El novedoso plan del alcalde de New York: cubrir el 30% de la ciudad con árboles
La iniciativa apunta a combatir el calor extremo y reducir desigualdades ambientales, con foco en los barrios más vulnerables.
23/04/2026 | 16:39Redacción Cadena 3
FOTO: El alcalde Zohran Mamdani.
La administración del alcalde Zohran Mamdani puso en marcha uno de los proyectos urbanos más ambiciosos de las últimas décadas en Nueva York: ampliar la cobertura arbórea hasta alcanzar el 30% del territorio para 2040, en un intento por mitigar los efectos del cambio climático y corregir profundas brechas ambientales entre barrios.
El punto de partida evidencia tanto avances como limitaciones. Según el último relevamiento, la ciudad cuenta actualmente con un 23% de cobertura vegetal, apenas 1,2 puntos más que en 2017. Sin embargo, esa cifra promedio esconde desigualdades marcadas: mientras algunas zonas superan el 26%, otras, como Cambria Heights, apenas alcanzan el 19%.
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La iniciativa no es solo ambiental, sino también social. Cada año, el calor extremo provoca más de 500 muertes en la ciudad, con un impacto desproporcionado en comunidades vulnerables. Factores como menores ingresos o limitado acceso al aire acondicionado agravan el riesgo en ciertos sectores, donde la falta de árboles intensifica el fenómeno de “isla de calor”.
Frente a este escenario, el plan redefine la lógica de intervención. En lugar del sistema tradicional —basado en solicitudes individuales a través del 311—, la ciudad implementó un esquema territorial que divide a Nueva York en más de 400 zonas. El objetivo es intervenir cada área de manera planificada, con ciclos de plantación y mantenimiento cada nueve años, priorizando los barrios más expuestos antes de 2028.
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Mayor Mamdani Makes an Earth Day Announcement https://t.co/EXsGaT9Hhi
— Mayor Zohran Kwame Mamdani (@NYCMayor) April 22, 2026
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“Plantar árboles en las zonas más vulnerables es fundamental desde la perspectiva de la equidad”, sostienen desde el Departamento de Parques y Recreación, donde además advierten que el desafío no termina con la siembra. La sostenibilidad del proyecto dependerá del cuidado a largo plazo: poda, riego, limpieza y control de especies invasoras.
El financiamiento, sin embargo, aparece como uno de los principales interrogantes. Aunque el plan busca optimizar recursos existentes, no cuenta aún con una estimación oficial de costos. Proyecciones independientes calculan que alcanzar la meta podría requerir cerca de 500 millones de dólares, en un contexto donde el presupuesto destinado al área verde representa una porción marginal del gasto total.
La experiencia previa ofrece antecedentes alentadores. Durante la gestión de Michael Bloomberg, la ciudad logró plantar un millón de árboles en menos de una década, demostrando que objetivos de gran escala pueden concretarse con coordinación y respaldo institucional.
No obstante, el proyecto actual también enfrenta resistencias. En algunos barrios, vecinos expresaron preocupación por daños en veredas, cañerías o vehículos provocados por raíces mal gestionadas. Desde el gobierno, la respuesta es clara: el mandato es ocupar “cada espacio disponible”, aunque reconocen que el éxito dependerá en gran medida del compromiso comunitario.
Autobuses más rápidos en Brooklyn
La administración del alcalde Zohran Mamdani avanza con una nueva pieza de su estrategia urbana: la transformación de un tramo crítico de Linden Boulevard, en el distrito de Nueva York. El objetivo es doble y ambicioso: mejorar la velocidad del transporte público y reducir los altos niveles de siniestralidad que le valieron a la arteria el apodo de “nuevo bulevar de la muerte”.
El proyecto, desarrollado junto al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), abarca un tramo de 1,6 kilómetros entre las avenidas Fountain y Conduit, donde las estadísticas reflejan una situación crítica: entre 2021 y 2025 se registraron 443 personas heridas, 15 de ellas de gravedad, y al menos una víctima fatal. En promedio, una persona sufre un accidente cada cuatro días en este corredor.
La respuesta oficial apunta a una intervención estructural del espacio vial. La medida central será la creación de carriles exclusivos para autobuses, operativos las 24 horas y restringidos al tránsito particular. La decisión busca revertir una situación extrema: en algunos tramos, los colectivos circulan a apenas 6 km/h, atrapados por el congestionamiento y la doble fila.
El rediseño también contempla trasladar los carriles de autobuses hacia el centro de la calzada, una modificación técnica que permitirá evitar interferencias y mejorar la fluidez del servicio en una zona donde el transporte público resulta esencial.
Pero el plan no se limita a la movilidad. La seguridad vial es otro eje clave. Se instalarán ocho nuevas islas de hormigón que funcionarán como refugios peatonales y puntos de ascenso y descenso, reduciendo la exposición al tránsito en una avenida de más de 40 metros de ancho. Además, se incorporarán nuevos cruces semaforizados en calles estratégicas para acortar distancias y mejorar la conectividad barrial.
El impacto social del proyecto es significativo. En el área de Linden Boulevard, más de la mitad de los residentes utiliza el transporte público diariamente y el 57% de los hogares no cuenta con vehículo propio. A esto se suma una limitación estructural: la estación de metro más cercana se encuentra a más de 800 metros, lo que convierte al autobús en la principal —y muchas veces única— alternativa de movilidad.
Lectura rápida
¿Qué proyecto se está implementando en Nueva York? Se está implementando un plan para ampliar la cobertura arbórea hasta alcanzar el 30% del territorio para 2040.
¿Quién lidera la administración detrás de este proyecto? La administración está liderada por el alcalde Zohran Mamdani.
¿Cuándo se espera alcanzar la meta de cobertura arbórea? Se espera alcanzar la meta de cobertura arbórea para el año 2040.
¿Dónde se está llevando a cabo la transformación del transporte público? La transformación se está llevando a cabo en un tramo de Linden Boulevard, en el distrito de Nueva York.
¿Cómo se abordará la seguridad vial en el nuevo diseño? Se instalarán ocho nuevas islas de hormigón y se incorporarán nuevos cruces semaforizados para mejorar la seguridad vial.
