Fórmula 1: Los ganadores y los perdedores del Gran Premio de Mónaco

El joven maravilla de Mercedes Benz llamado Andrea Kimi Antonelli anota un nuevo récord y se convirtió en el piloto más joven de la historia en vencer en el Circuito de Mónaco -3.337 mts.- el callejero más famoso del mundo y una de las pruebas míticas del motor, que pronto cumplirá un siglo de permanencia.

Fue su quinta victoria consecutiva y, con 19 años, en cada carrera -diría, mejor, en cada salida a la pista- el boloñés no hace más que confirmar sus impresionante dotes, luchando mano a mano con los mejores del mundo. Fue el gran ganador del fin de semana, junto con sus dos compañeros de podio, Lewis Hamilton de Ferrari e Isack Hadjar de Red Bull. El doble puntaje de Racing Bulls y el primer punto de la temporada de Fernando Alonso con Aston Martin, los premian con el tilde de objetivo cumplido en Montecarlo.

En tanto, que la taba no cayó del lado de la suerte sobre otros. El más perjudicado fue Max Verstappen, cuando su RB22 apenas movió en la partida y quedó al margen en el inicio de la carrera. Ni qué hablar para el local Charles Leclerc, estrellado y vencido por su compañero inglés. O George Russell, que ve como una corona que muchos le hubiésemos dado antes de que se apague el primer semáforo de la temporada, se le escurre de las manos y busca -como por su propia cuenta- la melenita de niño que hace dos años dibujaba su coche en un banco del secundario. Alpine vio cómo su podio con Pierre Gasly en la bandera de cuadros se convertía en un séptimo que les supo a poco, mientras no estuvo muy atento a los problemas de Franco Colapinto para ayudarlo más desde los boxes. El argentino fue el último coche en la pista. Y Williams se dedicó tanto a parar a los demás en la carrera que recibió un topetazo en el coche de Carlos Sainz al final y perdió la doble suma que pretendía llevarse con una estrategia legal, pero desagradable.

Son los temas de nuestro balance de sonrisas y lamentos, de un GP de Mónaco que tuvo una clasificación espectacular, pero un Grand Prix cuyas mayores emociones las pusieron la pista rota y una bandera roja a diez vueltas del cierre.

Los ganadores y los perdedores del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1

Ganador: Andrea Kimi Antonelli -Mercedes Benz AMG F1 Team, P1-

Las palabras ganador y Antonelli parecen no querer disociarse en este 2026. Luego de un viernes difícil, el repaso técnico del 'team' le entregó el arma que necesitaba para un 'Sábado de Gloria'. Con el que Kimi batió a las Ferrari dominantes por 3/10 en FP3 y se llevó una 'pole position' de campeón, postergando a Verstappen por 43 milésimas con su intento sobre la bandera de cuadros. Impresionante. Como lo fueron sus dos partidas en el Grand Prix, para conservar la punta, espantando los fantasmas de quedar parado de las primeras carreras. El ritmo, la precisión y las prestaciones de un W17 del que él mismo parece ser la pieza clave del equilibrio, hicieron el resto. Fue su 5ª victoria consecutiva -estira más, aún, el récord-, su 3° Hat Trick -pole, victoria y récord de vuelta- y su 1° Grand Slam -pole, victoria de punta a punta y récord de vuelta-. Está puntero del mundial con 66 puntos de ventaja, ahora, sobre Hamilton.

