Fórmula 1: Colapinto correrá en Miami, todo lo que debemos saber y los horarios

Los próximos 1, 2 y 3 de mayo la Fórmula 1 regresa a la pista después del párate de 35 días causado por el conflicto bélico de Medio Oriente que impidió realizar los grandes premios de Baréin y Arabia Saudita. El Gran Premio de Miami con formato Sprint será el nuevo punto de partida de la temporada que, con solo tres rondas cumplidas de las -ahora- 22, en el quinto mes del año todavía tiene mucho para mostrarnos. Sobre todo con el argentino Franco Colapinto del Alpine F1 Team que marcha en una sorprendente quinta posición en la clasificación de constructores.

Los horarios para seguir a Franco Colapinto en el GP de Miami

Viernes 1 de mayo

Práctica Libre 1 -90' minutos- 13:00 hs.

Clasificación Sprint 17:30 hs.

Sábado 2 de mayo

Sprint -19 vueltas- 13:00 hs.

Clasificación 17:00 hs.

Domingo 3 de mayo

GP de Miami -57 vueltas- 17:00 hs.

Lo que podremos ver en Miami

Sin ser un desafío mayúsculo desde la técnica, el Circuito Internacional de Miami (5.412 mts.) es un semi urbano plano que combina sectores de velocidades diversas, con un promedio de 210 km/h para la vuelta que avisa que la mayoría de las cosas suceden allí muy rápido. Y como ha sido parte del formato de carrera corta, también todo lo referido a la configuración del coche debe conseguirse con prontitud porque hay una sola tanda para encontrar el ''set up'' correcto.

Por suerte para nuestro Colapinto que correrá allí por primera vez, debido a los cambios de reglamento técnico decididos por FIA a partir de esta carrera, la FP1 -única práctica- tendrá esta vez una extensión de 90' minutos.

En cuanto al clima, se espera una buena y calurosa jornada para el viernes, con máximas entre 29°C y 30°C; un sábado con más humedad, intervalos nubosos y 60% de probabilidad de tormentas pasajeras; mientras que el domingo será caluroso, aunque parcialmente nublado y con riesgo de alguna lluvia aislada. El condimento de la incertidumbre respecto de la aparición del piso mojado siempre está latente en este ''Grand Prix''.

Respecto de las gomas, la marca proveedora ha elegido su combinación más blanda para la ocasión, las C3, C4 y C5. Miami es una pista donde el neumático no está sometido a enormes exigencias de energías laterales, ni longitudinales y tiene parámetros medios de tracción, ''stress'', adherencia (grip), frenado y abrasividad. El único punto extremo es su notable evolución de pista que va produciendo cambios sustanciales en el agarre a medida que las máquinas giran y le agregan caucho, o en el sentido contrario cuando las frecuentes lluvias nocturnas lavan el asfalto. Desde esta carrera, se permite aumentar la temperatura de las mantas térmicas para los neumáticos de lluvia.

A pesar de no tener un buen paso por la última ronda en Japón, Franco llega en un punto altísimo de confianza, luego de la impresionante muestra de apoyo que el público argentino le brindó en su exhibición con un F1 en Buenos Aires. De todas maneras, la pista nueva para él, sus dificultades y las de un coche que todavía no le ha dado demasiada confianza para las vueltas rápidas son factores a tener en cuenta a la hora de evaluar sus posibilidades en el escenario de La Florida. El argentino sabe que su punto débil está, todavía, en la clasificación y es una de las flaquezas en las cuales busca la mejoría, junto a su equipo. Veremos, si pueden lograrlo.

Sobre los demás, un mes sin correr es mucho tiempo y los equipos seguramente arribarán a esta Ronda 4 con novedades y mejoras para sus coches, sus sistemas y sus protocolos de gestión con el nuevo escenario técnico. Los retoques reglamentarios para el despliegue de energía en clasificación, en carrera y en las largadas -puntualmente- nos van a entregar coches más consistentes, aunque un par de segundos más lentos, según se presume. Lo que difícilmente cambie muy rápidamente, sean las dinámicas deportivas de los tres grandes premios corridos, con Mercedes en el primer escalón, Ferrari en el segundo, McLaren en el tercero y el resto -incluidos los Red Bull- en un vaivén que todavía no tiene patrones definidos. Habrá que esperar al viernes, para que la primera práctica nos diga si todo sigue igual o aparecen las sorpresas.

F1 2026, Pilotos -3 rondas-

F1 2026, Constructores -3 rondas-

Cadena 3 Motor, fotografías de Alpine F1 Team y formula1.com. Edición y redacción: Marcelo Cammisa

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