Seis días encallado

Liberaron al buque Ever Given que bloqueaba el Canal de Suez

La navegación se reanudó en esa ruta marítima clave que une el mar Rojo con el Mediterráneo.

29/03/2021 | 14:16

Ingenieros reflotaron hoy el enorme barco portacontenedores que bloqueaba el Canal de Suez desde hacía seis días.

"El Ever Given es una nave gigantesca, de 400 metros de largo, que el martes pasado quedó varada en el Canal de Suez" dijo Romina Stornello, periodista argentina en El Cairo, en diálogo con Cadena 3

"Es un canal en el que se pueden navegar cerca de 190 kilómetros", indicó. "Quedaron varados 367 buques a causa de esta nave", añadió. 

El organismo egipcio (SCA) que administra el canal dijo que el barco Ever Given fue desencallado tras arduas tareas, horas después de que ingenieros lograran reflotarlo parcialmente.

"Lo que hicieron fue alejar de la orilla la embarcación para poder moverla", explicó la comunicadora. "Los barcos que estaban bloqueados ya empezaron a circular", aseguró.

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"El almirante Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez, proclamó la reanudación del tráfico de navegación en el canal", anunció la Autoridad del Canal (SCA) en un comunicado, informó la agencia de noticias AFP.

El avance de las operaciones auguraba una rápida salida de la crisis, que desde el martes pasado estaba causando pérdidas millonarias.

Sin embargo, según Royal Boskalis, la empresa matriz de la firma holandesa contratada para ayudar a desbloquear el colosal navío, todavía quedaba lo peor por hacer.

"La buena noticia es que la popa está despejada, pero eso era lo que considerábamos la parte fácil. El reto sigue siendo la parte delantera", dijo su director ejecutivo, Peter Berdowski a la radio pública holandesa, horas antes que se anunciara la liberación del buque.

Más temprano, y luego de reflotar la popa del barco, Rabie había dicho que se iban a necesitar "alrededor de tres días y medio" para que todos los buques en espera puedan cruzar el canal una vez que se desencallara el Ever Given.

"La posición del navío fue reorientada en un 80% en la dirección correcta", afirmó el almirante Rabie, precisando que "la popa del navío se alejó 102 metros de la orilla, cuando antes estaba a solo cuatro metros".

"Las maniobras para reflotarlo se reanudarán cuando aumente el nivel del agua de nuevo", había explicado el almirante, añadiendo que en ese momento el nivel del agua subirá lo suficiente "para reflotar totalmente el buque y colocarlo de nuevo en el medio de la vía".

Poco antes, la empresa naviera japonesa Shoei Kisen, propietaria del portacontenedores había confirmado que el Ever Given había "girado" pero que todavía "no flotaba".

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En total, 425 buques estaban atrapados hoy a ambos lados y en el centro del canal que une el mar Rojo y el Mediterráneo, según la revista especializada Lloyd's List.

El Ever Given -de 400 metros de eslora y 220.000 toneladas- se atascó en diagonal el martes pasado en el canal y bloqueaba completamente esta vía de agua de unos 300 metros de ancho que es una de las más transitadas del mundo.

Por el Canal de Suez circula en torno al 10% del comercio marítimo internacional y cada día sin actividad supone importantes retrasos y costes.

Ayer por la mañana, ya se habían retirado unos 27.000 metros cúbicos de arena, a una profundidad de 18 metros, precisó el portavoz de SCA, George Safwat.

El valor total de las mercancías bloqueadas o que tienen que tomar una ruta alternativa difiere según las estimaciones: desde 3.000 millones de dólares diarios según Jonathan Owens, experto en logística de la universidad británica de Salford, hasta 9.600 millones según Lloyd's List.

Las autoridades del canal subrayaron por su parte que Egipto perdió entre 12 y 14 millones de dólares por día de cierre.

Aunque en un principio se atribuyó el incidente a los fuertes vientos combinados con una tormenta de arena, Rabie no descartó el sábado que un "error humano" haya provocado el incidente.

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Fernando Morales, presidente de la Liga Naval Argentina, explicó a Cadena 3 que el canal de Suez conecta a India y China con los grandes mercados europeos: "Si no fuera por él daría la vuelta y tardarían 10 días más".

"El canal tiene una profundidad de 24 metros y permite navegar a barcos con hasta 20 metros", aclaró.

"Al Ever Given un fuerte temporal lo desvía del centro. El canal es de mano única. El fondo del canal es como una "V", en la orilla la profundidad disminuye", dijo. 

"El temporal causa una serie de efectos, pesa 220 mil toneladas y empieza a dar tumbos hasta varar con ese fondo arenoso y queda incrustado. Como tiene 400 metros de largo y el canal apenas 200 de ancho queda trabándolo como si fuera una compuerta de un dique", explicó. 

"Se calcula que por día pasan 9 mil millones de dólares. Las demoras tienen un costo increíble", resaltó.

"En esos contenedores hay desde el celular que alguien compró por ebay y también insumos importantes para una cadena de producción. El trastorno es la interrupción de la cadena logística de varias industrias", apuntó.

"Hasta se decía que en algunos lugares de Europa escasea el papel higiénico porque la pulpa de madera de la India esa industria se ve afectada", completó.

Informe de Agustina Vivanco. Entrevista de Fernando Genesir.

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