EN VIVO
Siempre Juntos
3x1:4 - Por Sergio Suppo
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos Rosario
La Mesa de Café
Columna de Opinión
Radioinforme 3
En familia
Siempre Juntos Rosario
La quinta pata del gato - Por Adrián Simioni
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos Rosario
Radioinforme 3 Rosario
La Mesa de Café
Radioinforme 3 Rosario
Otra mirada - Por Fernando Genesir
Opinión
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
Opinión
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
Radioinforme 3 Rosario
Deportes
Viva la Radio Rosario
Turno Noche al Cuadrado
Turno Noche al Cuadrado
Deportes
Turno Noche al Cuadrado
Deportes
Deportes
Turno Noche al Cuadrado
Deportes
Informados
Informados, al regreso
Informados, al regreso
Informados
Viva la Radio
Viva la Radio
Ahora país
Ahora país
Ahora país
Política esquina Economía - Por Adrián Simioni
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos
3x1:4 - Por Sergio Suppo
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos
La quinta pata del gato - Por Adrián Simioni
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos
Siempre Juntos
El dato confiable - Por Federico Albarenque
Siempre Juntos
Siempre Juntos Rosario
Mercados
Siempre Juntos
Siempre Juntos Rosario
Primera Plana Rosario
La Mesa de Café
Otra mirada - Por Fernando Genesir
Radioinforme 3 Rosario
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
Radioinforme 3
Primera Plana Rosario
Cuadro de situación - Por Sergio Berensztein
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
Deportes
Deportes
Deportes
Deportes
Turno Noche al Cuadrado
Deportes
Deportes
Turno Noche
Viva la Radio Rosario
Informados
Informados
Deportes
Más Emisoras En vivo
STELLANTIS - WEC
La marca francesa presenta su auto de competición de nueva generación que debutará en 2022 en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC).
FOTO: Este es el flamante Peugeot 9x8 Hypercar para el mundial de resistencia 2022.
Híper-eficiente, propulsado por un motor híbrido y dotado de una transmisión integral, el PEUGEOT 9X8 se inscribe en la estrategia de la Neo-Performance desarrollada por PEUGEOT que pretende ofrecer un rendimiento más virtuoso y responsable tanto en los vehículos de serie como en los de competición.
/Inicio Código Embebido//Fin Código Embebido/
Una convergencia inédita de los trabajos de los equipos de ingeniería de PEUGEOT SPORT y del equipo de PEUGEOT Design ha posibilitado el nacimiento del 9X8. La propuesta significa la entrada en una nueva era de la competición automovilística con una línea de absoluta fluidez, sin alerón trasero y con una potente identidad de marca. Soluciones técnicas inéditas y aspecto felino: 9X8 es un PEUGEOT al 100%.
Este es el PEUGEOT 9X8, el nuevo auto de resistencia de la marca del León, sucesor en la disciplina de los PEUGEOT 905 y PEUGEOT 908, ganadores de las 24 Horas de Le Mans respectivamente en 1992 y 1993, y en 2009. Siguiendo la senda de sus ilustres antecesores, el PEUGEOT 9X8 está llamado a perpetuar la tradición del fabricante en el deporte del automóvil marcada por modelos de altas prestaciones y con una fuerte identidad visual que permite identificarlos al primer vistazo.
Con el 9X8, PEUGEOT despliega un verdadero proyecto de marca basado en el concepto Neo-Performance, que combina deportividad máxima, savoir-faire tecnológico transferible a los modelos de serie, eficiencia y excelencia en el diseño.
La estrecha colaboración, sin duda inédita en el ámbito del deporte del automóvil, entre los equipos de Diseño y de Ingeniería de PEUGEOT y PEUGEOT Sport ha sido determinante para explotar nuevas soluciones aerodinámicas y de diseño y definir así una línea totalmente original. Después de largos meses de trabajo en común, los ingenieros de desarrollo dirigidos por Olivier JANSONNIE, director técnico de PEUGEOT Sport, y los diseñadores a las órdenes de Matthias HOSSANN, director de diseño de PEUGEOT, revelan las principales líneas y el concepto aerodinámico de este PEUGEOT 9X8.
El nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH), establecido por la FIA y el ACO para sustituir a la categoría reina LMP1 ha sugerido este enfoque. Al permitir una mayor suavidad en el tratamiento de las superficies aerodinámicas, favorece una reflexión radicalmente nueva en la concepción de autos innovadores y más abierta a la intervención de los equipos de diseño. Ingenieros y diseñadores han aprovechado esta oportunidad para inventar un nuevo proceso creativo, romper con los códigos establecidos y crear un PEUGEOT Hypercar que inaugura un género completamente nuevo.
Un nombre que recuerda la herencia de la marca y la proyecta hacia el futuro
Este Hypercar de PEUGEOT se llama PEUGEOT 9X8.
El 9 inicial caracteriza los vehículos de competición extrema de la Marca como los PEUGEOT de Resistencia 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), dos máquinas icónicas del constructor.
La X evoca las tecnologías de la transmisión integral (4 ruedas motrices) y de la hibridación que se utilizan en el nuevo PEUGEOT Hypercar, un auto que traslada a la competición la estrategia de electrificación de la Marca.
Finalmente, el 8 es la cifra de todas las denominaciones contemporáneas de los modelos de PEUGEOT: 208, 2008, 308, 3008, 5008 y, por supuesto, 508, el modelo que recientemente ha pasado también por las manos del mismo equipo de ingenieros y diseñadores que el Hypercar para convertirse en el primer modelo de la nueva gama PEUGEOT SPORT ENGINEERED.
Dos PEUGEOT 9X8 competirán en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) en 2022.
Diseño y ejecución sin precedentes
“PEUGEOT obliga, el sketch que guio nuestro trabajo presentaba un gran felino a punto de saltar, explica Matthias HOSSANN, director de diseño de PEUGEOT. Esta actitud se tradujo en un habitáculo un poco adelantado. De manera genérica, el PEUGEOT 9X8 retoma los códigos estéticos propios de la Marca: es un auto fino, elegante, que inspira emoción y dinamismo”.
El resultado sorprendió y convenció a los futuros pilotos del PEUGEOT 9X8: “Es la primera vez que se desarrolla un vehículo de competición a este nivel de diseño” destaca Kevin MAGNUSSEN.
Y Gustavo MENEZES añade: “Con el 9X8, PEUGEOT abre una nueva era en el deporte. De este modo, los pilotos participaremos de la implementación de este nuevo futuro”.
Más allá de la silueta y del aspecto general, el equipo de Diseño ha trabajado en la integración de los códigos propios de la Marca PEUGEOT en todos los detalles de la ejecución, naturalmente dentro de un marco de eficiencia máxima.
Firma característica de PEUGEOT, las tres garras luminosas de los faros delanteros y los pilotos traseros convierten al 9X8 en un integrante más de la gama. El nuevo escudo, con la cabeza del león, está presente, retroiluminado, en el frontal y en los laterales del auto. El color Gris Sélénium con detalles contrastados en color Kryptonite (un amarillo verdoso ácido), que aparecen tanto en la carrocería como en el interior del cockpit son los de la nueva gama PEUGEOT SPORT ENGINEERED, iniciada con los 508 y 508 SW.
El cockpit del 9X8 sorprende también por la atención extrema que le ha dedicado el equipo de diseño. “Hemos realizado una propuesta muy particular del cockpit, destaca Matthias HOSSANN. Hasta hora, este elemento era casi anónimo: simplemente funcional y genérico, sin expresión alguna de la Marca. Con los colores de nuestro i-Cockpit, firma interior de identidad propia de PEUGEOT, hemos refrescado este espacio. Ello debería permitir a los espectadores identificar rápidamente un PEUGEOT cuando se proyecten las imágenes de las cámaras de a bordo”.
En el exterior, las llantas parecen haber sido trabajadas por un orfebre y se incorporan a una silueta de diseño puro y perfectamente estructurada. Las aletas están abiertas en su parte superior, lo que permite que los neumáticos asomen y los retrovisores están perfectamente integrados de manera que parece que ningún obstáculo se interponga en el flujo de aire.