Perdedor: Max Verstappen -Red Bull Racing, DNF-

El cuatro veces campeón estuvo entre los primeros todo el fin de semana. Estuvo a punto de llevarse la pole, cuando la vuelta final perfecta de Antonelli se la quitó de las manos, el sábado. Sin tener, tampoco, un coche buen largador -como los Mercedes-, guardaba esperanzas para imponer su experiencia y la potencia del motor Ford en el primer repecho hacia el Casino para doblegar al joven puntero del campeonato. Pero todo se acabó muy pronto: "Durante la vuelta de formación, noté que algo no funcionaba bien y la pre-salida fue terrible. No había consistencia y, al arrancar, el motor simplemente se paró. Solté el embrague y se quedó sin potencia. Cuando recuperé un poco de potencia, lamentablemente estaba fallando, así que tuve que recuperarla poco a poco. Fue una verdadera lástima para nosotros, ya que todo iba muy bien hasta ese momento". Por suerte, solo hay que esperar siete días para la revancha.

Ganador: Lewis Hamilton -Scuderia Ferrari, P2-

Exultante y feliz, el siete veces campeón del mundo se fue redivivo del glamoroso callejero. Una mezcla entre el amor y unos nuevos frenos desarrollados para su particular manera de exigirlos lo puso en clara batalla con el favorito local, su compañero Leclerc, desde el primer día. A quien batió en el final del viernes y en la clasificación. Una primacía que se dedicó a conservar en la carrera, desde el comienzo, a la expectativa de que algo sucediera adelante con Antonelli, como el abandono de Verstappen que le entregó la P2. Pero, en su favor, lo bueno sucedió detrás. 

Primero con un Russell enredado en mal rendimiento y penalizaciones, que no avanzó como se esperaba. Y, luego, con el accidente de Leclerc, que le terminó de dejar libre el acceso al puesto de escolta en el campeonato. Con su 8° podio en el callejero, el inglés, por primera vez desde que llegó a Ferrari, supera al monegasco en el certamen. También es su tercer podio de la temporada, sobre 6 carreras. Viniendo de un 2025, el primer año de su carrera, sin champán.

Perdedor: Charles Leclerc -Scuderia Ferrari, P2-

Hay dos carreras que ilusionan, particularmente a este rapidísimo piloto de Maranello: Mónaco y Monza. Si le hacía falta un empujón de confianza, la renovación de su contrato hasta 2030 en la semana previa, no podría haber sido mejor señal. Y todo comenzó bien, comandando el viernes la FP1 y escoltando a Hamilton en FP2. Las SF-26 se mostraban como el mejor coche para el fin de semana en el callejero. Pero, el sábado llamó a Antonelli y Mercedes a escena. Y lo que parecía estar sobrando, comenzó a estar faltando. Charles lideró la Q1, pero a la hora de exigir, en la Q2 y la Q3 no encontró las respuestas en el coche. 

En la fase final, patinó antes de llegar al Casino, abortó su primer giro, fue directo al box por su segundo juego de gomas nuevas y volvió para intentar una hazaña que no salió. Su vuelta de P1 fue batida por consecutivamente por Hamilton, Verstappen y Antonelli, para quedar en P4. Y el domingo, todo lo que podía salir, salió mal para Charles. Una carrera incómoda en P3, detrás de su compañero, pero máximo rival, llena de reclamos para un box que lo llamó para que no lo supere y que terminó con un golpe con las barreras en la curva más lenta del circuito -Anthony Nogués- en la que gritó enojado: "No me haré cargo de esto, fueron los frenos". La TV lo mostró luego discutiendo fuertemente con su ingeniero, mientras su jefe Fred Vasseur se asomaba tras bambalinas, sin intervenir. Por mirar el medio vaso lleno, todavía le queda Monza.

Ganador: Isack Hadjar -Red Bull Racing, P3-

Nadie comenzó peor este Grand Prix que este joven parisino de 21 años. Cuando su coche se puso de costado tras el ingreso a 'la Piscina' y se estrelló contra las barreras, dejándolo sin práctica. Pero, si algo nos ha demostrado desde aquella patinada sobre la pintura en Australia 2025, es que lo no le falta es moral. Se rehízo en FP2 para ser P6, continuó buscando ritmo en FP3 para terminar en P8 y en la Qualy fue un gran P5, batiendo a Russell y los dos McLaren. Ganó una posición tras la partida del domingo con la 'panne' del motor de Verstappen y luego mantuvo a raya a Russell para ser cómodo P4, detrás de ANT-HAM-LEC. Mercedes lo recortó con el ingreso a box, pero el inglés penalizó por velocidad. Luego, la insólita piña de Leclerc lo subió al podio -su segundo de F1-. El primero que consigue un segundo piloto de Red Bull desde el GP de China de 2024, con Sergio Pérez. No es poco.

