Cómo afecta el mal estado de las rutas a nuestra seguridad vial
El presidente del Observatorio Vial Latinoamericano, Fabián Pons, advirtió en Cadena 3 que la infraestructura puede agravar los siniestros, aunque la causa principal suele ser la conducta del conductor.
06/07/2026 | 13:15Redacción Cadena 3
FOTO: ilustrativa.
El presidente del Observatorio Vial Latinoamericano, Fabián Pons, advirtió que el deterioro de la red vial argentina tiene un impacto directo en la seguridad vial, aunque aclaró que no siempre aparece como la causa principal de los siniestros.
"En general, aproximadamente el 92% de los siniestros tienen como causa principal un error humano", explicó Pons en Cadena 3. Sin embargo, remarcó que ese error puede estar condicionado por el estado de la ruta.
"Ese error humano puede estar inducido por el mal estado de una ruta. Me distraje, pisé la banquina, pero la banquina está descalzada. Entonces, el factor principal es la distracción humana, pero el factor contribuyente es el mal estado de una banquina", señaló.
Pons sostuvo que la seguridad vial no depende sólo de la cinta asfáltica, sino también de otros elementos de la infraestructura. En ese sentido, mencionó la importancia de las banquinas, la señalización, los obstáculos, la cartelería y la incorporación de tecnología que permita aprovechar los sistemas de asistencia a la conducción que traen los vehículos modernos.
"La red vial es importantísima", afirmó, aunque advirtió que Argentina tiene un territorio extenso y una red "muy complicada de mantener". También planteó que la falta de desarrollo ferroviario agrava el problema, ya que concentra más cargas y traslados en las rutas.
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El titular del Observatorio Vial Latinoamericano cuestionó además el esquema de financiamiento de las concesiones viales si implica cobrar impuestos específicos y, al mismo tiempo, peajes a los usuarios.
"Estamos pagando cada vez que transferimos un vehículo y cada vez que cargamos combustible impuestos para la construcción y mantenimiento de la red vial. Si esa plata no se utilizó para construir o mantener, ¿dónde está?", se preguntó.
En esa línea, advirtió que, si se mantiene el cobro de esos tributos y además se exige un peaje, podría configurarse una "doble imposición". "Nos estarían cobrando dos veces por el mismo servicio", sostuvo.
Pons aclaró que no cuestiona en sí mismo un modelo público, privado o mixto, sino la falta de transparencia y eficacia en su aplicación. "Todos han tenido buenos y malos resultados. No es solamente el sistema, sino cómo se lo administre", indicó.
Para el especialista, el eje no debe estar únicamente en quién financia o administra las rutas, sino en que las obras se hagan, se mantengan y respondan a criterios claros. "Lo importante no es el método, sino la eficacia que se tenga para crear o mantener esas vías", concluyó.
Entrevista de Rodolfo Barili.
Lectura rápida
¿Quién advirtió sobre el deterioro de la red vial argentina? El presidente del Observatorio Vial Latinoamericano, Fabián Pons.
¿Qué porcentaje de siniestros se atribuye a errores humanos? Aproximadamente el 92% de los siniestros.
¿Qué factores contribuyen a los errores humanos en la conducción? El mal estado de la ruta, como las banquinas descalzadas.
¿Qué cuestiona Pons sobre el financiamiento de las concesiones viales? La falta de transparencia y la posibilidad de doble imposición por cobro de impuestos y peajes.
¿Qué debe priorizarse en la administración de las rutas según Pons? La realización y el mantenimiento de las obras según criterios claros.
