José María López se baja de la escuadra principal TGR WEC y su lugar lo ocupará el neerlandés recién salido de F1, Nick de Vries. El cordobés se mantiene bajo contrato con la marca, correrá en GT3.

La tripulación del Toyota #8 hizo una carrera limpia y con la victoria se llevó el título. El #7 de 'Pechito' López fue 2°, pero resignó sus chances tras sufrir un toque en el comienzo de la carrera.

Con el Valkyrie -su impactante Hypercar- la casa inglesa regresará al viejo 'Mundial de Marcas', como lo hicieron Ferrari, Porsche y Peugeot. El proyecto prevé correr a partir de 2025. 

El argentino, Conway y Kobayashi, pusieron el Toyota #7 delante de sus compañeros Buemi, Hirokawa y Hartley con el #8 y su equipo es campeón de marcas. Porsche fue 3° con Estre, Loterer y Vanthoor. 

Con Buemi al volante, el Toyota #8 quedó 0.597s por delante de su gemelo #7 con Kobayashi -compañero de 'Pechito' López-. Da Costa, con el Porsche de Hertz, fue 3°.

Los japoneses extienden su liderazgo en el campeonato después de ganar la emocionante quinta ronda en Italia, sobre la Ferrari de Fuoco, Molina y Nielsen. 'Nico' Varrone se coronó campeón en LMGTE Am.

En una pequeña ''revancha'' -tras abandonar en La Sarthe-, un inspirado Kobayashi venció a la 499P de Fuoco en la clasificación del ''Internazionale'' por ajustado margen.

Regresando tras 50 años, la Ferrari 499P #51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi se coronó en La Sarthe, venciendo al Toyota GR010 del #8 de Hirakawa, Buemi y Hartley. El argentino Varrone ganó en GTE.

Cerca de la medianoche, el Toyota #7 del cordobés, Conway y Kobayashi marchaba 3° con el japonés al volante y fue embestido de atrás por dos coches. Los daños provocaron el abandono. Lidera Peugeot.

Su presidente, Aikido Toyoda, en persona girará mañana en el mítico circuito de La Sarthe a bordo del "GR H2" concepto con el que la marca revoluciona la energía de los autos de competición. 

Las 499P fueron las más veloces en la Q1 y lo ratificaron en la definición de los ocho mejores, postergando al Toyota #8 y el Porsche #75. El GR010 de 'Pechito' López fue 5° con Kobayashi al volante.

Hoy, se ponen en marcha las prácticas oficiales para la cuarta ronda del mundial de Resistencia en La Sarthe. Será la 91ª edición y celebra el centenario de un evento máximo del automovilismo mundial.

Los coches de Stuttgart , también van de gala a la carrera más famosa del mundo. Los diseños conmemoran dos aniversarios: 75 años de los deportivos de Porsche y 100 años de la carrera francesa.

El Toyota Hybrid #7 se impuso en el circuito belga con López-Kobayashi-Conway en Hypercars y la Ferrari 488 #83 con Alessio Rovera, Lilou Wadox y el bonaerense.

Mientras crece el duelo con la recién llegada Ferrari, Kobayashi se quedó con una P1 clave, cuando le retiraron el tiempo por exceso de límite de la pista a Giovinazzi.

El hipercoche de la casa francesa se viste de gala para el centenario de la carrera más famosa del mundo.

La marca campeona pone sus dos GR010 Híbridos al frente en el exigente circuito lusitano. Las Ferrari 499P estuvieron lejos de sus tiempos, pero largarán juntas en segunda fila.

Con Buemi en FP1 y Conway -compañero de 'Pechito' López- en FP2, en la exigente pista lusitana los japoneses ratificaron la supremacía mostrada en EE.UU. en la apertura del certamen. Clasifican, hoy.

El trío del Toyota GRO10 Híbrido #7 se impuso sobre el #8 de Buemi, Hartley e Hirakawa en la apertura del Mundial de Resistencia. Ferrari fue al podio en su debut con Fuoco, Molina y Nielsen.

