AMBA: advierten que el sistema de transporte urbano está “al borde del colapso”

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El transporte urbano de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires atraviesa un momento de alta tensión. Con frecuencias reducidas, costos en alza y una deuda acumulada que compromete la operatividad, el sector advierte que el sistema se encuentra en una situación límite.

“Hoy funcionó casi normal, con un 90% de los colectivos en la calle”, explicó Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires y referente del grupo DOTA. Sin embargo, aclaró que ese nivel de servicio no refleja la fragilidad estructural del sistema.

Deudas y combustible: el combo que tensiona al sistema

Según detalló Pasciuto, las empresas arrastran una deuda significativa por parte del Estado. “Hasta hace 48 horas, cada colectivo tenía una acreencia de 20 millones de pesos en Nación y 10 millones en Provincia”, señaló.

Si bien el Gobierno nacional canceló parte de esos compromisos, la situación sigue siendo delicada: actualmente la deuda ronda los 10 millones de pesos por unidad.

A este escenario se suma el fuerte aumento del combustible, que pasó de $1700 a más de $2400 por litro. “El combustible implica un costo adicional de alrededor de un millón y medio de pesos por colectivo”, precisó.

Ante la falta de liquidez, las empresas optaron por racionalizar el servicio: “Tenés tantos litros, entonces hacés tantos kilómetros y priorizás las horas pico”.

Subsidios, tarifas y un sistema en desequilibrio

El esquema actual muestra un fuerte desbalance. Según el empresario, cerca del 65% del sistema está subsidiado, mientras que el 35% restante se cubre con la recaudación de boletos.

“El ingreso promedio por pasajero es de $1600, pero el boleto debería estar en torno a los $2100 sin el impacto del gasoil”, explicó.

Esa diferencia genera pérdidas significativas. En algunos casos, empresas con miles de empleados registran déficits mensuales millonarios.

Pasciuto también cuestionó el esquema de subsidios generalizados: “Hoy está subsidiado tanto el pasajero de bajos recursos como el millonario. Eso hay que corregirlo”.

Falta de gestión y reuniones sin resultados

El vínculo con las autoridades tampoco ofrece señales alentadoras. “Es un vínculo corto y sin resultados. Hay poca gestión”, afirmó.

En una reunión reciente, el Gobierno reconoció la deuda y la gravedad del escenario, pero propuso cancelar parte de los compromisos con bonos, una alternativa que genera incertidumbre en el sector.

“No sabían ni qué bono era ni cómo funcionaría”, cuestionó Pasciuto, quien adelantó que el tema volverá a discutirse en un encuentro previsto para el martes.

Un sistema que busca redefinirse

En medio de la crisis, desde el sector plantean la necesidad de reordenar el sistema, incluso con una eventual reducción de líneas y servicios. Sin embargo, advierten contradicciones en la política oficial.

“Se habla de reducir, pero al mismo tiempo se suman nuevas líneas. Es ilógico”, señaló.

Entrevista de "Informados, al Regreso".

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