GM y Ford reducen su enfoque en los vehículos eléctricos, según análisis de TechCrunch

General Motors y Ford, dos de las principales automotrices de Estados Unidos, han reducido considerablemente la mención de vehículos eléctricos (EVs) durante sus llamadas con inversores, alcanzando tasas similares a las de antes de la pandemia. Un análisis realizado por TechCrunch en colaboración con Hudson Labs reveló que el enfoque de ambas compañías ha cambiado drásticamente en los últimos años.

El estudio analizó las transcripciones de las llamadas trimestrales de ganancias de GM y Ford durante los últimos siete años. Los resultados mostraron que ambos fabricantes están hablando menos sobre los EVs, a pesar de que todavía están en el mercado y tienen nuevos modelos en desarrollo. Este cambio se atribuyó a la alteración, retraso o abandono de planes para nuevos modelos de EVs, lo que ha llevado a despidos y recortes en las fábricas.

El portavoz de GM, Jim Cain, comentó que "la calidad cuenta más que la cantidad" y agregó que la compañía ha estado comunicando su compromiso con los EVs, así como su enfoque en oportunidades de crecimiento como software y tecnología autónoma. "Discutimos temas complejos de interés para analistas e inversores, como el impacto de políticas comerciales y regulatorias", explicó.

Por su parte, el portavoz de Ford, David Tovar, destacó el lanzamiento de la nueva plataforma "Universal Electric Vehicle" prevista para el próximo año, asegurando que el primer modelo, una camioneta mediana, se alineará con las expectativas del mercado de EVs en cuanto a costo y tecnología.

El análisis excluyó a Stellantis, el tercer fabricante estadounidense, debido a su menor enfoque en los EVs y su menor frecuencia de llamadas de ganancias. Hudson Labs utilizó su herramienta de investigación, Co-Analyst, para etiquetar temas en las transcripciones y contar la frecuencia de las menciones de los EVs.

General Motors

GM fue pionera en la adopción de EVs, lanzando el Bolt EV en 2016, lo que la colocó por delante de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos. Sin embargo, desde 2021, la compañía ha reducido significativamente el tiempo dedicado a hablar sobre EVs en sus llamadas de ganancias, pasando de más de 100 menciones en 2020 a solo 21 en la última llamada del segundo trimestre de 2026.

A pesar de ser el segundo mayor vendedor de EVs en EE. UU., GM ha cambiado su narrativa hacia la alineación de su capacidad de EV y la política regulatoria, enfatizando que la transición hacia vehículos eléctricos está en su agenda, aunque con un enfoque más cauteloso.

Ford

Ford hizo su entrada seria en el mercado de EVs con el lanzamiento del Mustang Mach-E en 2019. Desde entonces, la compañía también ha ido disminuyendo su enfoque en los EVs en sus comunicaciones con inversores. Aunque el lanzamiento del F-150 Lightning en 2021 había mantenido el interés en los EVs, la compañía comenzó a priorizar su línea de camiones de gasolina, lo que afectó su discurso sobre los vehículos eléctricos.

El CEO de Ford, Jim Farley, aseguró que la compañía "se convertirá en un competidor importante" en el mercado de EVs asequibles y versátiles, pero esto dependerá de la inversión en nuevas tecnologías, lo que podría llevar tiempo.

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