Tesla FSD bajo la lupa: nuevos informes y regulaciones en el horizonte

El sistema de conducción autónoma conocido como Full Self-Driving (FSD) de Tesla se encuentra en el centro de la atención pública tras un accidente fatal en Texas que ha suscitado investigaciones por parte de autoridades reguladoras. La víctima, una mujer de 76 años, perdió la vida cuando un vehículo de Tesla colisionó con su hogar. El conductor del vehículo afirmó que el sistema de Autopilot estaba activado en el momento del accidente, aunque este sistema fue descontinuado por la compañía.

En respuesta a este incidente, Ashok Elluswamy, vicepresidente de software de IA en Tesla, defendió el sistema en la plataforma X, alegando que el conductor había anulado el modo de conducción autónoma al acelerar completamente en una zona residencial. Sin embargo, sin una investigación independiente, no se puede confirmar el tipo de sistema que estaba en uso durante el accidente.

Las investigaciones han sido iniciadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) para determinar las circunstancias del accidente y la efectividad del sistema FSD en situaciones de visibilidad reducida, como deslumbramiento por el sol, niebla o polvo en el aire.

Además, Tesla llegó a un acuerdo en un litigio relacionado con un accidente fatal de 2023 que involucró el uso de FSD. Este caso es parte de una investigación más amplia de la NHTSA sobre si el sistema FSD puede detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida.

La atención sobre FSD se intensifica mientras Tesla intenta posicionarse como una compañía de IA y robótica. Este sistema de conducción autónoma es actualmente su producto más visible y generador de ingresos.

En otro contexto, un lector que ha compartido información en el pasado alertó sobre un informe de investigación sobre Waymo y su creciente flota de robotaxis Ojai, que se están fabricando en China y se importarán a EE. UU. para su implementación. La firma de investigación MoffettNathanson estimó que Waymo podría importar más de 3,000 vehículos al año, lo que indica un compromiso serio con la expansión de sus servicios de robotaxi.

Por otro lado, Aseon Labs, una startup de Silicon Valley que desarrolla estaciones móviles para inspeccionar, limpiar y cargar robotaxis, recaudó $10 millones en una ronda de financiamiento inicial. Esta inversión provino de Crane Venture Partners y otros participantes como Y Combinator y Uber.

En el ámbito de la regulación, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha propuesto cambios que permitirían a los vehículos autónomos prescindir de los pedales de freno, lo que podría beneficiar a Tesla y Zoox. Esta medida forma parte de un esfuerzo más amplio para actualizar las regulaciones de vehículos automatizados en el país.

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