Perdedor: George Russell -Mercedes Benz AMG F1 Team, P12-

Quedar fuera de los puntos con el mejor coche de la grilla, sin mediar fallos mecánicos, toques o maniobras de terceros, es inaceptable. La dinámica deportiva de este gran piloto en la temporada, sufre otra caída fuerte, tras su paso por Mónaco. Sin ser especialmente malo, el viernes los W17 no estuvieron para luchar arriba. El sábado, sin embargo, el coche de Antonelli dio un gran paso adelante y el de Russell, no. El inglés quedó a 7/10 del boloñés en FP3 y más de 4/10 en clasificación, P6 contra P1 de su compañero. Duro. El domingo remontó hasta P4 luchando y ayudado con un recorte de la parada en boxes sobre Hadjar, aunque penalizado luego con 5s por velocidad en el Pitlane. Durante el AS del golpe de Stroll -vuelta 60- Mercedes lo llamó al box para cambiar gomas, pero no le hizo cumplir la penalidad. Por lo que se le agregó un 'Drive Through' que debió cumplir tras el reinicio de la bandera roja del final y donde dejó todas las chances de sumar puntos. Ahora, es tercero en el campeonato a 68 puntos de su juvenil compañero.

Ganadores: Racing Bulls -L. Lawson, P5; A. Lindblad, P6-

Con buen ritmo y bien guiados desde los boxes, los dos coches de Faenza se llevaron un excelente premio del difícil callejero. Lo hicieron, además, corriendo de verdad y sin desplegar estrategemas reñidas con el espíritu de la competencia. Los RB tuvieron momentos de tensión antes de largar. Solucionando problemas en ambos coches y logrando que el coche de Lawson llegara a la grilla con lo justo. Sin embargo, a partir de ahí, el neozelandés consiguió mantener su puesto entre los diez primeros durante todas las reanudaciones, evitando problemas y logrando su mejor resultado en un Gran Premio con el quinto puesto. Mientras que, Lindblad, también consiguió un sexto puesto, beneficiándose de una buena estrategia inicial -había largado detrás de Colapinto- y luego con la bandera roja. No había entrado en boxes cuando se detuvo la carrera, por lo que pudo cambiar los neumáticos gratis y luego gestionó la reanudación a la perfección para seguir de cerca a su compañero de equipo y conseguir así el doble de puntos para el equipo. Sumaron 18 puntos y se colocaron 6° a dos de Alpine en Constructores.

Perdedores: Alpine F1 Team -P. Gasly, P7; F. Colapinto, P15-

Criticarle al equipo de Enstone, una P7 no parece tan razonable. Pero, su propia decepción tras resignar con penalidades el podio que Gasly había logrado con una enorme actuación en la pista, nos exime de explicar demasiado las razones. Si le sumamos que, sin cometer errores de conducción, ni ceder posiciones en pista, ni ser superado en el ritmo por otros competidores, Colapinto finalizó P15, partiendo desde P14, el balance final es malo. Lindblad que largó detrás suyo, finalizó en P6. 

Las rigurosas penalidades de 5s recibidas por velocidad de boxes son parte de la explicación. Pero con el AS y una bandera roja la escuadra tuvo a disposición herramientas para no sufrirlas tanto y no las aprovechó. Gasly corrió perfecto y llegó a colocarse tercero. Sin embargo, recibió dos penalizaciones de las que solo se enteró tras cruzar la meta. Esto le hizo caer de P3 a P7. 

