Suba de peajes en Córdoba: ¿Cuánto vale en Mendoza y Salta?
La provincia cuyana no posee accesos pagos en la circulación urbana interjurisdiccional, excepto uno camino a Potrerillos. En Salta, la tarifa empieza en 44 pesos. Qué sucede en España.
01/09/2021 | 14:43Redacción Cadena 3
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Audio. El único peaje interjurisdiccional en Mendoza en el túnel de Cacheuta-Potrerillos
Resumen 3
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La tarifa de los peajes de la Red de Accesos a Córdoba (RAC) aumentó desde este miércoles 1 de septiembre y el valor para la categoría 2 (automóviles) pasó a 100 pesos.
Los automovilistas manifestaron su malestar, ya que aseguraron que todo aumenta y las rutas siguen en mal estado. "No sé adónde va la plata, estoy decepcionado, resignado y cansado", dijo Fabricio a Cadena 3.
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Golpe al bolsillo
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Rodolfo, que reside en Villa Carlos Paz, contó que es un golpe muy fuerte al bolsillo que ya que utiliza el peaje cuatro veces al día. "Son un poco desconsiderados porque las rutas no están bien mantenidas, y llega uno acá y se encuentro con esto", apuntó.
En Mendoza, por ejemplo, no existen los peajes en la circulación urbana interjurisdiccional (es decir, dentro de la provincia), excepto el túnel de Cacheuta- Potrerillos, que es sólo para visitantes y cuesta 90,80 pesos (el equivalente a un litro de nafta súper de YPF).
En el limite con San luis, en al autopista Desaguadero, los autos pagan 100 y los camiones 300 pesos, con un último aumento del 25% en junio.
En tanto que las barreras fitosanitarias también tienen un canon similar al de un peaje, que sufrió fuerte subas de un 100%, que desató duras criticas de camioneros.
Los precios para autos $140, camionetas $160, micros y camiones entre 400 y 680 pesos. Y el peaje para cruzar a Chile cuesta 100 pesos para camiones. El estado de las rutas es buena, a excepción del trayecto a San Juan.
En Salta, por otro lado, el peaje se ubica en Cabeza de Buey , el valor parte desde los 44 pesos hasta los 220 para los camiones. Está ubicado en la ruta nacional 9/34, conocida como “De la muerte”, con una deuda histórica de ensanchamiento de cuatro carriles y aún sin fecha de licitación.
Otro caso llamativo es España, donde Cataluña y Aragón ponen fin a más de 550 kilómetros de autopistas de pago. Sin embargo, se trata de un hasta luego, ya que las mismas autoridades que deben pensar en otra forma de mantenimiento y no descartan un regreso del peaje.
Informe de Celeste Benecchi, Facundo Dimaría, Elisa Zamora y Adrián Cragnolini.
