Afirman que el tren tendrá un rol "importante" a futuro
El decano del Instituto del Transporte, José Barbero, dialogó con Cadena 3 y explicó cuáles son las ventajas del funcionamiento del sistema ferroviario en el país. Además, se refirió al polémico precio del boleto del Tren de las Sierras.
11/08/2021 | 17:47Redacción Cadena 3
En el día en que se inauguraba el nuevo tramo Córdoba-Valle Hermoso del Tren de las Sierras, este martes, el convoy ferroviario chocó contra un automóvil Volkswagen Bora ocupado por dos jóvenes de 23 años.
El hecho ocurrió en Ricardo Rojas al 9.800, camino a Saldán.
Consultado sobre qué deberían tener en cuenta los ciudadanos a la hora de circular con el tren en actividad, el especialista en seguridad vial, Horacio Botta Bernaus, dijo a Cadena 3: "Hay que tener en cuenta que esto nos plantea una nueva situación que rompe una rutina de no convivir con el ferrocarril".
"También debemos saber que el ferroviario tiene prioridad de paso", resaltó y añadió: "Se deben señalizar adecuadamente los pasos a nivel, mejorar las condiciones de visibilidad y colocar la cruz de San Andrés".
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Por su parte, el decano del Instituto del Transporte, José Barbero, habló con Cadena 3 y se refirió a los beneficios del funcionamiento del tren.
"El ferrocarril fue un motor de desarrollo muy grande en la historia de la Argentina", indicó y añadió: "A lo largo de sus estaciones se desarrollaron pueblos".
Sin embargo, eso sucedió "a fines del siglo XIX y principios del siglo XX", y "en todo este tiempo se dieron cambios enormes en la sociedad y en los medios de transporte".
"El sistema ferroviario tiene un futuro muy importante, pero distinto al anterior", aseguró. "En la Argentina debería ser bastante más importante el rol que tiene", insistió.
El especialista explicó que existen "tres grandes áreas: los trenes de carga, los urbanos y los interurbanos".
"Los de carga pueden tener un impacto muy grande en reducir los costos logísticos en general y permitir mayor producción", reveló.
En cambio, "en los de pasajeros la situación es distinta, el ferrocarril solo tiene sentido cuando hay una densidad grande de tráfico", dijo.
"La infraestructura ferroviaria es cara, requiere mucho equipamiento y una gran estructura operativa, por lo que vale la pena cuando hay una cantidad importante de usuarios", completó.
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Respecto al tipo de gestión que conviene mantener en el sistema ferroviario, Barbero reveló que "hay casos de éxito y fracaso en los modelos de gestión privados y públicos".
Además, se refirió al costo del boleto del Tren de las Sierras, que desde Córdoba a Valle Hermoso es de 19 pesos.
"Antes de la pandemia, el ferrocarril era fundamentalmente urbano y recuperaba solo el 10% de sus costos", contó y agregó: "Con la pandemia eso empeoró, no mucho porque ya era muy bajo".
Al finalizar, resaltó que "todo el mundo subsidia los ferrocarriles de pasajeros, pero no el 97%".
Entrevista de Viva La Radio.