“Conozco la calidad de trabajo y de innovación de los equipos de diseño de PEUGEOT y de PEUGEOT Sport, pero debo reconocer que me han sorprendido con este magnífico 9X8: combinar de este modo una identidad de marca potente y un línea tan fluida e innovadora es simplemente brillante” ha declarado Linda JACKSON, directora general de PEUGEOT.
NO WING! Las oportunidades del reglamento de LMH (Le Mans Hypercar).
En la parte trasera del PEUGEOT 9X8, unos elementos finamente tallados acogen las tres garras luminosas de los faros que enmarcan un gran difusor sobre el que se ha colocado una inscripción humorística: “We need no rear wing” (No necesitamos alerón trasero).
Introducido por primera vez en los Chaparral 2F de la edición de 1967 de las 24 Horas de Le Mans, el alerón trasero se cuestiona por primera vez en el último medio siglo. La innovadora trasera del 9X8 ha sido sugerida por los estudios de los ingenieros de PEUGEOT Sport.
“El nuevo reglamento Le Mans Hypercar (LMH) se ha desarrollado para nivelar todos los elementos clásicos que contribuyen a las prestaciones, explica Olivier JANSONNIE, director técnico del programa WEC de PEUGEOT Sport. Es apasionante porque nos da la oportunidad de inventar, de innovar y de encontrar oportunidades para generar prestaciones más allá de los elementos clásicos. Este ha sido, sobre todo, el caso de la aerodinámica. El reglamento nos autoriza a disponer de un único elemento aerodinámico ajustable, sin precisar que deba ser el alerón trasero. Nuestros cálculos y simulaciones demuestran que podemos obtener un gran rendimiento sin ese alerón”.
Para Jean-Marc FINOT, director de Stellantis Motorsport, “la ausencia del alerón trasero en el PEUGEOT 9X8 es un vector de innovación muy importante. Hemos alcanzado un nuevo nivel de eficiencia técnica en el campo de la aerodinámica que nos permite prescindir de este elemento. Pero como, pese a las creencias y las costumbres habituales, esta ausencia se justifica por la búsqueda de las máximas prestaciones ¡guardaremos el secreto durante el mayor tiempo posible!”.
La ausencia de este apéndice aerodinámico ha liberado la silueta del PEUGEOT 9X8 y le confiere una fluidez desconocida desde hace décadas. A los diseñadores, cómplices de los ingenieros, les ha permitido esculpir volúmenes armoniosos y dinámicos y crear superficies lisas que unen los flancos o que terminan en los pasos de rueda delanteros.
Un grupo propulsor híbrido híper-eficiente
Desde el anuncio, en septiembre de 2020 de la participación de PEUGEOT en la categoría LMH (Le Mans Hypercar), los talleres de Versailles bullían para crear el 9X8.
Un V6 de 2,6 litros biturbo de 500 kW (680 CV) con la V a 90° -el motor térmico del grupo propulsor PEUGEOT HYBRID4 500 KW que se instalará en la parte trasera del 9X8- acumula, como estaba previsto, kilómetros en el banco de potencia desde abril pasado.
El motor/generador eléctrico de 200 kW que se situará en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de 7 marchas y la batería están en curso de montaje para respetar el plan de validación en banco. PEUGEOT Sport y Saft, filial de TotalEnergies, se enfrentan a diario a un reto tecnológico en el codesarrollo de la batería de alta densidad, elevada potencia y alta tensión (900 voltios).
“Buscamos al mismo tiempo una fiabilidad a toda prueba y un control perfecto de nuestras necesidades de energía explica Jean-Marc FINOT. Le Mans es un sprint de 24 horas que puede ganarse o perderse en una parada en boxes. Los Hypercars (LMH) presentan un rendimiento energético excepcional, que prefigura el que obtendremos muy pronto en los autos de serie. Trabajamos en el PEUGEOT 9X8 con este mismo enfoque: del grupo propulsor a la aerodinámica, todo debe contribuir a la híper-eficiencia”.
