Causa Cuadernos: concesiones nuevas, constructores de siempre
07/01/2026 | 14:46Redacción Cadena 3
FOTO: Las concesiones viales en Argentina: un nuevo intento ante la corrupción persistente
La Argentina intenta nuevamente encontrar un sistema que permita tener rutas en condiciones adecuadas. Se busca que empresas privadas administren correctamente, después de haber probado diversos sistemas que nunca funcionaron.
Los problemas han incluido congelamientos de tarifas de peaje, coimas, extorsiones a empresas y estatizaciones que resultaron en un mal estado de las rutas. La realidad es que no tenemos rutas adecuadas.
Recientemente, se adjudicaron 682 kilómetros de rutas que cruzan la Mesopotamia a la empresa mendocina José Cartellone. El puente Rosario y Victoria se asignó a un consorcio rosarino llamado Obring. Sin embargo, ambas empresas están vinculadas a la causa Cuadernos por coimas en la obra pública.
Cartellone tiene cinco ejecutivos imputados por coimas, mientras que Obring tiene una participación menor y solo un ejecutivo involucrado. La situación no parece prometedora, ya que la corrupción en Argentina sigue siendo un problema significativo.
El gobierno ha decidido que no habrá subsidios y que las tarifas de peaje permanecerán congeladas. Las empresas deben financiar las obras y el mantenimiento de las rutas. El gobierno mencionó un crédito del Banco de Inversión y Comercio Exterior, pero surge la duda sobre si es adecuado otorgar créditos a empresas con ejecutivos imputados.
La gran pregunta es por qué la causa Cuadernos no lleva a una limpieza del sistema de funcionarios y empresarios corruptos. En otros países se han implementado cambios legislativos tras escándalos similares, pero en Argentina esto no ha sucedido.
Se podría exigir que las empresas que manejan obras importantes sean sociedades anónimas que coticen en bolsa, sometiéndolas a un mayor escrutinio. Así, si cometen irregularidades, no solo afectan al contribuyente, sino también a sus socios privados.
La falta de transparencia en el sistema de colegios profesionales también es preocupante. Nunca se sabe qué sucede con los profesionales que firman balances de estas organizaciones. La calidad de las obras es otro tema, con trabajos que se deterioran rápidamente.
El gobierno enfrenta un dilema: si establece muchas regulaciones, puede crear barreras de entrada para empresas más pequeñas, que podrían mejorar la situación. Sin embargo, estas regulaciones a menudo se utilizan para proteger intereses particulares.
Este nuevo experimento de concesiones viales en Argentina es un tema crucial que merece atención. La infraestructura vial es vital para el desarrollo del país y debe ser tratada con la seriedad que merece.
Lectura rápida
¿Qué busca la Argentina en relación a las rutas? Se busca un sistema que permita tener rutas en condiciones adecuadas administradas por empresas privadas.
¿Quiénes están involucrados en la adjudicación de rutas? La empresa mendocina José Cartellone y el consorcio rosarino Obring han sido adjudicados recientemente.
¿Cuántos kilómetros de rutas fueron adjudicados? Se adjudicaron 682 kilómetros de rutas que cruzan la Mesopotamia.
¿Qué problemas enfrenta el gobierno en este contexto? El gobierno ha decidido no otorgar subsidios y mantener congeladas las tarifas de peaje, lo que plantea dudas sobre el financiamiento.
¿Por qué es importante la transparencia en las empresas? Las empresas que manejan obras importantes deberían ser sociedades anónimas para garantizar un mayor escrutinio y responsabilidad.
