Claves para entender el conflicto entre Aerolíneas Argentinas y el Estado
Diego Cabot, periodista del diario La Nación, aclaró que el conflicto no es solo salarial, aunque reconoció que Milei "les aplicó el convenio de los estatales, lo que generó mucha disconformidad".
23/09/2024 | 09:26Redacción Cadena 3
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La situación de Aerolíneas Argentinas se torna cada vez más compleja en medio de un conflicto entre el gobierno de Javier Milei y los gremios de pilotos y personal aeronáutico. La administración actual busca acelerar procesos para aumentar la oferta de vuelos de cabotaje mediante la apertura total de los cielos, lo que incluye la habilitación de aviones y tripulaciones extranjeras.
En este marco, se prevé que un decreto delegue el otorgamiento de autorizaciones a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en un plazo de 15 días.
Al respecto, Diego Cabot, periodista del diario La Nación, aclaró que el conflicto no es solo salarial, aunque reconoció que "Milei les aplicó el convenio de los estatales, lo que generó mucha disconformidad en los gremios, puntualmente en tres de los cinco: pilotos, aeronavegantes y personal aeronáutico".
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Cabot destacó que la apertura de cielos y cualquier plan del gobierno que implique privatización o competencia en condiciones de mercado es rechazado por la mayoría de los gremios. "La cuestión salarial está subsumida dentro de un problema mucho más grande", afirmó, subrayando que la resolución del conflicto no parece sencilla.
Los beneficios de los pilotos, que incluyen pasajes gratuitos en clase business para familiares directos, son parte del convenio colectivo de trabajo, lo que dificulta cualquier modificación. Cabot explicó que "todos esos cambios son convencionales" y que es necesario renegociar las condiciones del convenio para avanzar.
"Los pilotos de todas las aerolíneas del mundo llegan a su lugar de trabajo y como en todos lados, empieza a correr su horario laboral a partir de esa hora. En el caso de los pilotos de Aerolíneas no es así. Pueden vivir hasta 60 kilómetros del lugar de trabajo, los van a buscar en remis todos los días y los llevan todos los días en remis a su casa, y el horario de trabajo empieza cuando les toca la puerta el remis. Ese beneficio lo tienen firmado por convenio, por lo cual es lógico que lo exijan", ejemplificó.
En ese sentido aseguró que "la pelea es dura y es complicada".
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Tensión en el sector
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En cuanto a la privatización de Aerolíneas Argentinas, el periodista indicó que "interesados hay siempre", pero que cualquier potencial comprador se enfrentará a la resistencia de los gremios que buscan mantener sus beneficios. "Cualquiera de esos interesados va a querer llevar la compañía a condiciones de mercado, y eso generará nuevamente conflicto", advirtió.
Finalmente, concluyó que la conflictividad en el sector no parece tener un desenlace cercano, a menos que se produzcan cambios significativos en las negociaciones entre el gobierno y los gremios. "La pelea es dura y complicada", sentenció.
Entrevista de Luis Fernández Echegaray