Le Mans, un laboratorio para PEUGEOT
Además de la eficiencia aerodinámica, mecánica y electrónica, una carrera tan extrema como las 24 Horas de Le Mans valida todo el savoir-faire de la ingeniería PEUGEOT. Los 5.400 kilómetros que los autos cubren en Le Mans en dos vueltas de reloj equivale casi a una temporada completa de Fórmula 1. El nivel de exigencia en términos de fiabilidad y de eficiencia es, por lo tanto, absoluto.
Linda JACKSON insiste: “La participación de PEUGEOT en Resistencia va más allá de la propia competición: es un laboratorio extremo para PEUGEOT. Y explica el porque de nuestra relación tan estrecha con Le Mans. El resultado deportivo es importante pero todavía lo es más la validación de nuestras tecnologías, de nuestra investigación, en una carrera de 24 Horas disputada en condiciones extremas. Probaremos en competición el sistema de hibridación y las tecnologías relativas a la reducción del consumo de combustible -y con ello de las emisiones de CO2 - que desarrollamos para nuestros autos de serie. Para los equipos de PEUGEOT Sport es un orgullo ver como sus investigaciones en competición se integran después en los autos de nuestra gama. Para nuestros clientes, las pruebas de Le Mans son una garantía de fiabilidad de nuestros vehículos”.
Hablan los pilotos:
Paul DI RESTA – escocés, 35 años, ex-piloto de Fórmula 1 y Campeón del DTM 2010:
“Todo el mundo se preguntaba cómo sería un Hypercar. Ahora ya es real. Este aspecto agresivo e innovador, esta identidad de marca, creo que va a sorprender”.
Loïc DUVAL - francés, 39 años, ganador de las 24 Horas de Le Mans y Campeón del Mundo de Resistencia en 2013:
“Hay autos de los que se dice: este es bonito visto de tres cuartos, este otro de perfil, aquel de morro… He dado una vuelta completa al 9X8 y es realmente precioso desde cualquier ángulo”.
Mikkel JENSEN – danés, 26 años, piloto de Resistencia, Campeón ELMS LMP3 2019:
“El 9X8 es muy diferente a los esbozos que habían circulado en los últimos meses. Si podemos convertirlo en un auto ganador, será histórico porque nunca se ha visto algo parecido”.
Kevin MAGNUSSEN – danés, 28 años ex-piloto de Fórmula 1, piloto de Resistencia IMSA:
“Es algo nunca visto. Es realmente el futuro de los autos de carreras. Es la primera vez que se desarrolla un auto de competición con este nivel de diseño. Me ha sorprendido la ausencia del alerón trasero. Supone entrar en una nueva era”.
Gustavo MENEZES – estadounidense, 26 años: piloto WEC y ALMS, Ganador en Le Mans y Campeón del Mundo de LMP2 2016
“El 9X8 abre una nueva página en el deporte del automóvil. Los últimos diez años estuvieron marcados por los prototipos LMP1 y ahora llega el momento de construir un futuro icónico con el 9X8”.
James ROSSITER – británico, 37 años, ex-piloto de Fórmula 1, ALMS y Super GT:
“No me esperaba este nivel de creatividad. Es una auténtica revolución. Con este nuevo Hypercar, PEUGEOT establece nuevos límites”.
Jean-Eric VERGNE – francés, 31 años, ex-piloto de Fórmula 1, doble campeón de Fórmula E:
“El PEUGEOT 9X8 es completamente revolucionario. Los equipos han seguido un camino que no habíamos visto en este deporte desde hace muchos años. Es un auto magnífico”.
-Cadena3Motor- de un reporte de Prensa STELLANTIS Latinoamérica/Peugeot Argentina
Te puede interesar
FIA WEC, 6 Horas de Imola
Kobayashi-Conway-De Vries ganaron una prueba llena de acción que siguió una multitud de más de 70 mil personas en el 'Enzo y Dino Ferrari. Farfus-Leung-Gelael ganaron la LMGT3. José M. López fue 16°.
FIA WEC, 6 Horas de Imola
Fuoco-Molina--Nielsen anotaron una emocionante pole en casa y sus compañeros Kubica-Schwartzman-Ye y Pier Guidi/Calado/Giovinazzi, cerraron el virtual podio de las Ferrari en la segunda del mundial.
