Cómo AUSA reconvirtió a los trabajadores de peaje ante el sistema Free Flow
La empresa reubicó a más de 500 empleados en nuevas áreas tras eliminar cabinas y barreras, con capacitaciones y creación de sectores vinculados a atención al usuario y seguridad vial.
26/01/2026 | 11:39Redacción Cadena 3 Rosario
FOTO: AUSA es la única autopista con trazas completas bajo el sistema Free Flow.
El avance de los sistemas de cobro electrónico en autopistas abrió un interrogante clave: qué ocurre con los trabajadores de cabinas de peaje ante la eliminación de barreras físicas. Sobre ese escenario habló en Siempre Juntos por Cadena 3 Rosario, Juan Manuel Garibaldi, gerente de Capital Humano, Desarrollo y Gestión de AUSA, quien explicó cómo se llevó adelante el proceso de reconversión laboral dentro de la empresa.
Garibaldi señaló que AUSA es, por el momento, la única autopista con trazas completas bajo el sistema Free Flow, donde ya no hay cabinas ni barreras y el pago se realiza de forma electrónica, ya sea por patente o mediante Telepase. En ese contexto, detalló que el proceso de reubicación comenzó en 2017. “Se pensó inicialmente en cuatro años, pero con la pandemia y distintas situaciones el proceso se extendió y finalizó en octubre del año pasado”, indicó.
Según precisó, durante ese período se reconvirtieron 550 trabajadores que ocupaban posiciones destinadas a desaparecer. “Se crearon sectores nuevos y se incorporaron tareas que antes estaban tercerizadas o dependían del Gobierno de la Ciudad, como Espacios Verdes, seguridad vial, seguridad e higiene y, sobre todo, atención al cliente”, explicó. El objetivo, remarcó, es acompañar la transformación tecnológica con una mejora en la experiencia de quienes utilizan las autopistas.
El directivo reconoció que, si bien la gran mayoría se adaptó, algunos empleados optaron por otros caminos laborales. “Hubo gente que prefirió salir de la compañía, pero la mayoría se reconvirtió. Incluso hubo casos de re-reconversiones cuando una persona no se adaptaba a una tarea y había otra necesidad concreta”, señaló. Además, subrayó que el proceso estuvo acompañado por capacitaciones tanto para los trabajadores como para jefes y supervisores que recibieron personal sin experiencia previa en tareas administrativas o frente a una computadora.
En cuanto al estado actual, Garibaldi indicó que solo resta transformar la estación de peaje Dellepiane, donde quedan 30 trabajadores. “Ya están pre-reconvertidos y con su nueva posición definida. Esta última etapa se completará antes del segundo semestre del año”, aseguró. Para el gerente, el desafío no es solo tecnológico, sino humano: “La clave es que la modernización vaya de la mano de la reconversión y el acompañamiento a las personas”.
Entrevista de Fernando Carrafiello.
Lectura rápida
¿Qué se está discutiendo sobre los trabajadores de peaje? Se debate qué ocurrirá con los trabajadores de cabinas de peaje ante la eliminación de barreras físicas por el avance de los sistemas de cobro electrónico.
¿Quién es Juan Manuel Garibaldi? Es el gerente de Capital Humano, Desarrollo y Gestión de AUSA, quien habló sobre el proceso de reconversión laboral en la empresa.
¿Cuándo comenzó el proceso de reubicación? El proceso de reubicación comenzó en 2017 y se extendió hasta octubre del año pasado debido a la pandemia y otras situaciones.
¿Dónde se llevará a cabo la última transformación? La última transformación se llevará a cabo en la estación de peaje Dellepiane, donde quedan 30 trabajadores.
¿Por qué es importante la reconversión laboral en AUSA? La reconversión laboral es fundamental para acompañar la transformación tecnológica y mejorar la experiencia de los usuarios de las autopistas.
