Córdoba avanza hacia una regulación de las aplicaciones de transporte
Este jueves fueron presentados en la Legislatura varios proyectos para regular los servicios de autos de alquiler, incluyendo las plataformas digitales como Uber, Didi y Cabify.
10/04/2025 | 18:49Redacción Cadena 3
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Audio. Sergio Piguillem habló sobre el proyecto del radicalismo para regular Uber
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El Concejo Deliberante dio un paso clave este miércoles al presentar varios proyectos para regular los servicios de autos de alquiler, incluyendo las plataformas digitales como Uber, Didi y Cabify.
Marcos Vázquez, presidente de la Comisión de Transporte del Concejo, anunció la modificación de la ordenanza 12.859, que regula este sistema, con el objetivo de adaptarla a la realidad actual y al reciente fallo del Superior Tribunal de Justicia. La iniciativa busca equilibrar los intereses de los vecinos, los taxistas tradicionales y los nuevos actores del mercado digital.
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“La idea es incorporar un sistema tarifario claro, definir cuánto tiempo convivirán la bajada de bandera y los sistemas digitales, y abordar los problemas cotidianos que enfrentan los usuarios”, explicó Vázquez.
Según el concejal, el tratamiento de estos proyectos comenzará el próximo martes, con un plazo estimado de entre un mes y un mes y medio para llegar a una regulación definitiva, que podría estar lista a fines de mayo. Además, se invita a la participación de todos los sectores involucrados en las discusiones.
Sin embargo, la oposición no se quedó atrás. Tres proyectos alternativos fueron presentados por diferentes bloques. En diálogo con Cadena 3, Sergio Piguillem, concejal del radicalismo, detalló los puntos salientes de la propuesta de su partido, consensuada entre los nueve concejales de la Unión Cívica Radical.
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“Lo que buscamos es regular una realidad que ya existe: miles de cordobeses usan plataformas como Uber para moverse. Nuestra propuesta apunta a darles seguridad y previsibilidad a los usuarios, pero también a regular otros aspectos que hoy operan en la sombra, como el transporte en motovehículos a través de aplicaciones”, afirmó.
El proyecto del radicalismo incluye requisitos específicos para estos servicios, como una cilindrada mínima de 125 para las motos, un máximo de 10 años de antigüedad (o 15 si son eléctricas) y el cumplimiento estricto de las normativas de seguridad, como el uso obligatorio de cascos.
Otro punto de la iniciativa radical es la posibilidad de que taxis y remises también puedan operar a través de plataformas digitales, una medida que, según Piguillem, busca “dar equilibrio y rentabilidad al sistema entero”.
Sin embargo, el concejal aclaró que, a diferencia de otros proyectos, el suyo no incluye la obligatoriedad de identificar los vehículos con logos o placas específicas de las aplicaciones, aunque están abiertos a discutir esta posibilidad. “Mientras menos regulación innecesaria, menos desvirtuamos lo que ya funciona en la práctica. Lo esencial es garantizar que los vehículos estén en condiciones, con seguros y habilitaciones al día”, subrayó.
La seguridad del usuario parece ser el eje central de todas las propuestas. Tanto desde el oficialismo como desde la oposición se insiste en que la regulación debe priorizar vehículos en buen estado, conductores capacitados y un marco legal que proteja a quienes dependen de estos servicios diariamente.
Informe de Alejandro Bustos y Gonzalo Carrasquera.