Informes de La Previa
En la fecha de su cumpleaños número 51, conmemoramos a un grande en la historia del fútbol argentino. Integra el cuerpo técnico de Lionel Scaloni que se coronó campeón del mundo en 2022. Escuchá.
Lo último de Deportes
Selección argentina
El mediocampista del Chelsea pasó por el quirófano y aseguró que volverá "más fuerte que antes".
Competencias Conmebol
Ambos equipos cordobeses ganaron en esta jornada, en condición de visitante. En la nota, el detalle.
Copa Sudamericana
El "Xeneize" cayó 4 a 2 ante Fortaleza y ve alejarse la chance de ser primero de grupo al final de la fase. Las calificaciones de los futbolistas.
Copa Libertadores
Un grupo de seguidores del "Matador" se vio forzado a realizar un viaje inusual para ver el partido de su equipo en Calama, en un video que no tardó en viralizarse.
Opinión
En familia
El doctor Enrique Orschanski lanzó su primer segmento en Siempre Juntos y brindó tips para intentar mejorar la dinámica familiar a la hora de exigir y comunicar cosas a los más chicos.
La quinta pata del gato
Lo más visto
Alerta sanitaria
La víctima tenía 37 años y era oriunda de Chaco. Había contraído dos serotipos diferentes del virus.
Ya lo sancionaron
El que maneja el videograph en el canal TN tecleó los resultados de los equipos que jugaron anoche por Sudamericana y manifestó de manera brutal la suerte corrida por los xeneizes.Las explicaciones
Creer o no
La médica veterinaria Celia Melamed contó cómo conoció al líder libertario y explicó la forma en que logra establecer contacto con animales.
Por decreto
Aplicó cambios vinculados con el resumen de operaciones de los usuarios.
Copa Sudamericana
Cuatro días después de eliminar a River de la Copa de la Liga, el equipo de Diego Martínez cayó 4-2 por el Grupo D de la Sudamericana.
Te puede interesar
Otra mirada
Fernando Genesir, junto al equipo del programa Vamos viendo, de La Popu, recorrió esa localidad del sur de Córdoba para mostrar que hay otra manera de vivir. Mirá el especial.
Más innovación
La radio te acompaña en cada vez más lugares para que no te pierdas ningún programa ni especial.
Copa Libertadores
El fotógrafo Daniel Cáceres retrató a los socios que se acercaron a ver al “Matador” en pantalla gigante en el Dino y a todo volumen, con los relatos de Mauricio Coccolo y los comentarios de Jorge Parodi.
Aniversario
El mecanismo le permitía girar y que la luz del sol siempre ingrese a la vivienda. Se cumplieron 20 años de su traslado al Museo de la Industria.
Thriller
Andrew Scott es el protagonista de la serie que brilla en el catálogo de Netflix.La dirigió Steven Zaillian en blanco y negro, tiene ocho episodios y una breve participación de John Malkovich.
Ahora
Ley de Bases
Francos dijo que la intención es replicar el modelo de Lula Da Silva para el Banco do Brasil y que cotice en Bolsa.
Alerta sanitaria
La víctima tenía 37 años y era oriunda de Chaco. Había contraído dos serotipos diferentes del virus.
En familia
El doctor Enrique Orschanski lanzó su primer segmento en Siempre Juntos y brindó tips para intentar mejorar la dinámica familiar a la hora de exigir y comunicar cosas a los más chicos.
La Mesa de Café
"El mayor reconocimiento que tenemos es de la gente, que nos apoya", expresó en Cadena 3 Stella Morales, una de las trabajadoras que prestó servicio durante la guerra.
Comedia en vivo
Straneo estaba promocionando su show “Pichu Vende humo r” y el conductor de Turno Noche se sumó para generar un momento para morirse de risa.
Ya lo sancionaron
El que maneja el videograph en el canal TN tecleó los resultados de los equipos que jugaron anoche por Sudamericana y manifestó de manera brutal la suerte corrida por los xeneizes.Las explicaciones
Historias
La cantante prepara un documental que se estrenará en Amazon Prime Video.
Por decreto
Aplicó cambios vinculados con el resumen de operaciones de los usuarios.