Los jóvenes de 18 a 25 impulsan el autoservicio de combustibles en el AMBA

Una reciente investigación realizada durante mayo de 2025 por MBC Mori, encargada por FECRA, encontró un claro contraste en la percepción del autoservicio de combustibles entre jóvenes y adultos. Los jóvenes de 18 a 25 años muestran un marcado interés, apreciando ventajas como la rapidez y autonomía al cargar combustible. En cambio, el grupo de mayores de 40 años, particularmente las mujeres, presenta un alto grado de reticencia hacia esta modalidad.

Según el estudio, un total del 56 por ciento de los encuestados manifestó cierto nivel de aceptación hacia el autoservicio. Sin embargo, este resultado varía significativamente según la edad, género y ubicación. Los habitantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se mostraron menos entusiastas que quienes residen en el conurbano bonaerense. Además, se constató que un 78 por ciento de los participantes estaban al tanto de la normativa que permite a los consumidores cargar combustible por sí mismos.

Entre las ventajas más mencionadas por aquellos que apoyan esta modalidad se encuentran la rapidez al cargar, la posibilidad de evitar esperas innecesarias y tener control total sobre lo que se carga y el gasto. En contraposición, un 35 por ciento consideró como principal desventaja el desconocimiento sobre el uso de los surtidores. Otras preocupaciones incluyen cuestiones de seguridad, citadas por un 15 por ciento de los encuestados, y el temor a la posible pérdida de empleos en el sector, también mencionado por un 15 por ciento. Estas conclusiones fueron publicadas por Surtidores.com.

Las opiniones recogidas durante el trabajo de campo reflejan esta dualidad. Quienes apoyan el autoservicio afirman: 'Te ahorrás tiempo, es más ágil', 'cargás lo que querés sin esperar' y 'tenés control sobre lo que ponés y cuánto gastás'. En el lado opuesto, se escucharon temores como: 'Es peligroso', 'podés cometer errores' y 'le estás sacando el trabajo a otra persona'.

Disponibilidad limitada

Actualmente, no son muchas las estaciones de servicio que ofrecen automáticos para despachar gasolina. Germán Pepe, titular de FLUOTECH SRL, indicó que muchos operadores aún tienen dificultades para comprender completamente el nuevo sistema. 'Todavía hay quienes piensan en el modelo clásico, con turnos lejanos y esperas eternas. Pero ese esquema colapsó. Hoy hay más de 90.000 surtidores en el país, y era inviable sostener el control con un solo ente centralizado', expresó.

Desde abril de este año, se implementó un cambio significativo en el sistema de verificación técnica de surtidores: el INTI dejó de ser el único ente autorizado para llevar a cabo las inspecciones obligatorias. Ahora, laboratorios privados acreditados bajo la norma ISO 17025 están habilitados para realizar estas verificaciones bajo supervisión oficial. Este cambio busca mejorar la eficiencia sin alterar el marco legal vigente, ya que la Ley 19.511 se mantiene y los estándares técnicos continúan.

Con la nueva flexibilización, hay más opciones para cumplir con las normativas de inspección sin depender exclusivamente de los turnos del INTI, que durante años generaron demoras significativas. Pepe destacó que, en la actualidad, es posible coordinar la verificación con laboratorios autorizados en horarios que no interfieran con las operaciones diarias, evitando así paradas técnicas innecesarias que pueden afectar el flujo de ingresos.

Nuevas tarifas nocturnas

La reciente desregulación del despacho de combustibles permitió implementar una estrategia innovadora: ofrecer precios más bajos entre las 23 y las 6 de la mañana desde el 1° de octubre. Esta reducción se traducirá en una disminución del 1 por ciento en las naftas y del 2 por ciento en gasoil en el surtidor. El impacto de la devaluación y el aumento de impuestos también se reflejó en un incremento del 3 por ciento en el precio final de los productos.

Este año, el consumo de combustibles mostró una leve tendencia al alza, con cambios en las ventas y precios en medio de un contexto de ajustes. A inicios de 2025, la producción de nafta 3 creció un 49 por ciento interanual, mientras que la de gasoil 3 aumentó un 14,6 por ciento. Sin embargo, la producción de nafta 2 y gasoil 2 registró caídas del 2 y 3,8 por ciento, respectivamente.

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