Levy: "Se van a sorprender con los nuevos autos del TC2000"

El programa del fin de semana de TC2000 comenzó con una conferencia de prensa en la que el promotor, Alejandro Levy, desgranó algunos de los conceptos más importantes sobre el futuro de la categoría. Lo que viene, en lo deportivo, con una definición de campeonato que tiene involucradas a las principales marcas y pilotos; y lo que viene en lo técnico, con la propuesta de incorporar un nuevo perfil de autos para la categoría.

Temas más que interesantes, que tocó a fondo en este diálogo con Cadena 3 Motor:

- El fin de semana estamos con muchas expectativas de lo que va a pasar, esperando que se dé -por lo menos- algo parecido a lo que fue Rafaela. Es difícil, porque el circuito de Rafaela es único, es un circuito que por su trazado hace que los espectáculos de automovilismo siempre presenten una linda carrera, pero éste, circuito de San Nicolás también tiene dos o tres lugares de sobrepaso muy marcados y que, con el formato de 'Push To Pass' que tenemos los va a facilitar....

¿Hicieron un buen 'descubrimiento' en Rafaela, en ese sentido?

- Yo creo que sí. Creo que fue muy bueno para las estrategias de los equipos, de los pilotos y para que el público disfrute distintos punteros en la carrera. Algo, que nos gusta mucho a los que estamos afuera de la carrera, pero que les gusta menos a los pilotos, que si pueden ganar por tres vueltas de diferencia, estarían encantados. Ahora, tienen que correr con más cuidado, porque no saben si el piloto que viene atrás no tiene uno, tres o cinco disparos de 'Push To Pass' para superarlos. No sabe si los tiene que gastar o guardárselos para defenderse, es decir, la carrera le da la posibilidad no solo al que tiene el mejor auto para el fin de semana, sino al que es más estratega, al que administra mejor la potencia, al que sabe correr mejor las carreras.

Cuéntanos, que están pensando para esta fase final del campeonato que -por lo que ha mostrado Rafaela y lo que debe ratificar esta carrera- parece que tendrá una definición muy equilibrada, con todas las marcas 'prendidas'.

- Lo estábamos hablando con Facundo Ardusso, recién. El está quinto en el campeonato, pero está a casi 50 puntos, no está descartado en lo más mínimo. Si alguien dice que está descartado, se equivoca. Hay cuatro pilotos que están muy cerca suyo, peleando el campeonato, hoy. Y todavía faltan cinco fechas, con los 200 Kilómetros de Buenos Aires y dos carreras especiales con puntos extras...

Está Córdoba en la mira, por alguna de esas fechas....

- Nunca se sabe...

¿Porque hay una fecha (NDR: la 11, del 23 de octubre) que tienen que reponer, verdad?

- Cómo nos recibió Córdoba, fue increíble. Yo no lo imaginaba, pero claramente el TC2000 tiene arraigado en Córdoba algo muy fuerte y al cordobés le gusta mucho esta categoría. Eso, por supuesto, hace que no podamos dejar a Córdoba de un calendario en ningún momento, pensando ya en el año que viene y con muchas ganas de transitar todo esto que falta, hasta fin de año con carreras que cada vez sean más lindas para la gente.

También, te has referido hoy al proyecto de futuro que están preparando para la categoría.

- Hablamos de que antes de fin de mes vamos a estar haciendo una presentación oficial de lo que queremos para el TC2000 como categoría en el 2023 y 2024. Y ya está aceptado por la CDA del Automóvil Club Argentino, está aceptada -nuestra presentación- por las partes importantes de la categoría, como son los equipos, y nosotros -por supuesto- como organizadores y promotores.

¿Es un nuevo concepto, verdad?

- Es un nuevo concepto, pero que se va a compatibilizar con el actual. Entendemos que pueden coexistir y que en algún momento puede haber ventajas para uno o para otros. Se tendrá que ir trabajando para equiparar, para eso hay que pensar muy bien en el desarrollo, en la ingeniería....

Para que la gente lo entienda, estamos hablando de los vehículos llamados 'SUV', que es el tipo de auto hacia el que se están enfocando más las fábricas, en la actualidad...

- Sí, tal cual. Nosotros, estamos convencidos de que la gente quiere ver en la pista los autos que tiene en la calle. La gente quiere sentirse hincha del auto que tiene en su casa. El auto que decidió comprar. Y para eso, tenemos que trabajar y tenemos que hacer que ese auto, sea un auto de carrera, y que ese auto sea el que hace que ellos vuelvan a ser fanáticos, el auto que quieran que gane. Entonces, la opción real que hay es la realidad y la realidad es que el segmento 'SUV' -que no es una camioneta, es un auto distinto- es el auto que hoy está con más participación del mercado no solo en Argentina, sino en el mundo. El auto más vendido en el mundo es el 'SUV'.

De hecho, la sigla 'SUV' significa Sport Utility Vehicle...

- Es un auto deportivo, es un auto que les va a gustar mucho, porque cuando lo vean, se van a sorprender de los autos que van a estar compitiendo en el TC2000. Y que van a ser sus nuevos 'amores'. Y te aseguro que cuando vean cómo andan en la pista, van a querer salir a comprarlos para andar por la calle.

¿Incluirá este proyecto la posibilidad de que cada marca tenga otra vez su propio motor?

- Hay muchas cosas para analizar. La realidad, es que en la Argentina hay que pensar que es lo viable y que es lo 'alcanzable'. Lo ideal es que cada marca tenga su motor, pero la realidad es que con la situación que se está viviendo con la posibilidad que hay hoy en el país de acceder a partes importadas, cosas importadas con facilidad. Porque, tal vez, eso perjudique a algunos equipos más que a otros, que no puedan acceder y eso va a generar problemas para la instrumentación. Si es lo mejor, si es lo ideal, lo más lindo, si es lo que a mí me gustaría... sí. ¿Está al alcance de la mano hoy? Lo veo difícil.

Lo importante, por ahora, es que parece que vamos a tener un final de campeonato espectacular...

- No tengas niguna duda. Así que, estén prendidos, síganlo de cerca y hagan apuestas -risas-.

Cadena 3 Motor, desde San Nicolás, Pcia. de Buenos Aires.