Mañana aumenta el peaje en el puente Rosario-Victoria: "Nos toman de tontos"
Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial cuestionaron en Cadena 3 Rosario la suba de tarifas y sostienen que el puente ya fue amortizado con fondos públicos. También rechazaron el cobro diferencial para quienes no utilicen TelePASE.
21/07/2026 | 13:07Redacción Cadena 3 Rosario
FOTO: El peaje del puente Rosario-Victoria, sin cabinas.
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Audio. Aumento del peaje en el puente Rosario-Victoria: "Nos toman de tontos"
Cadena 3 Rosario
El fuerte aumento que comenzará a regir en el puente Rosario-Victoria continúa generando repercusiones. Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial cuestionaron la medida y aseguraron que el cobro "no es un peaje, es un impuesto al tránsito", al considerar que termina impactando sobre toda la sociedad y no solo en quienes utilizan la traza.
En diálogo con Siempre Juntos por Cadena 3 Rosario, el coordinador del comité, Ricardo Lasca, sostuvo que el puente "está recontrapagado y amortizado", ya que fue construido con recursos del Estado nacional y de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos. Además, remarcó que la Ruta Nacional 174 no cuenta con un camino alternativo gratuito, una condición que, según afirmó, contradice el espíritu del sistema de peajes.
Lasca también criticó el nuevo cuadro tarifario, que elevará el valor para los automóviles a poco más de 5.000 pesos, mientras que los camiones deberán afrontar montos considerablemente mayores según la cantidad de ejes. A esto se suma un recargo para quienes no utilicen el sistema TelePASE. "Nos obligan en forma compulsiva a tener sí o sí el TelePASE", cuestionó.
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El dirigente rechazó además que los usuarios deban comenzar a pagar antes de que se concreten las obras comprometidas por la concesionaria. A su entender, "el peaje no puede ser un pago a cuenta de una obra futura", sino la contraprestación por trabajos ya ejecutados y disponibles para quienes transitan por el corredor.
En ese sentido, señaló que las tareas previstas comprenden corte de pasto, bacheo y mejoras de mantenimiento, pero no incluyen obras de mayor envergadura como la conversión de la Ruta 174 en una autopista o autovía. Por ello, insistió en que el mantenimiento podría ser afrontado por el Estado con los recursos provenientes del impuesto a los combustibles.
El incremento tarifario forma parte de la nueva concesión del puente Rosario-Victoria y ya estaba previsto en los pliegos licitatorios. Mientras las empresas sostienen que permitirá garantizar el mantenimiento de la infraestructura, desde las entidades que representan a los usuarios mantienen sus críticas. "Nos toman de tontos", concluyó Lasca al expresar su rechazo al nuevo esquema de cobro.
Entrevista de Fernando Carrafiello.
Lectura rápida
¿Qué aumento se discutió? Se discutió el aumento del peaje en el puente Rosario-Victoria.
¿Quién es el coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial? El coordinador es Ricardo Lasca.
¿Cuándo comenzará a regir el nuevo aumento? El aumento comenzará a regir próximamente, aunque no se especifica la fecha exacta.
¿Dónde se encuentra la Ruta Nacional 174? La Ruta Nacional 174 conecta las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.
¿Por qué critican el nuevo cuadro tarifario? Se critica porque el cobro se considera un "impuesto al tránsito" y no un peaje justo por servicios ya prestados.
