Cómo impacta en la industria automotriz el acuerdo entre el Mercosur y la UE

1. Audio. Cómo impacta en la industria automotriz el acuerdo entre el Mercosur y la UE

   Radioinforme 3

   Episodios

El presidente de ACARA Regional Córdoba, Sebastián Parra, analizó el impacto del acuerdo de libre comercio entre la Unión Europea y el Mercosur en el sector automotor y sostuvo que se trata de un cambio de paradigma que exigirá mayor competitividad para evitar riesgos en la industria y el empleo.

En declaraciones a Cadena 3, Parra explicó que las primeras informaciones disponibles indican una eliminación gradual de aranceles para los vehículos provenientes de fuera del Mercosur. Señaló que actualmente los autos extra zona pagan un 35% de arancel, y que ese esquema se reducirá de manera progresiva para vehículos de pasajeros y para partes y autopartes en un plazo de 15 años. En el caso de los autos eléctricos, a hidrógeno y nuevas tecnologías, la apertura se proyecta entre 18 y 30 años.

Según detalló, hoy los vehículos de origen y fabricación europea representan entre el 2% y el 3% de los patentamientos en la Argentina, aunque estimó que esa participación podría crecer hasta el 8% en los próximos años. "Esto es una noticia que trae un cambio de paradigma a nuestro sector, con una competencia extrema", afirmó.

Parra indicó que, frente a ese escenario, una posible compensación para la industria nacional sería el aumento de las exportaciones de pick-ups, rubro en el que Argentina —y particularmente Córdoba— busca consolidarse como un hub productivo. No obstante, aclaró que ese equilibrio dependerá de la capacidad de acceder a nuevos mercados y de compensar con exportaciones el ingreso de vehículos importados.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

El titular de ACARA también puso el foco en el impacto de las importaciones desde otros orígenes. Afirmó que el grueso de los vehículos importados que llegan al país provienen de Brasil, mientras que los autos eléctricos e híbridos, mayoritariamente de China, tendrían un límite cercano al 8% del mercado, en función de los cupos previstos. 

En ese sentido, sostuvo que una mayor oferta puede beneficiar al consumidor, pero advirtió sobre la necesidad de equilibrar importaciones y producción local para no comprometer la supervivencia de las fábricas y de las pymes autopartistas, especialmente en Córdoba.

Al referirse al empleo, Parra aseguró que no ve un riesgo significativo en el corto plazo, dado el carácter gradual del acuerdo, aunque remarcó que el panorama de mediano plazo dependerá de la evolución de las exportaciones argentinas. Recordó que actualmente no se exportan vehículos desde Argentina hacia Europa, sino principalmente a América Latina y, en especial, a Brasil.

Subrayó que la competitividad "no es mágica" y requiere un trabajo conjunto entre el sector público y privado. Mencionó como claves la reducción de costos, la simplificación burocrática y avances en reformas laborales e impositivas. "El desafío es no perder trabajo en nuestro sector", concluyó, y afirmó que la industria tiene talento y capacidad, pero necesita las condiciones adecuadas para competir.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

Entrevista de Miguel Clariá y Guillermo López.

Temas