Hidrovía: obras y apuesta al comercio exterior desde otro puerto santafesino
Según lo anunciado, apuntan a fortalecer el Puerto de Santa Fe, en el corazón de la Vía Navegable Troncal y en una provincia que concentra el principal polo exportador del país en el Gran Rosario.
06/07/2026 | 19:04Redacción Cadena 3
FOTO: Archivo.- Contenedores en el Puerto de Santa Fe.
El Gobierno de Santa Fe anunció un plan de obras por más de $1.100 millones para modernizar el Puerto Santa Fe, con intervenciones destinadas a mejorar su capacidad operativa, incorporar tecnología y generar mejores condiciones para ampliar su participación dentro del sistema logístico y comercial de la provincia.
El anuncio se conoce luego de la definición del nuevo esquema de concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná, adjudicada recientemente al consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus, que tendrá a su cargo la operación del sistema de navegación durante los próximos años. En ese nuevo escenario, Santa Fe busca fortalecer la infraestructura de otro de sus puertos estratégicos y sumar capacidad a una provincia que ya concentra una de las principales plataformas exportadoras del país.
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Las obras anunciadas para el Puerto Santa Fe incluyen la renovación de cañerías de embarque para mejorar el movimiento de graneles, la incorporación de sistemas destinados a reducir emisiones durante las operaciones, la construcción de una nueva volcadora de camiones y futuras inversiones vinculadas a seguridad, eficiencia energética y ampliación de servicios.
Según la planificación oficial, la nueva volcadora permitirá acelerar los procesos de descarga y mejorar las condiciones de trabajo dentro de la terminal. También se prevé sumar una caladora automática, sistemas de aspiración de material particulado y paneles solares como parte de un esquema de modernización tecnológica.
El plan contempla además intervenciones destinadas a mejorar la relación entre el puerto y la ciudad, con obras como el Paseo Ferroportuario y mejoras en la circulación interna para ordenar el tránsito de vehículos, camiones y peatones.
La apuesta se inscribe en una discusión más amplia sobre el rol que tendrán los distintos nodos portuarios argentinos en el nuevo escenario de la Hidrovía. Santa Fe cuenta con una posición particular: dentro de su territorio se encuentra el complejo portuario del Gran Rosario, uno de los principales polos agroexportadores del mundo, por donde sale aproximadamente el 80% del comercio exterior argentino vinculado a granos, harinas y aceites.
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Frente a esa concentración de actividad, el Puerto Santa Fe busca consolidarse como una terminal complementaria dentro del sistema fluvial, con potencial para captar nuevas cargas, atender demandas regionales y aprovechar su ubicación estratégica como punto de conexión entre el centro del país y la navegación troncal.
La diferencia de escala con los puertos del Gran Rosario es significativa, pero desde la provincia plantean que el objetivo no pasa por competir con ese complejo sino ampliar la infraestructura disponible y sumar alternativas logísticas para la producción santafesina y de otras regiones.
En esa línea, el Gobierno provincial también avanza en la elaboración de los pliegos para una futura licitación de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales, una iniciativa que apunta a incorporar inversión privada, tecnología y nuevas modalidades de transporte.
Lectura rápida
¿Qué anunció el Gobierno de Santa Fe? Un plan de obras por más de $1.100 millones para modernizar el Puerto Santa Fe.
¿Quiénes están a cargo de la operación de la Hidrovía? El consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus.
¿Cuándo se dio a conocer el anuncio? Tras la definición del nuevo esquema de concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
¿Dónde se realizarán las obras? En el Puerto Santa Fe.
¿Por qué se busca modernizar el puerto? Para mejorar su capacidad operativa y ampliar su participación en el sistema logístico y comercial de la provincia.
