Así será el puente marítimo más largo de Sudamérica que construye Brasil

Brasil puso en marcha la construcción de una de las obras de infraestructura más importantes de su historia reciente. El presidente Luiz Inácio Lula da Silva encabezó el inicio de los trabajos del puente que unirá Salvador con la isla de Itaparica, una estructura de 12,4 kilómetros que, una vez terminada, se convertirá en el puente marítimo más largo de Sudamérica.

El proyecto atravesará la Bahía de Todos los Santos y reemplazará gran parte de los traslados que hoy dependen de ferris o de largos recorridos por carretera, con el objetivo de mejorar la conectividad y potenciar el desarrollo económico del nordeste brasileño.

La obra demandará una inversión de 11.600 millones de reales, equivalentes a unos 2.220 millones de dólares, y se ejecutará bajo un esquema de asociación público-privada entre el Gobierno del estado de Bahía y un consorcio integrado por las empresas chinas China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).

Según el acuerdo, el 47% del financiamiento será aportado por las compañías constructoras y el 53% restante por el Estado brasileño y el gobierno regional. Una vez finalizada la construcción, el concesionario tendrá a su cargo la operación y el mantenimiento de la infraestructura durante 35 años.

Reducirá hasta dos horas los tiempos de viaje

Las autoridades brasileñas estiman que el puente beneficiará de manera directa a 10 millones de personas distribuidas en unos 250 municipios.

La nueva conexión permitirá agilizar el acceso entre Salvador y el litoral sur del estado de Bahía, una región con fuerte actividad turística y comercial, y reducirá los tiempos de viaje en aproximadamente dos horas.

Además, se prevé que por la estructura circulen unos 28.000 vehículos por día, lo que aliviará el tránsito y disminuirá la dependencia del transporte marítimo.

Un desafío de ingeniería

El puente contará con cuatro carriles y alcanzará una altura máxima de 82 metros sobre el nivel del mar en algunos sectores, para permitir el paso de embarcaciones de gran porte hacia el puerto de Salvador.

Antes del inicio de la obra se realizaron estudios geológicos y marítimos que incluyeron la perforación de 105 pozos, con profundidades de hasta 67 metros, para garantizar la estabilidad de los cimientos.

El proyecto también contempla la construcción de túneles, viaductos de acceso, conexiones con la Vía Expressa de Salvador y la duplicación de rutas en la isla de Itaparica.

Cuándo estará terminado

El cronograma oficial prevé que la obra concluya en junio de 2031.

Durante el acto de inicio de los trabajos, Lula destacó el impacto económico que tendrá el proyecto, aunque también pidió preservar la identidad de la región.

"Cuando construimos una obra de este tamaño hablamos de desarrollo económico, pero lo importante es que los habitantes de esta isla no pierdan algo muy valioso, que es su tranquilidad", afirmó el mandatario.

El plan también incorpora medidas de protección ambiental, con monitoreos permanentes de la fauna marina y acciones para preservar el ecosistema de la Bahía de Todos los Santos durante todas las etapas de la construcción.

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