Crisis por coronavirus

Cuestionan la política aerocomercial por salida de Latam

El consultor Carlos Vázquez aseguró que los intereses nacionales "siempre" defendieron a Aerolíneas. "Argentina tiene una de las cifras más bajas de viajes per cápita en el mundo", dijo.

18/06/2020 | 09:28

El profesor de economía del transporte aéreo, Carlos Vázquez, cuestionó la política aerocomercial de Argentina, luego de salida del país de Latam.

"Latam ingresó a una convocatoria de acreedores a nivel internacional. Lo obligan a reestructurar y aplicaron ese criterio en Argentina porque es una filial que genera pérdida: déficit de 133 millones de dólares en 2019, y de 132 millones de dólares en 2018", comentó en diálogo con Cadena 3.

Vinculó este problema a la ausencia de una política aerocomercial. "No es una situación de ahora. Siempre estuvieron en defensa de Aerolíneas en función de darle un monopolio o un mercado que lo favoreciera, en perjuicio de las demás", señaló.

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El especialista comparó el caso de Lan y Aerolíneas Argentinas. "El mercado en Chile en los '90 era una cuarta parte del argentino y la compañía era menos de la mitad que la nacional argentina. Desde entonces Lan empezó a hacer una empresa de 300 aeronaves, mientras que Aerolíneas sigue debatiendo el mismo problema", explicó.

En este sentido, sostuvo que las estadísticas indican que Argentina tiene una de las cifras más bajas de viajes per cápita en el mundo. "A pesar a los cambios económicos, Argentina tuvo depresiones económicos y el tráfico fue en constante aumento. De que se caiga, es consecuencia de que no hay una política y no saben como desarrollarse", agregó.

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Vázquez reconoció que durante la gestión de Cambiemos, con la promoción de las compañías low cost, se duplicó el mercado argentino, pero dijo que el "parámetro era bajo". 

"Si Latam o Avianca se van... ¿quien va a ocupar los hangares? La pregunta es si le van a dar el monopolio a Aerolíneas. Hay un abuso de posición dominante, que está tipificado como un delito. ¿Por qué no se ejerce eso?", concluyó.

Entrevista de Miguel Clariá.

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Crisis por coronavirus

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