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Cómo evitar las congestiones en el Nudo Vial El Tropezón

Mientras avanzan las obras, se sugiere tomar algunos de los desvíos hacia el estadio Kempes, el Centro, La Calera o Carlos Paz. Entrá en la nota y mirá el mapa.

18/11/2014 | 11:01

Transitar por la zona de El Tropezón en la ciudad de Córdoba, mientras avanzan las obras, puede ser una verdadera odisea por las complicaciones para circular y es por eso que la empresa Electroingeniería comunicó una serie de atajos.

Para evitar dolores de cabeza, se sugiere tomar algunos de los desvíos hacia el estadio Mario Kempes, el Centro de la ciudad, La Calera o Carlos Paz, como bien lo detalla abajo el mapa.

También se puede utilizar la variante por Valle Escondido, para cubrir el tramo La Calera-Córdoba.

En el primero de los casos, circular por avenida Ejército Argentino, girar a la atura del ingreso a Valle Escondido, tomar por Av. Ejército Argentino sentido Córdoba-La Calera 150 metros y girar a la izquierda por avenida República Popular China, transitar 900 metros y en la rotonda interna de Valle Escondido girar por calle pública s/n circular 1.900 metros.

Esto le llevará hasta la rotonda del fondo del Complejo Feriar, donde se debe girar por la calle aledaña 400 metros hasta la altura de los portones principales de ingreso del predio Feriar. Allí se puede tomar dos opciones de ingreso a la ciudad de Córdoba, por una variante que lo llevará al Puente 15 (frente al Estadio Mario Kempes) o por avenida Del Piamonte (zona de boliches).

En tanto, para ir desde Córdoba a La Calera ingresar a Feriar por acceso principal, circular 950 metros hasta barrio Altos del Chateu, y en esa rotonda girar a la izquierda 600 metros por calle pública s/n, luego girar a la derecha 1.300 metros por lo misma calle que aún no ha sido nomenclada. Al llegar a la rotonda interna de Valle Escondido,  tomar la última salida por avenida República Popular China, circular 950 metros aproximadamente hasta avenida Ejército Argentino ruta principal que va a La Calera.

Electroingeniería comunicó que una vez finalizada esta obra, de difícil realización como consecuencia del poco espacio para construir los derivadores de tránsito, se beneficiará de forma significativa la circulación de los 65.000 vehículos.

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