Bicicletas, monopatines y quejas viales en Rosario: "Hay que conocer las reglas"
Desde el municipio analizaron la discusión por la convivencia vial en Cadena 3, tras una iniciativa en el Concejo sobre monopatines en carriles exclusivos que reabrió un debate que va más allá.
30/05/2026 | 21:05Redacción Cadena 3
FOTO: Bicicletas y monopatines en calles con carriles exclusivos.
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Una mañana para todos Rosario
La propuesta presentada en el Concejo Municipal para restringir la circulación de monopatines eléctricos en las calles que cuentan con carriles exclusivos para el transporte público volvió a poner en agenda un tema cada vez más presente en la movilidad urbana rosarina: cómo compatibilizar los nuevos medios de transporte con la seguridad vial y la convivencia en el espacio público.
La iniciativa –según sus impulsores- busca evitar embotellamientos y mejorar las condiciones de circulación en sectores donde los monopatines pueden generar demoras o situaciones de riesgo debido a sus características de velocidad y maniobrabilidad. El proyecto abrió nuevamente el debate sobre el uso de estos vehículos, cuya presencia en las calles de la ciudad se ha multiplicado en los últimos años.
Consultado en Una mañana para todos por Cadena 3 Rosario sobre la propuesta, el director de Educación, Prevención y Seguridad Vial de la Municipalidad de Rosario, Gustavo Adda, destacó que la ciudad cuenta desde hace seis años con una regulación específica para estos dispositivos. Se trata de la Ordenanza 10.110, una normativa que, según explicó, fue pionera al anticiparse a un fenómeno que todavía no estaba claramente regulado en muchas ciudades del país.
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Para el funcionario, la aparición de nuevas iniciativas no implica un cuestionamiento a la ordenanza vigente sino una oportunidad para revisar su funcionamiento y corregir aquellos aspectos que la experiencia cotidiana demuestra que pueden mejorarse. En ese sentido, reconoció que existen sectores donde la convivencia entre monopatines y otros vehículos merece ser analizada, especialmente en algunos corredores con carriles exclusivos donde las velocidades de circulación resultan incompatibles.
Sin embargo, consideró que uno de los principales desafíos sigue siendo el desconocimiento de las normas por parte de los usuarios. A diferencia de los automovilistas o motociclistas, quienes deben obtener una licencia para conducir, quienes utilizan monopatines no atraviesan una instancia formal de capacitación. Algo similar ocurre con los ciclistas, cuya formación suele depender de aprendizajes informales transmitidos de generación en generación.
“Ni el monopatín ni la bicicleta son juguetes. Son vehículos y deben utilizarse como tales”, remarcó el funcionario durante la entrevista, al insistir en la necesidad de que los usuarios conozcan las reglas básicas de circulación y comprendan los riesgos asociados a un uso inadecuado.
En ese marco, recordó que la normativa establece obligaciones concretas para los conductores de monopatines, entre ellas respetar una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, utilizar los espacios destinados a bicicletas cuando estén disponibles y circular siempre por la derecha de la calzada. La misma lógica rige para el resto de los vehículos, incluidas motos y automóviles.
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También se abordaron algunas conductas habituales que generan conflictos en la vía pública. Adda mencionó la falta de respeto por la prioridad peatonal, una problemática que continúa siendo frecuente pese a tratarse de una norma ampliamente difundida. “Es vergonzoso que los peatones tengan que agradecer cuando un conductor les cede el paso”, señaló, al tiempo que advirtió que muchas veces los comportamientos inseguros no responden a la falta de legislación sino a la escasa incorporación de hábitos de convivencia.
El funcionario sostuvo que la estrategia actual de la Municipalidad apunta principalmente a la educación y la prevención antes que al control sancionatorio. En ese sentido, adelantó que en las próximas semanas se lanzará una nueva campaña de concientización destinada a reforzar el conocimiento de las normas de tránsito entre todos los usuarios de la vía pública, desde conductores de automóviles hasta ciclistas y usuarios de monopatines.
Además, recordó que los rosarinos tienen acceso a cursos de educación vial a través del Perfil Digital y que el Departamento de Educación Vial desarrolla actividades permanentes en escuelas, empresas e instituciones de la ciudad. Según explicó, el trabajo con los jóvenes permite detectar situaciones cotidianas que muchas veces pasan inadvertidas para los adultos y que reflejan problemas de convivencia cada vez más visibles en el espacio público.
Lectura rápida
¿Qué propone el Concejo Municipal? Restringir la circulación de monopatines eléctricos en calles con carriles exclusivos para el transporte público.
¿Quién es Gustavo Adda? Es el director de Educación, Prevención y Seguridad Vial de la Municipalidad de Rosario.
¿Cuándo se lanzó la Ordenanza 10.110? Hace seis años, siendo pionera en la regulación de monopatines en el país.
¿Dónde se generaron debates sobre monopatines? En Rosario, donde su presencia en las calles ha aumentado en los últimos años.
¿Por qué es importante la educación vial? Para que los usuarios conozcan las normas y riesgos asociados al uso de monopatines y otros vehículos.
