Parálisis en los puertos: el titular de la Cámara de Practicaje dijo que "no hay un monopolio"
John Ryan, presidente de la Cámara de Practicaje y Pilotaje, cuestionó en Cadena 3 Rosario el decreto impulsado por Federico Sturzenegger y negó que exista un mercado cerrado. Aseguró que las tarifas están reguladas desde 2018 y advirtió sobre el impacto de los cambios en la seguridad de la navegación.
04/08/2026 | 10:52Redacción Cadena 3 Rosario
FOTO: El practicaje está definido por la Ley de Navegación como un servicio público regulado.
-
Audio. Parálisis en los puertos: el titular de la Cámara de Practicaje dijo que "no hay un monopolio"
Cadena 3 Rosario
La medida impulsada por el Gobierno nacional a través del decreto 690/26 generó un conflicto en el sistema portuario y dejó a más de 150 barcos sin poder operar, según denunciaron desde el sector. Los prácticos y pilotos mantienen una protesta que afecta el movimiento en los puertos y encendió la alarma por el impacto en las exportaciones.
El presidente de la Cámara de Practicaje y Pilotaje, John Ryan, rechazó los argumentos oficiales que justifican la desregulación del servicio y aseguró que los números difundidos sobre los costos están “totalmente tergiversados”. “Se suman costos que no son del practicaje”, sostuvo en Siempre Juntos por Cadena 3 Rosario.
Ryan explicó que un buque que llega a los puertos del Paraná para cargar mercadería requiere una operación compleja. “El practicaje y pilotaje de un solo buque que sube a cargar a los puertos del Paraná cuesta entre 50.000 y 100.000 euros”, indicó. Tomando un promedio de 75.000 euros, detalló que en ese recorrido intervienen unos diez prácticos y que la nave tarda aproximadamente 34 horas en subir y otras 34 horas en bajar.
/Inicio Código Embebido/
Tensión económica. Puertos paralizados: "Cada demora de barco son entre USD 50.000 y USD 100.000 diarios"
El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, dio detalles del impacto del lockout de prácticos náuticos que genera incertidumbre en el sector portuario.
/Fin Código Embebido/
Frente a las comparaciones con otros puertos internacionales, el titular de la Cámara pidió analizar las diferencias operativas. “En Everglades son dos millas marítimas desde donde sube el práctico hasta que deja el buque atracado, y el servicio demora una hora y media”, explicó. Según Ryan, no se puede comparar ese recorrido con la navegación hacia los puertos del Paraná, donde las distancias y condiciones son diferentes.
El dirigente también rechazó que exista un sistema cerrado con barreras de entrada. “Desde 1991 el servicio está desregulado, la cantidad de prácticos que pueden entrar al sistema no tiene límites”, afirmó. Aclaró además que las tarifas del servicio están reguladas por el Estado nacional desde 2018 y que los valores actuales funcionan como topes máximos, no como precios que los prácticos pueden fijar libremente.
/Inicio Código Embebido/
Freno al comercio. Paro en todos los puertos del país por un decreto de Milei que desregula una actividad clave
Es una protesta de los prácticos, quienes se encargan de hacer entrar y salir los buques. La medida afecta el 80% de las exportaciones del país, aunque se mantienen guardias mínimas para buques petroleros y gaseros.
/Fin Código Embebido/
Sobre el decreto del Gobierno, Ryan cuestionó que la discusión económica termine involucrando aspectos vinculados a la seguridad de la navegación. “Si usted puede regular las tarifas, ¿para qué se mete con la seguridad?”, planteó. Para el representante del sector, el cambio normativo no debe afectar los mecanismos que garantizan la seguridad en los movimientos de los buques.
Por último, Ryan se refirió a la intimación de Prefectura Naval para que los trabajadores levanten la medida que paraliza la actividad. La fuerza advirtió que podría iniciar sumarios administrativos y denuncias penales si continúa la interrupción del servicio. “Es correcto lo que está haciendo Prefectura, son denuncias. Vamos a ver si tienen razón”, respondió el titular de la Cámara.
Entrevista de Alberto Lotuf.
Lectura rápida
¿Qué medida generó el conflicto en el sistema portuario? El decreto 690/26 del Gobierno nacional provocó un conflicto que dejó a más de 150 barcos sin operar.
¿Quién es el presidente de la Cámara de Practicaje y Pilotaje? El presidente es John Ryan, quien rechazó los argumentos oficiales sobre la desregulación del servicio.
¿Cuánto cuesta el practicaje y pilotaje de un buque en los puertos del Paraná? El costo oscila entre 50.000 y 100.000 euros, con un promedio de 75.000 euros.
¿Qué comparaciones hizo Ryan sobre otros puertos? Comparó el recorrido en Everglades con el de los puertos del Paraná, destacando diferencias en distancias y tiempos de operación.
¿Qué advirtió Prefectura Naval sobre la protesta? Prefectura Naval intimó a los trabajadores a levantar la medida de protesta y advirtió sobre posibles sumarios administrativos y denuncias penales.
