Rivian desarrolla su propio asistente de IA para vehículos eléctricos

Rivian dedicó casi dos años al desarrollo de su propio asistente de inteligencia artificial, un esfuerzo que se mantiene separado de su asociación tecnológica multimillonaria con Volkswagen, según informaron fuentes de TechCrunch.

Aún no se ha revelado cuándo estará disponible el asistente de IA para los consumidores. Sin embargo, en una entrevista a principios de este año, el jefe de software de Rivian, Wassym Bensaid, mencionó que la compañía tenía como objetivo el final del año. Se espera que se compartan más detalles durante su próximo Día de IA y Autonomía, que se transmitirá en vivo a partir de las 9 a.m. PT el 11 de diciembre.

Los planes de Rivian reflejan el momento actual, ya que el ritmo de desarrollo de las empresas de IA fundamentales —los gigantes tecnológicos y startups como Anthropic, Google, Microsoft, Meta y OpenAI— se acelera y las industrias luchan por mantenerse al día.

Sin embargo, como destacó Bensaid a TechCrunch a principios de este año, este no es un esfuerzo improvisado para seguir la tendencia. No se trata simplemente de un chatbot integrado en el sistema de infoentretenimiento. La compañía ha invertido considerablemente en el producto, que está diseñado para integrarse con todos los controles del vehículo.

La compañía comenzó con una filosofía subyacente para construir una arquitectura general que sea independiente de modelos y plataformas, según Bensaid. El equipo del asistente de IA de Rivian, que tiene su sede en la oficina de Palo Alto de la compañía, pronto se dio cuenta de que el esfuerzo y la atención también debían dirigirse al desarrollo de las capas de software que ayudan a coordinar varios flujos de trabajo, así como la lógica de control que resuelve conflictos.

"Y esa es la plataforma en el vehículo que hemos construido", dijo Bensaid. "Usamos lo que la industria ahora llama un marco agentic; pero pensamos en esa arquitectura desde muy temprano para poder interconectarnos con diferentes modelos".

El programa de asistente de IA interno es coherente con el impulso de Rivian para volverse más verticalmente integrado. En 2024, Rivian reformó su camión insignia R1T y su SUV R1S, cambiando todo, desde el paquete de baterías y el sistema de suspensión hasta la arquitectura eléctrica, la pila de sensores y la interfaz de usuario del software.

La compañía también ha invertido considerables recursos en el desarrollo y mejora de su propia pila de software, que incluye todo lo relacionado con sistemas operativos en tiempo real (RTOS) que gestionan el automóvil, como dinámicas térmicas, sistemas de asistencia al conductor (ADAS) y sistemas de seguridad, así como otra capa relacionada con el sistema de infoentretenimiento.

Bensaid no proporcionó información detallada sobre el asistente de IA, pero sí mencionó que incluye una mezcla de modelos que manejan tareas específicas. El resultado es una pila de software híbrida que combina IA en el dispositivo, donde las tareas se manejan localmente, y IA en la nube, en la que los modelos grandes que requieren más capacidad de cómputo son gestionados por servidores remotos.

Esto debería significar un asistente de IA flexible y personalizado que divide la carga de trabajo entre el dispositivo y la nube.

Rivian desarrolló gran parte de la pila de software de IA internamente, incluidos sus propios modelos personalizados y la "capa de orquestación", el conductor o el "policía de tráfico" que se asegura de que los diversos modelos de IA trabajen juntos. Rivian recurrió a otras empresas para funciones específicas de IA agentic.

La misión es desarrollar un asistente de IA que aumente la confianza y el compromiso del cliente, dijo Bensaid.

Por ahora, el asistente de IA se mantiene dentro de Rivian. La empresa tiene una empresa conjunta con Volkswagen centrada en software, pero no en un asistente de IA ni en nada relacionado con la conducción automatizada.

La empresa conjunta tecnológica con Volkswagen, que se anunció en 2024 y está valorada en hasta 5.8 mil millones de dólares, se centra en la arquitectura eléctrica subyacente y la computación zonal, y el infoentretenimiento. La empresa conjunta se inició oficialmente en noviembre de 2024 y se espera que suministre la arquitectura eléctrica y el software para el Grupo Volkswagen a partir de 2027.

La autonomía y la IA son separadas por ahora, pero "no significa que no puedan estarlo en el futuro", dijo Bensaid.

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