El campeón de Toyota y su compatriota finlandés de Hyundai marcaron 3'44"4 en los 5.52 kms. de Llano Grande. Ogier, Sordo, Evans, Neuville y Tänak, los siguieron. Esta noche se corre en Guanajuato. 

Hirakawa -del GR010 #8, con Buemi y Hartley- hizo la mejor vuelta en FP1; mientras Kobayashi -del #7 con 'Pechito' López y Conway- se quedó con la FP2. Hoy, clasifican para las 1000 Millas de Sebring.

El GR010 Hybrid #7 del argentino, Conway y Kobayashi quedó a solo 8 milésimas del #8 de Hartley, Buemi y Hirakawa. Probaron Peugeot, Porsche, Ferrari, Cadillac, Glickenhaus y Vanwall con Guerrieri. 

El argentino de Toyota lideró la sesión de la mañana y el neocelandés de Cadillac la de la tarde. Debutaron las Ferrari. Guerrieri, lejos con el Vanwall. Pérez Companc 6° y 7° con la Ferrari GTE Am.

El Campeonato Mundial de Resistencia FIA, heredero del Mundial de Marcas -los Sport Prototipos-, va a la pretemporada con 11 autos, siete marcas y 33 grandes pilotos en su división tope: Hypercars.

El laureado piloto de Río Tercero correrá la European Le Mans Series -europeo de resistencia- con el equipo ''Cool Racing'', además del WEC. Suma, así, 6 carreras a su programa con permiso de Toyota. 

El Toyota #7 que el cordobés comparte con Conway y Kobayashi ganó la carrera de cierre del Mundial de Resistencia, pero el título quedó para el trío del #8, que finalizó segundo.

Toyota Gazoo Racing logró un final decisivo 1-2 en las 6 Horas de Fuji con el equipo No.8 de Brendon Hartley, Sebastien Buemi y Ryo Hirakawa logrando su segunda victoria de la temporada 2022 del WEC de la FIA.

Kamui Kobayashi obtuvo una pole position muy importante para Toyota antes de las 6 Horas de Fuji. Al hacerlo, Kobayashi se aseguró de que los favoritos locales, Toyota Gazoo Racing, lograran la primera pole de un Hypercar en Japón. 

2023 será el año del centenario de la mayor carrera de resistencia del mundo, las 24 Horas de Le Mans, y en la preparación de este evento histórico se ha revelado el Trofeo del Centenario para la joya de la corona del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. 

La marca francesa se impuso tras mantener un duelo caliente en la pista con los dos Toyota. El compañero de José ''Pechito'' López, Kobayashi, se tocó en la recta con el ganador y fue penalizado. 

Segunda P1 de los americanos con Dumas. Postergó a Hartley en el Toyota #8. El #7 de López quedó 4° con Kobayashi al volante. En LMGTE Am, Sarah Bovy se convirtió en la primera polewoman del WEC.

Mientras el WEC visita Monza, el fin de semana, la casa de Maranello ha aprovechado tener cerca a sus pilotos de GTE para darle un 'shakedown' al coche con el que regresa a la serie 50 años después. 

Con la presentación del argentino José María López -Toyota-, se corre el fin de semana la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia en la histórica pista italiana.

El cordobés José María López resultó escolta con sus compañeros Conway y Kobayashi. Toyota obtuvo su quinta victoria consecutiva y su tercer doblete en la histórica competencia francesa.

Una complicada prueba de clasificación afectada por el clima vio al japonés compañero de José María López marcar el tiempo de referencia en la sesión de una hora. Porsche está al frente en LMGTE. 

La cuarta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia se corre este fin de semana poniendo en escena la edición 90° de la histórica carrera francesa. Corre el argentino José María López. 

Mike Conway, Jose-Maria Lopez y Kamui Kobayashi ganaron las 6 Horas de Spa Francorchamps que se desarrollaron mayormente con lluvia y escasa visibilidad en la clásica pista belga.

