Ruta del Mercosur: qué empresas ganaron las primeras concesiones de la era Milei
Se asignaron 741 kilómetros estratégicos. Las rutas serán financiadas con peajes y sin aportes estatales. Incluye tramos clave entre Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Santa Fe y el puente Rosario–Victoria.
19/11/2025 | 15:24Redacción Cadena 3
FOTO: Ruta Nacional 11, en la provincia de Santa Fe. (Foto: Prensa Scarpín)
El Gobierno oficializó este miércoles las primeras adjudicaciones del proceso de privatización de rutas nacionales bajo la gestión de Javier Milei. La Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC) abarca 741 kilómetros de trazados estratégicos que pasarán del control estatal a la operación de empresas privadas, con un esquema de financiamiento exclusivamente basado en peajes.
La Resolución 80/2025 de la Secretaría de Transporte otorgó la concesión del Tramo Oriental a Autovía Construcciones y Servicios S.A., que administrará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, corredores que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes.
El Tramo Conexión, que incluye el puente Rosario–Victoria (RN 174), quedó adjudicado a un consorcio integrado por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. Este enlace es considerado un punto crítico para la integración entre Santa Fe y Entre Ríos y para el acceso al Gran Rosario.
El primer paquete de concesiones corresponde al corredor del Mercosur, clave para el transporte regional y la vinculación con Brasil y Uruguay. El tramo conecta cuatro pasos fronterizos, puertos y áreas productivas, con impacto directo en el movimiento exportador y la logística.
Vialidad Nacional indicó que, en etapas sucesivas, la RFC sumará nuevos tramos hasta superar los 9.000 kilómetros, bajo un sistema sin subsidios estatales, a diferencia del modelo anterior sostenido con aportes públicos.
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El Gobierno ya trabaja en la Etapa II, que comprende dos nuevos grupos de rutas: el Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur, de 1.325 kilómetros (RN 3, 205, 206 y autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas), y el Tramo Pampa, de 547 kilómetros sobre la RN 5 entre Luján y Santa Rosa. Según el ministro de Economía, Luis Caputo, más de 1.800 kilómetros pasarán a gestión privada, en una licitación nacional e internacional que se lanzará próximamente.
El Gobierno también ofreció financiamiento para los adjudicatarios por hasta 56.000 millones de pesos —o el 70% del monto contractual— bajo esquema UVA +2%, con plazos de hasta seis años y un año de gracia. El mecanismo se estructuró mediante un sistema fiduciario de garantía y fondeo.
La consulta pública del Corredor 18 —que incluye 700 kilómetros de la Ruta del Mercosur— marcó el inicio del proceso, mientras que la Etapa III contempla otros 4.170 kilómetros, totalizando 9.342 kilómetros divididos en dieciséis tramos, equivalentes al 20% de la red vial nacional y al 80% del tránsito.
En esta etapa se proyecta que varios tramos actualmente operados por Corredores Viales S.A. pasen a manos privadas, entre ellos el Acceso Sur y las autopistas Ezeiza–Cañuelas, Riccheri y Newbery. La empresa estatal, incluida en la Ley Bases entre las firmas sujetas a privatización, contaba con 3.307 empleados a junio y cerró el primer semestre con un superávit financiero de $5.200 millones, sin requerir transferencias del Tesoro.
El Gobierno apunta a disolver la compañía una vez adjudicados los últimos tramos bajo su administración.
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