El tren C-14 rinde homenaje al pasado al sonar su bocina en la montaña
Los maquinistas del tren C-14 tocan la bocina al cruzar un sector de alto riesgo en la Cordillera, donde ocurrió una tragedia ferroviaria en 1996, en la Quebrada del Agua.
FOTO: El tren C-14 rinde homenaje al pasado al sonar su bocina en la montaña
Buenos Aires, 18 de mayo (NA) — Cada vez que el emblemático tren C-14 de Argentina atraviesa una de las zonas más peligrosas de la Cordillera de los Andes, los maquinistas hacen sonar la bocina en un acto de respeto hacia una tragedia ferroviaria que aún resuena en la memoria de quienes transitan la alta montaña salteña.
Este homenaje se lleva a cabo en la Quebrada del Agua, un tramo inhóspito del ramal situado en la Puna salteña. En 1996, un tren que operaba con la locomotora GT22 9702 se precipitó casi 100 metros al vacío, en medio de una fuerte nevada y presuntas avalanchas que afectaron el recorrido ferroviario.
De acuerdo con información de la Agencia Noticias Argentinas, el accidente resultó en la muerte de tres ferroviarios y requirió más de una semana de trabajos para recuperar los cuerpos, dado las extremas condiciones climáticas y geográficas de la zona.
El terreno, caracterizado por profundos precipicios, nieve y áreas prácticamente inaccesibles, complicó la remoción completa de la locomotora y varios vagones accidentados. Los restos del siniestro aún permanecen en la cordillera y son visibles desde la vía.
Con el paso del tiempo, los maquinistas han mantenido la tradición de sonar la bocina cada vez que cruzan esa área de alta montaña, como un homenaje silencioso a los trabajadores ferroviarios que perdieron la vida en la tragedia.
El ramal C-14 y la alta montaña
Este sector forma parte del histórico ramal C-14, inaugurado en 1948 y considerado uno de los recorridos ferroviarios más desafiantes de Argentina, atravesando quebradas, túneles, viaductos y pasos andinos de alta montaña.
En algunas partes del recorrido, el tren alcanza altitudes superiores a los 4.000 metros sobre el nivel del mar mientras avanza desde Salta hacia el paso internacional Socompa, en la frontera con Chile, formando parte de uno de los corredores ferroviarios más extensos del país.
Actualmente, el ramal ha recuperado actividad dentro del sistema Belgrano Cargas, desempeñando un rol clave en el transporte vinculado a la minería del norte argentino y la conexión logística con Chile.
Además, parte de este trayecto es utilizado por el Tren a las Nubes, un servicio turístico ferroviario emblemático de Argentina, reconocido a nivel internacional por ofrecer vistas de los paisajes montañosos más impresionantes de Sudamérica.
A pesar de las adversidades y el paso del tiempo, el histórico tren C-14 sigue cruzando la Cordillera de los Andes, manteniendo viva una tradición ferroviaria que recuerda una de las tragedias más impactantes ocurridas en la alta montaña salteña.
Lectura rápida
¿Qué ritual realizan los maquinistas del tren C-14?
Hacen sonar la bocina al cruzar la Quebrada del Agua como homenaje a los fallecidos en un accidente en 1996.
¿Dónde ocurrió la tragedia ferroviaria?
En la Quebrada del Agua, un sector de la Puna salteña, a más de 4.000 metros de altura.
¿Cuántos ferroviarios murieron en el accidente?
Tres ferroviarios perdieron la vida en el accidente de 1996.
¿Qué ha quedado del accidente?
Los restos de la locomotora y varios vagones aún permanecen en la cordillera, visibles desde la vía.
¿Cuál es la importancia actual del ramal C-14?
El ramal es clave para el transporte minero en el norte argentino y la conexión logística con Chile.
[Fuente: Noticias Argentinas]
