Transporte: Passerini admite la crisis y apunta a quita de subsidios nacionales

El intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Passerini, reconoció la crisis que atraviesa el sistema de transporte urbano y atribuyó gran parte de las dificultades a la quita de subsidios nacionales, al tiempo que defendió las medidas adoptadas por el municipio para sostener el servicio. Lo hizo tras participar de una reunión de intendentes en la ciudad de Paraná, donde se abordó la situación económica de los municipios y la falta de recursos provenientes del Gobierno nacional.

Reunión de intendentes y reclamos al Gobierno nacional

Passerini explicó que el encuentro fue “muy federal”, con la participación de 25 intendentes de 15 provincias y representantes de distintos espacios políticos, y señaló que una de las principales conclusiones fue que los municipios están asumiendo responsabilidades que, según sostuvo, la Nación ha dejado de cumplir. En ese marco, indicó que la situación económica y social es cada vez más compleja y que no existen respuestas suficientes por parte del Gobierno nacional.

Entre las acciones acordadas, mencionó el impulso de un proyecto de ley para eliminar impuestos nacionales a los combustibles —que representan cerca del 35% del precio del litro de nafta o gasoil— y el reclamo por una distribución equitativa de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN), al señalar que Córdoba no ha recibido fondos en los últimos dos años y tres meses.

La crisis del transporte en Córdoba

Al referirse específicamente al transporte urbano de Córdoba, el intendente sostuvo que el principal desafío es sostener el sistema en un contexto de retiro de subsidios nacionales que, según explicó, continúan vigentes en el área metropolitana de Buenos Aires. En ese sentido, afirmó que el 60% de la tarifa del transporte en esa región es cubierto por el Estado nacional, mientras que en el interior los municipios deben afrontar el costo casi en soledad.

También remarcó que el sistema de transporte cordobés arrastra problemas desde hace muchos años y que la actual gestión debió adecuarse a una situación de emergencia mediante la reducción de gastos y la reingeniería del servicio.

Emergencia, corredores y tarifa real del boleto

El jefe municipal detalló que el 8 de marzo la empresa FAM abandonó unilateralmente tres corredores, lo que obligó al municipio a revocar la concesión y aplicar un plan de contingencia que se extendió durante 22 días. Según indicó, dos de los tres corredores ya funcionan con las frecuencias necesarias, mientras que el corredor 2 —el más extenso y complejo— aún presenta dificultades, aunque existen tres propuestas de empresas privadas que están siendo evaluadas.

En ese contexto, afirmó que la tarifa real del transporte supera los 2.000 pesos, pero que el municipio subsidia cerca de 300 pesos por boleto para evitar que el costo recaiga completamente en los usuarios.

Subsidios municipales y sostenimiento del sistema

Passerini precisó que en marzo del año pasado el municipio destinaba 11.500 millones de pesos mensuales en subsidios al transporte, cifra que logró reducirse a 4.500 millones mediante la eficiencia del sistema. Sin embargo, la contingencia de marzo elevó nuevamente el aporte a unos 6.500 millones.

La intención de la gestión, según explicó, es avanzar hacia un esquema de subsidios a la demanda, similar al boleto educativo, para reducir progresivamente el financiamiento directo del sistema sin afectar el acceso de los usuarios. Además, destacó que pese a la salida de empresas como ERSA y FAM no se produjeron despidos de trabajadores ni paros del gremio UTA, ya que se realizó una transferencia de choferes a otras empresas con la colaboración de los actores del sistema.

Socavones, obras y reparación vial

Durante la entrevista, el intendente también abordó los problemas de infraestructura en la ciudad. En relación con el socavón registrado en Pastor Tahuada y Vélez Sársfield, explicó que se produjo por la rotura de un caño de más de 50 años y aseguró que la Municipalidad trabaja en 30 frentes de reparación vial y en más de 30 barrios con obras de repavimentación, con una inversión superior a los 18 mil millones de pesos.

Reconoció que la gran cantidad de lluvias genera más deterioro en las calles y retrasa las obras, aunque sostuvo que el plan de reparación integral permitirá mejorar la situación.

Mercado Libre y la competencia con Villa Allende

Passerini también se refirió a la salida de Mercado Libre de la ciudad de Córdoba y a su instalación en Villa Allende, y afirmó que el municipio ofreció exenciones impositivas por 10 años a empresas que invierten en la ciudad. Según señaló, la empresa decidió no invertir, aunque las compañías de logística vinculadas a su operación continúan trabajando en Córdoba.

Asimismo, remarcó que el municipio no incrementó las tasas y que la firma paga en función del crecimiento de su facturación, por lo que descartó que exista riesgo de que otras empresas tecnológicas abandonen la ciudad.

Intervención de ECOGAS en el centro

Antes de concluir la entrevista, el intendente informó que la empresa ECOGAS realiza una importante intervención en avenida General Paz, entre Colón y Patio Olmos, para reparar un pozo generado por una obra. Además, adelantó que la Municipalidad realizará durante la noche la reparación integral del sector afectado para normalizar la circulación en una de las zonas más transitadas del centro cordobés.

Entrevista de Radioinforme 3

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