de la autopista, los accesos a Timbúes y los caminos hacia terminales portuarias.

Cunha remarcó además la importancia estratégica de la región. “Los únicos puertos y la puerta de Argentina al mundo es la provincia de Santa Fe”, sostuvo, y recordó que en apenas 70 kilómetros se concentra “el conglomerado portuario y de crushing más importante del mundo”. Según indicó, el crecimiento proyectado de la producción agrícola obliga a acelerar las obras de infraestructura.

Uno de los puntos centrales del debate gira en torno al aporte económico que realizaría el sector privado. Frente a las críticas del campo, el funcionario aclaró que “la provincia de Santa Fe no va a recaudar absolutamente nada, cero peso”. En ese sentido, insistió en que los fondos no irán a rentas generales, sino a un fideicomiso específico administrado junto al sector privado.

“La idea fue hacer una figura fuera del Estado”, explicó Cunha, para garantizar previsibilidad y evitar que futuros gobiernos utilicen esos recursos con otros fines. Según detalló, participarían del esquema la provincia, municipios y representantes privados vinculados a la actividad portuaria y exportadora.

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Respecto al aporte previsto, el dirigente aclaró que no recaerá sobre los camioneros ni directamente sobre los productores. “Van a pagar las exportadoras este insumo, porque en definitiva las rutas traen su materia prima hacia los puertos”, señaló. A su entender, se trata de una manera lógica de financiar obras indispensables para sostener el volumen de exportaciones.

El funcionario también defendió la participación de municipios y comunas en el esquema. Explicó que el tránsito diario de miles de camiones genera costos reales en iluminación, limpieza, seguridad y mantenimiento urbano. “Hay un costo real de los municipios”, sostuvo, al justificar que parte de los fondos se destinen a esas administraciones locales.

Además, destacó que el nuevo mecanismo permitiría controlar mejor el destino de los recursos. “Estos fondos serían auditables y controlables”, indicó, y agregó que los municipios que adhieran al fideicomiso no podrán crear nuevas tasas vinculadas al sector. “Esto es previsibilidad y es plantar algo para el futuro”, afirmó.

En otro tramo de la entrevista, Cunha apuntó contra el Gobierno nacional por la falta de inversión en rutas nacionales. “Las rutas nacionales se tiene que hacer cargo la Nación o transferirlas para que nosotros nos hagamos cargo”, reclamó, cuestionando que la provincia de Santa Fe deba sostener con fondos propios infraestructura utilizada por camiones de todo el país.

Finalmente, el funcionario aseguró que existe consenso entre los distintos actores involucrados. “Cuando nos sentamos en la mesa, todos están de acuerdo en esto”, afirmó, convencido de que el crecimiento del complejo agroexportador santafesino obliga a abandonar soluciones improvisadas. “Este gobierno no se caracteriza por maquillar nada, sino por resolver los temas de fondo”, concluyó.

Entrevista de Hernán Funes.

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