Schiaretti quiere dejar su sello energético

Guillermo López

Pasó, quizás, desapercibida. Pero esta semana el Gobierno de Córdoba confirmó una noticia de alto impacto para el medio ambiente y que marca un rumbo no solo para esta provincia sino para toda la región.

“La migración masiva a una movilidad sustentable se dará en un camino de mayor uso de biocombustibles en autos y camiones y no con la electromovilidad como el proyecto que analiza el Congreso nacional”, afirmó el ministro de Servicios Públicos Fabián López.

Lo hizo al inaugurar junto al gobernador Juan Schiaretti la primera estación expendedora de B20 de Argentina que permitirá abastecer al 10% de la flota provincial -unos 600 vehículos – con gasoil cortado con 20% de biodiesel a base de soja.

Ese porcentaje es el triple del que dispuso una ley motorizada por Máximo Kirchner y aprobada el año pasado en el Parlamente. Norma tildada de “anticordobesa” y “antisantafesina”.

La decisión provincial es tajante de cara al futuro. Implica que es económica y ambientalmente más conveniente que el parque automotor del país funcione con cortes cada vez más altos de bioetanol (de maíz, de caña de azúcar) y biodiesel (de soja, de colza) a que lo haga con vehículos con batería de litio.

El ministro lo explica así: “Si se multiplica el parque automotor del país (14 millones de unidades) por la cantidad de energía eléctrica que demanda el uso de un auto, la generación actual debería incrementarse un 30% y ese aumento debería ser renovable para que tenga sentido climático”.

Los costes de inversión son enormes. Para tener una dimensión. Brasil (donde el bioetanol a base de caña es política de Estado hace décadas) los estimó en más de 300 mil millones de dólares.

A eso hay que sumar el coste familiar. Es mucho más caro adquirir un auto eléctrico que migrar a un auto flex o incorporar un emulador que permite usar más biocombustible.

Bioetanol, el siguiente paso

En el acto de esta semana el schiarettismo resaltó también que Córdoba es la primera provincia productora de bioetanol de maíz (41% del total de Argentina)

Por eso ya se trabaja en las pruebas de dos programas con el bioetanol B17 (corte de 17%) y otra llamada B85

“A medida que vayamos avanzando y demostrando cómo funciona iremos incorporando más flota. El plan incluye 20 estaciones pero estamos seguro que esto será un proceso que desencadenará más temprano que tarde en uso para privados”, remató el titular de la cartera de Servicios Públicos de la provincia.

La frenética realidad argentina tapa algunas noticias relevantes de cara a nuestro futuro y, lo más importante, al de nuestro medio ambiente.

La semana que hoy termina mostró a gobierno cordobés criticando la ley de Máximo -que beneficia a las provincias petroleras- y mostrando una opción más eficiente desde lo económico y en lo ambiental a la que propone la electromovilidad con el litio como estandarte. Schiaretti quiere dejar su sello en el surtidor.