Recuerdo del histórico día que la Fórmula 1 se corrió en las calles de Córdoba

El integrante de la organización de la mítica carrera de Fórmula 1 que se hizo en la ciudad de Córdoba hace 65 años, Eldor Bertorello, revivió los detalles de aquel 14 de febrero de 1960, cuando el Parque Sarmiento se transformó en el escenario de la máxima categoría del automovilismo mundial. 

En diálogo con Cadena 3, Bertorello, que por entones tenía apenas 18 años, relató cómo la ciudad vivió el rugido de 15 motores en un circuito de 3.200 metros, un evento que calificó como "sensacional" y que dejó una huella imborrable en el automovilismo cordobés.

La previa del Gran Premio estuvo marcada por un momento de gran tensión logística: los autos, que venían por vía terrestre desde Buenos Aires por la vieja ruta 9, no llegaban a tiempo. 

Ante la desesperación del gobernador Arturo Zanichelli y la compañía de seguros, se llegó a enviar una avioneta para buscarlos, descubriendo que los camioneros se habían detenido a la sombra de los eucaliptos para descansar por un motivo muy curioso. 

Finalmente, las máquinas de equipos como BRM y Cooper llegaron sobre la hora para la clasificación del sábado.

Uno de los grandes protagonistas fue Juan Manuel Fangio, quien ya era una leyenda mundial. Bertorello lo recordó como un hombre "muy sencillo", que hablaba poco, pero cuya sola presencia magnetizaba al público. 

El quíntuple campeón protagonizó el único incidente al salirse de pista el viernes con un Porsche en la zona de la "bajada de la viborita": cayó a un zanjón sin consecuencias físicas, para luego ser aclamado por la multitud mientras recorría el circuito.

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La seguridad de la época distaba mucho de los estándares actuales, limitándose a colocar fardos de pasto en cordones, árboles y postes. 

Debido a la urgencia, se construyó en apenas 20 días un túnel subterráneo bajo la Avenida del Dante para que las casi 32.000 personas presentes pudieran cruzar de un lado a otro del trazado. 

A pesar de los riesgos, el público disfrutaba de sentir el olor y el ruido de los bólidos pasando a escasos centímetros.

Finalmente, Bertorello destacó la dureza de la competencia debido al calor extremo del verano cordobés, que obligaba a los pilotos a detenerse para que les arrojaran baldazos de agua fría sobre el cuerpo. 

Con velocidades que alcanzaban los 250 km/h en la recta principal, los motores delanteros transmitían todo el fuego hacia los pilotos, convirtiendo la hidratación en un acto de supervivencia. 

Fue una jornada única, en la que el humo, el estruendo de los parlantes y la emoción configuraron un recuerdo eterno para los amantes de los fierros.

Informe de Fernando Barrionuevo. 

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