Barajar y dar de nuevo en la licitación, logística y el marco legal
El desarrollo de la Hidrovía y la infraestructura portuaria en Santa Fe se posiciona como un tema estratégico. Cambios para un pliego que define la logística de las próximas dos décadas.
27/02/2025 | 18:17Redacción Cadena 3
El desarrollo de la Hidrovía y la infraestructura portuaria en Santa Fe se posiciona como un tema estratégico en la agenda del gobierno provincial.
En una reciente declaración, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, expresó: "Nos interesa, lo estamos abordando también con los privados y con las Bolsas de Comercio".
Una de las prioridades en la discusión es la reunión programada con la Facultad de Ciencias Hídricas de la Universidad Nacional del Litoral (UNL), donde se revisarán aspectos relacionados con el dragado del puerto de Santa Fe. "Es uno de los puntos que nos interesa de ese pliego, que quedó pendiente", comentó el funcionario, quien también subrayó la necesidad de que el contrato contemple un calado de 25 pies en la capital provincial.
El representante del gobierno provincial destacó la importancia de incluir un órgano de control en el pliego, señalando: "No puede ser que no tenga semejante pliego, que es el más importante que está llevando adelante Nación". Además, solicitó la reducción de los plazos de la licitación de 30 a 20 años, enfatizando que "todo esto lo que busca es bajar los costos logísticos marítimos".
Los ejes del nuevo pliego
El funcionario delineó tres áreas clave en las que se trabaja. La primera es la licitación misma de la Hidrovía, seguida de la infraestructura previa al puerto, donde se solicita al Estado Nacional que ceda o repare rutas para facilitar el acceso. "Cuando se pretenda un calado de 40 pies, esto va a estar todo saturado cuando llegue a nuestros puertos", advirtió.
Finalmente, se abordó la modificación de la ley de cabotaje (de 1944), que limita la operación de barcos y barcazas en los puertos locales. "Modificándola le daría la posibilidad que barcazas o barcos del extranjero puedan anclar en nuestros puertos y traer carga o llevarse carga", concluyó Puccini, enfatizando la relevancia de este cambio para mejorar la conectividad con puertos del norte, de Bolivia, Brasil y Paraguay.
Pedido de las 4 cadenas
Las 4 Cadenas productivas del agro argentino, solicitaron la pronta licitación del dragado y balizamiento de la Hidrovía.
"Argentina está alejada de los principales mercados, y para que la agroindustria exportadora sea competitiva, es fundamental reducir los costos logísticos".
También argumentaron que la profundización y modernización de la Hidrovía es un factor clave para disminuir los costos de los fletes marítimos y mejorar nuestra inserción en el comercio global.
Por ello, solicitaron al Gobierno que retome cuanto antes el proceso de licitación para el dragado y balizamiento del sistema, garantizando que sea transparente, a riesgo empresario y sin aportes del Estado.
Además, "proponemos que, en los próximos meses, se trabaje junto a los usuarios en la elaboración de un pliego atractivo para los posibles oferentes, con el objetivo de obtener las tarifas de peaje más bajas posibles", argumentaron desde las 4 cadenas lideradas por Rodolfo Rossi (ACSOJA); Martín Biscaisaque (ARGENTRIGO); Juan Martín Salas Oyarzun (ASAGIR) y Federico Zerboni (MAIZAR).
