Paro en los puertos: el Gobierno defendió la desregulación y aseguró que habrá sanciones

En medio del cese de actividades de prácticos, pilotos y baqueanos, el Gobierno nacional respaldó los cambios introducidos en la actividad y anticipó que sancionará a quienes interrumpan la prestación.

El vocero presidencial, Adrián Ravier, afirmó este martes que se trata de un servicio esencial y que sus profesionales tienen la obligación de garantizar su continuidad.

Durante una conferencia de prensa, Ravier defendió el Decreto 690/2026, publicado el 31 de julio en el Boletín Oficial y firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.

La normativa reemplazó el reglamento vigente desde 1991 y modificó aspectos centrales del sistema de practicaje y pilotaje en los ríos, puertos, pasos y canales del país.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

"Intentamos bajar el costo argentino", señaló Ravier. El funcionario sostuvo que la logística marítima local presenta valores elevados en comparación con otros países y aseguró que el ingreso de nuevos prestadores podría generar precios más competitivos para las empresas y los consumidores.

El vocero atribuyó la protesta a la resistencia de quienes ya operan en la actividad frente a una mayor competencia. "Este es un servicio esencial", remarcó antes de advertir que quienes no sostengan la prestación “van a tener sanciones”.

Ravier aclaró, sin embargo, que no contaba con detalles sobre las penalidades que podrían aplicarse.

En paralelo, la Prefectura Naval Argentina intimó a los profesionales individualizados en un anexo publicado en el Boletín Oficial a ponerse inmediatamente a disposición y cumplir regularmente con sus funciones.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

• Cuáles son los principales cambios

El Decreto 690/2026 establece que la Prefectura deberá inscribir, sin límite de cantidad, a todos los profesionales que reúnan los requisitos de idoneidad para desempeñarse como prácticos.

También permite que los usuarios, entre ellos armadores y agencias marítimas, contraten libremente a los prestadores y faculta a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) para determinar tarifas máximas.

La norma habilita además a los capitanes o patrones a prescindir del servicio cuando acrediten conocimiento de la zona y hayan realizado, durante los tres años anteriores, diez viajes de ida y diez de regreso por el mismo trayecto.

Ante situaciones excepcionales que impidan el funcionamiento del sistema, la Prefectura podrá prestar directamente el servicio, solicitar la intervención de la Armada Argentina o autorizar temporalmente a capitanes habilitados.

Los prácticos cumplen una función considerada clave para la seguridad de la navegación, ya que asesoran a los capitanes durante el tránsito por ríos, canales y accesos portuarios complejos.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

Su tarea requiere conocer las corrientes, las profundidades y los riesgos de cada zona. Buena parte del comercio exterior argentino depende de su intervención en el río Paraná y el Río de la Plata.

La Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante calificó al decreto como "abusivo e inconstitucional" y anticipó que recurrirá a la Justicia Federal.

La entidad anunció la presentación de una acción declarativa de certeza y un amparo para intentar frenar la aplicación de la normativa. También evalúa una denuncia penal por una eventual afectación de la seguridad de la navegación, contemplada en el artículo 190 del Código Penal.

Junto con la Cámara de Practicaje y la Asociación Civil de Prácticos, los profesionales sostienen que la flexibilización podría deteriorar las condiciones de seguridad, comprometer responsabilidades civiles y penales y afectar los puestos de trabajo.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

-

Temas