Irán propone cobrar peajes en el estrecho de Ormuz, desafiando normas comerciales

FRÁNCFORT — En un intento por poner fin a la guerra con Estados Unidos e Israel, Irán ha propuesto el derecho a cobrar peajes en el estrecho de Ormuz, una vía marítima crucial para el suministro global de petróleo. Este peaje se presenta como un requisito para reabrir el estrecho, que actualmente enfrenta restricciones significativas.

Sin embargo, esta medida contradice un principio fundamental del comercio marítimo internacional: la libertad de navegación pacífica, un concepto arraigado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, vigente desde 1994.

Reabrir el estrecho podría aliviar las tensiones económicas globales, ya que los precios de la energía y los fertilizantes han aumentado drásticamente desde el inicio del conflicto el 28 de febrero. No obstante, permitir que Irán imponga peajes reforzaría su control sobre una vía por la que transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial, beneficiando al país en medio de la guerra.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha destacado la reapertura del estrecho como una prioridad, aunque la Casa Blanca ha expresado su oposición a la idea de los peajes, una postura que también comparten analistas y productores de petróleo en la región del Golfo.

Los analistas informaron que, a pesar de las afirmaciones de la Casa Blanca, no ha habido cambios significativos en el tráfico marítimo a través del estrecho desde el anuncio del alto el fuego. Según datos de seguimiento de buques de Kpler, solo cuatro embarcaciones han cruzado el estrecho en el primer día del alto el fuego, excluyendo a los barcos de la llamada "flota clandestina" que operan sin rastreadores.

Irán ya había comenzado a cobrar a los buques en el estrecho

Después del inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel, Irán comenzó a restringir el tráfico en el estrecho mediante ataques y amenazas, creando un ambiente de riesgo para el paso de buques. Esta interrupción llevó a un aumento inmediato de los precios de la energía en varios países asiáticos y en Europa, y amenazó el crecimiento económico global.

Irán implementó un sistema de verificación de buques, apodado "la caseta de peaje", donde se requería que los barcos desviaran su ruta hacia aguas territoriales iraníes y omaníes, proporcionando información detallada sobre su carga y tripulación a intermediarios del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. Algunos buques habrían pagado hasta 2 millones de dólares en yuanes chinos para continuar su camino.

El Tratado sobre el Derecho del Mar garantiza el paso a los barcos pacíficos

La propuesta de Irán incluye una disposición que permitiría a Irán y a Omán cobrar a los barcos que crucen el estrecho, según un funcionario anónimo que participó en las negociaciones. Sin embargo, el Artículo 17 del Tratado sobre el Derecho del Mar garantiza el derecho de "paso inocente" a los barcos que no amenacen a los Estados ribereños, lo que significa que permitir peajes sentaría un precedente peligroso, advierten los expertos.

La libertad de navegación ha sido un derecho fundamental durante siglos, basado en la premisa de que el mar no pertenece a nadie. Philippe Delebecque, experto en derecho marítimo, enfatizó que la restricción del paso podría llevar a cuestionamientos sobre otros estrechos vitales como el de Gibraltar o Malaca.

Ni Irán ni EEUU han ratificado el Tratado sobre el Derecho del Mar

A pesar de que 172 países han ratificado la convención de la ONU, Irán y Estados Unidos no lo han hecho. Esto no otorga a Irán libertad total en el estrecho, ya que sigue estando sujeto al derecho internacional y a las normas de paso.

Una caseta de peaje iraní podría inspirar a China a restringir el movimiento en el estrecho de Taiwán, advirtió Julien Raynaut, director de la Asociación Francesa de Derecho Marítimo.

La economía mundial necesita que se reabra el estrecho de Ormuz

Desde un punto de vista financiero, algunos economistas sostienen que los costos de un peaje en el estrecho serían mínimos comparados con los beneficios de reabrirlo, lo que podría devolver al mercado el 20% del petróleo mundial y bajar los precios.

El precio del petróleo ha fluctuado considerablemente desde el inicio de la guerra, alcanzando un máximo de 118 dólares por barril. Los países del Golfo, como Arabia Saudí, han expresado su deseo de mantener el estrecho abierto sin restricciones, ya que dependen de esta vía para exportar su crudo.

La preocupación en Occidente es que el peaje beneficiaría a la Guardia Revolucionaria Islámica, que ha sido designada como organización terrorista por Estados Unidos y la Unión Europea, y que ha estado involucrada en la represión de la oposición interna.

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