Para Colapinto fue, todavía, más complicado. atrapado en el tráfico durante gran parte de la carrera. El equipo no lo llamó temprano, ni lo dejó para el final, las dos opciones lógicas para un coche fuera de los puntos que no tenía opciones de 'sorpasso' para adelantar a los demás. La primera opción, la tomaron Hulkenberg y Ocon, por ejemplo. El francés terminó en los puntos y el alemán hubiera sido Top 5 sin la penalidad de boxes. O caso contrario, como hizo Lindblad, que apostó al final de la carrera y cambió gratis las gomas con la bandera roja. Franco entro en la vuelta 37 -mitad de carrera- cuando no solo perdió la posición con los tres pilotos que mantenía a raya -Lindblad, Hulkenberg y Ocón-, sino que se ganó la penalidad de velocidad de 5s por tener mal seteado el botón que lo debe poner automáticamente en los 60 km/h permitidos. El AS de Stroll fue una oportunidad para cumplir esa penalidad y minimizar el daño, pero ni siquiera esa oportunidad se tomó. No es fácil tener recuerdos de alguna carrera en la que las decisiones desde los boxes le hayan permitido ganar una posición. Un claro déficit de su equipo.

Ganador: Fernando Alonso -Aston Martin F1 Team, P10-

Largando desde la penúltima posición (P21) el asturiano se mantuvo alejado de los problemas en gran medida para terminar en la undécima posición, su mejor resultado de la temporada, que se convirtió en décima gracias a la penalización posterior a la carrera de Pérez. Un resultado así parecía improbable cuando paró en los primeros giros para cambiar a neumáticos blandos, lo que prácticamente garantizaba una segunda parada, pero afortunadamente para el español, la combinación de coches de seguridad y banderas rojas al final de la carrera le permitió una segunda parada económica y luego mantuvo la calma en medio del caos para conseguir su primer punto de la temporada: "Arriesgué mucho en la primera vuelta y en la reanudación, y simplemente intenté consolidar la posición en la que estábamos. Fue muy difícil hoy, pero fuimos agresivos con la estrategia, parando en la vuelta tres, y pensábamos llegar al final de la carrera con una sola parada. La reanudación con bandera roja nos ayudó, y supimos aprovechar las oportunidades que se nos presentaron. Así que creo que gestionamos bien la carrera y fue una buena recompensa para todo el equipo conseguir nuestro primer punto del año”, dijo el español bicampeón del mundo.

Perdedores: Williams Racing -A. Albon, P8; C. Sainz Jr., DNF-

La idea de que la pista de Mónaco es un lugar donde nadie puede superarte y que puedes marcar el ritmo que se te antoje, será una de las que los de Grove deberán revisar, después del domingo. Partiendo en P11 y P12, Alex y Carlos Jr. esperaron las primeras detenciones para practicar el juego de taponar a sus perseguidores y abrirse la diferencia que les permita cambiar gratis los neumáticos. Sainz lo hizo para Albon, pero cuando el tailandés -poco convencido, según lo quiso dejar expresado por radio- lo hacía por el español, se le filtró Lindblad, que les ganaría las dos posiciones. Marchaban P9 y P10 a las vueltas finales, cuando Hulkenberg -cansado de estar tapado- le pegó de atrás en la bajada hacia el Túnel a Sainz y el español rompió la suspensión con las defensas. El alemán, se limitó a decir que no pudo evitarlo. Unos metros más adelante, intentando sacar de la pista el coche de la pista, Colapinto también lo golpeó. "Ya estaba roto y quería salir de la pista", le respondió al argentino cuando le pidió disculpas. Lo cierto es que la apuesta para sumar sí o sí con los dos coches, taponando a los demás, no dio buen resultado. Y es una buena noticia.

Cadena 3 Motor, sobre reportes y fotografías de formula1.com

Temas