La vuelta inicial de la sesión de Olivier Pla de 2m02.771s fue 0.2s más rápida que la del Alpine de Matthieu Vaxiviere. Kamui Kobayashi clasificó tercero al Toyota #7. 

La tormenta de Florida detuvo anticipadamente la fecha inicial de la temporada del WEC de la FIA, donde Alpine se convirtió en el primer ganador francés en la historia de la serie. Joshua Pierson fué el ganador más joven del WEC a los 16 años en LMP2

El riotercerense lideraba en la apertura del Mundial de Resistencia (WEC) pero despistó, volcó y abandonó en la vuelta 110, sin consecuencias personales.

El Campeonato Mundial de Resistencia -en su 10° aniversario- pone en marcha el 2022 en el tradicional circuito americano, en Florida. El argentino defiende el título con su Toyota. Hoy, clasifican.

Hanson, Albuquerque y Owen fueron los más rápidos, para el team americano. Solo una, de las cuatro sesiones la lideró un Hypercar -el Toyota de López-. El viernes se corren las 1000 Millas de Sebring.

El argentino de TGR y sus compañeros Conway y Kobayashi, ensayan para el inicio de temporada del mundial. Kubica, Deletraz y Colombo fueron los más rápidos con un LMP2 de Prema. Hoy, siguen probando.

Peugeot Sport y Modex, empresa líder en soluciones basadas en blockchain, anuncian su colaboración en el programa deportivo de PEUGEOT en las carreras de resistencia. Las dos empresas tecnológicas miran al futuro con el fin de explorar, fortalecer y aprovechar las conexiones entre sus marcas impulsadas por la innovación y orientadas al máximo rendimiento.

El francés y múltiple campeón de rally, hará la temporada completa del WEC 2022 y debutará en la legendaria contienda, pero no en la categoría mayor, sino en LMP2.

Fabricará la nueva unidad en colaboración con M-Sport y Multimatic Motorsports para un programa oficial en IMSA, en 2024. En el mismo término, tendrá listos los coches cliente para diferentes equipos.

Los pilotos del Toyota #7 ganaron su segundo título mundial consecutivo en el Campeonato Mundial de Resistencia y son los primeros campeones de Hypercar. Terminar las 8 Horas de Baréin, detrás de sus compañeros Hartley, Buemi y Nakajima.

Con el Toyota Gazoo Racing Hypercar #7, ampliando la ventaja en la lucha por el título a 16 puntos, junto a José María López y Mike Conway, respecto a Hartley, Nakajima y Buemi que tripulan el auto #8, de la misma escuadra.

El Toyota #7 superó al #8 de Buemi, Hartley y Nakajima para estirar la ventaja en la tabla. Porsche hizo 1-2 en LMGTE -Estre/Jani y Bruni/Lietz-. También ganaron WRT en LMP2 y TF Sport en GTE Am.

El Campeonato Mundial de Resistencia 2021 se cierra en Medio Oriente, con carreras consecutivas en el Circuito Internacional de este reino árabe. José M. López, Kobayashi y Conway ganaron el sábado.

El Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8 fue el más rápido en la clasificación de la quinta del mundial que se corre mañana. El Porsche #92 con Estre al volante encabezó la LMGTE Pro.

El Campeonato Mundial de Resistencia 2021 busca su cierre en Medio Oriente, con dos fines de semana consecutivos de carrera el Circuito Internacional de este pequeño reino árabe. Corre José M. López.

Después de alcanzar un podio en las “24 Horas de Le Mans” en su regreso a la máxima categoría, Alpine continúa su ascenso ingresando en la clase Hypercar en 2024. El equipo, que eligió la normativa LMDh, se basará en el savoir-faire y la sinergia de Signatech con Alpine F1 Team para sobresalir en el más alto nivel. 

Su compañero Kobayashi recibió la bandera de cuadros en P1 tras 371 vueltas, es la máxima victoria del riotercerense en el automovilismo y la comparte también con el inglés Conway. LMP2: Colapinto 7°.