Taxistas se defienden: "Al lado de las aplicaciones ilegales, el taxi es lujo"

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La reciente promulgación de una ordenanza municipal abrió una nueva etapa para el servicio de taxis en Rosario. La iniciativa contempla capacitaciones en idiomas y conocimientos turísticos destinadas a los choferes, con el objetivo de brindar una mejor experiencia a quienes visitan la ciudad. Desde la Cámara de Titulares de Taxis de Rosario celebraron la medida y destacaron el interés que ya despertó entre los trabajadores del sector.

José Iantosca, referente de la entidad, explicó que la participación será voluntaria. “Es optativo, no es obligatorio, pero va a tener su recompensa todo aquel que lo haga”, señaló. Según detalló, quienes completen la capacitación serán reconocidos como “taxistas turísticos” y podrán acceder a servicios especiales vinculados a la actividad turística local.

“Cada vez que el ETUR necesite un auto para recorrer la ciudad o para determinado evento, va a llamar específicamente al taxista designado como turístico de la ciudad”, indicó Iantosca. La iniciativa busca profesionalizar aún más el servicio y generar nuevas oportunidades laborales para quienes decidan capacitarse.

La ordenanza fue promulgada recientemente y el sector espera ahora la convocatoria formal para comenzar los cursos. “La promulgación salió recién ayer, por lo tanto ahora estamos esperando que nos empiecen a convocar”, explicó el dirigente, quien aseguró que existe una gran expectativa entre los trabajadores.

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“Hay muchísimos taxistas interesados, principalmente los que trabajan siempre en el aeropuerto y en la terminal, porque tienen muchas ganas de hacerlo”, agregó. Para Iantosca, la capacitación representa una herramienta concreta para mejorar la calidad del servicio y fortalecer el vínculo con los visitantes.

El referente de los taxistas consideró que esta formación no responde a una deuda pendiente del sector, sino a una nueva orientación impulsada desde el municipio. “Los taxistas hacemos cursos y distintas capacitaciones, pero nunca estuvo enfocado para este lado. Ahora que se le da este enfoque, está muy bueno”, afirmó.

La posibilidad de brindar recomendaciones turísticas también aparece como uno de los principales beneficios. “Todo lo que es el patrimonio histórico de la ciudad y los recorridos que tiene preparados el ETUR pueden complementarse perfectamente con el trabajo del taxista”, sostuvo. Entre los atractivos más consultados por los visitantes mencionó los murales dedicados a Lionel Messi y otros puntos emblemáticos de Rosario.

Iantosca entiende que la mejora continua del servicio es clave para recuperar pasajeros en un contexto complejo para la actividad. “Tenemos que mejorar la flota, mejorar nuestra calidad personal y así vamos a ir consiguiendo más cantidad de pasajeros. Al lado de las aplicaciones ilegales, el taxi es un lujo”, expresó.

Consultado sobre las críticas que en ocasiones reciben los taxis respecto al estado de los vehículos o la atención de algunos choferes, el dirigente reconoció que existe espacio para la autocrítica. “Autocrítica siempre hay. Si no te hacés autocrítica es difícil progresar”, aseguró.

Sin embargo, defendió el trabajo de la mayoría de los conductores. “Cuando teníamos más de cuatro mil autos circulando, bastaba con que una pequeña parte estuviera en malas condiciones para que todos quedáramos estigmatizados. Pero quien toma taxis todos los días sabe que esa no es la realidad general”, remarcó.

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También destacó una de las principales fortalezas del sistema formal frente a las aplicaciones ilegales: la trazabilidad. “Hoy sabemos que si una persona se olvida algo en un taxi, en el 98% de los casos se puede identificar cuál fue el vehículo que realizó el viaje”, explicó. Además, afirmó que más de la mitad de los objetos perdidos son recuperados y devueltos a sus dueños.

Respecto de los cambios en los hábitos de los usuarios, reconoció que cada vez son menos los viajes tomados directamente en la calle. “La gente se volcó por el lado de las aplicaciones y eso hizo que muchos taxis se concentren en terminales, aeropuertos, casinos o puntos específicos de la ciudad”, señaló.

El dirigente admitió que la caída de pasajeros es uno de los principales problemas de la actividad. “Para nosotros es un dolor enorme salir a trabajar y que no te levanten la mano en la calle. Duele muchísimo, pero las formas cambian y tenemos que adaptarnos”, expresó.

Por último, Iantosca se refirió a los costos que enfrenta hoy un taxista. “Un auto eléctrico, que es el que mejor se adapta a la actividad, cuesta alrededor de 25 mil dólares”, detalló. Además, indicó que mantener una unidad en funcionamiento demanda cerca de un millón de pesos mensuales. “Todo está muy caro y por eso es tan importante mejorar el servicio para que la gente nos vuelva a elegir”, concluyó.

Entrevista de Hernán Funes.

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