Nuevas concesiones: ¿Crean un peaje en avenida Circunvalación?
El secretario gremial de la Federación de Personal de Vialidad, Fabián Cattanzaro, habló en Cadena 3 Rosario sobre los planes viales que se implementarán en los próximos meses y se refirió a los posibles cambios en la traza que rodea la ciudad.
12/02/2026 | 08:40Redacción Cadena 3 Rosario
FOTO: La avenida Circunvalación de Rosario.
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Audio. Nuevas concesiones: ¿Crean un peaje en avenida Circunvalación?
Radioinforme 3 Rosario
Fabián Cattanzaro, secretario gremial de la Federación de Personal de Vialidad, expresó su preocupación sobre el estado de las rutas nacionales en Santa Fe y la implementación del nuevo esquema de concesiones. En Radioinforme 3, por Cadena 3 Rosario, Cattanzaro afirmó que el nuevo plan llega "tarde" tras dos años y medio de gobierno, destacando que las condiciones ofrecidas en las licitaciones no son atractivas. "Las condiciones macroeconómicas hasta los mismos pliegos licitatorios no eran atrayentes", indicó.
Cattanzaro señaló que las obras mínimas de mantenimiento, como bacheo y reposición de luminarias, podrían comenzar a fines del año próximo, lo que significa que los ciudadanos no verán mejoras significativas en el corto plazo. "Estamos hablando de que se van a ver recién al finalizar el tercer año de gobierno con suerte", comentó.
Respecto a la nueva concesión de la circunvalación de Rosario, Cattanzaro criticó el sistema de peaje, que implica un costo para los ciudadanos. "Una circunvalación con peaje ya implica que los mismos ciudadanos tengan que pagar", dijo. Además, cuestionó la falta de claridad en los pliegos sobre las obras que se realizarán, advirtiendo que "pagar un peaje para eso es bastante cuestionable".
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La ruta que rodea a Rosario se encuentra sin mantenimiento por parte del Gobierno nacional y repleta de pastizales que alcanzan hasta los dos metros, de acuerdo a lo que pudo observar el móvil de Cadena 3 Rosario.
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El secretario gremial también planteó interrogantes sobre la inversión del Estado y el papel de las empresas privadas en el financiamiento de las obras. "La lógica del peaje es que vos cobras el peaje para recuperar una inversión que hacés. Acá no hay inversión de entrada", aseveró. Cattanzaro enfatizó que los costos de estas concesiones terminarán impactando en los precios de los productos, afectando a todos los ciudadanos.
En cuanto a un plan a largo plazo para la infraestructura vial en Argentina, Cattanzaro afirmó que actualmente no existe. "Hoy, al día de hoy, no hay ningún plan de nada", sostuvo, y destacó la necesidad de una política de Estado que garantice la continuidad de las obras a lo largo de los años y entre distintos gobiernos.
Finalmente, Cattanzaro hizo un llamado a la necesidad de un proyecto de desarrollo y de integración regional que promueva las economías locales, subrayando que "hay que pensar un proyecto de país" para mejorar la infraestructura vial y apoyar la producción.
Entrevista de Hernán Funes.
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¿Quién expresó su preocupación sobre el estado de las rutas nacionales?
Fabián Cattanzaro, secretario gremial de la Federación de Personal de Vialidad.
¿Qué criticó Cattanzaro sobre el nuevo esquema de concesiones?
Criticó que las condiciones ofrecidas en las licitaciones no son atractivas y que el nuevo plan llega "tarde".
¿Cuándo podrían comenzar las obras mínimas de mantenimiento?
Las obras podrían comenzar a fines del año próximo.
¿Qué cuestionó Cattanzaro respecto al sistema de peaje?
Cuestionó que implica un costo para los ciudadanos y la falta de claridad en los pliegos sobre las obras a realizar.
¿Cuál es la opinión de Cattanzaro sobre un plan a largo plazo para la infraestructura vial?
Afirmó que actualmente no existe ningún plan de infraestructura vial en Argentina.
