El primer auto eléctrico de Ferrari enfrenta escepticismo en el mercado automotor

Ferrari presentó el martes su primer auto completamente eléctrico ante el presidente de Italia y el papa León XIV. Sin embargo, la compañía aún espera la aprobación definitiva de los consumidores.

El nuevo modelo, denominado Luce EV, fue presentado un día antes en un contexto en el que otros fabricantes de vehículos de lujo han adoptado una postura cautelosa respecto a sus planes de electrificación, en medio de una caída en la demanda en varios mercados globales. La reacción del mercado y de los críticos ha sido de escepticismo.

El presidente de la icónica marca, John Elkann, mostró el nuevo auto a León XIV en la residencia papal de verano en Castel Gandolfo, al sur de Roma.

"¿Este es el primer Ferrari de cuatro puertas?", preguntó el pontífice a Elkann.

"El primero de cinco plazas", respondió Elkann.

El papa se sentó en el asiento del conductor del Luce, que significa "luz" en italiano, mientras el piloto de pruebas de Ferrari, Raffaele De Simone, se arrodilló a su lado para explicarle los controles del vehículo. Elkann ocupó el asiento del pasajero.

El Luce ofrece una potencia de 1.000 caballos y puede alcanzar los 100 kilómetros por hora (60 millas por hora) en solo 2,5 segundos, con una autonomía de más de 530 kilómetros (329 millas). Está equipado con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda.

Según informes de prensa, el precio de venta del Luce en Italia se estimaría en unos 500.000 euros. Aún no se ha comunicado el precio para el mercado estadounidense.

"No presentamos simplemente un nuevo auto; estamos inaugurando un capítulo que convierte nuestra visión en realidad, fortaleciendo la tradición de Ferrari de anticipar y dar forma al futuro", aseguró Elkann en un comunicado.

A pesar de las grandes expectativas para el fabricante de automóviles más valioso de Europa con su primer producto eléctrico, la reacción inicial de los mercados no fue positiva. Las acciones de Ferrari cayeron un 8,4% en la bolsa de Milán, mientras que los títulos que cotizan en Estados Unidos disminuyeron un 5,3%.

Analistas y críticos del sector automotor han expresado su rechazo, señalando que el Luce se aleja de la estética tradicional de la marca. En un contexto donde los fabricantes buscan atraer a compradores convencionales con vehículos eléctricos más accesibles, la propuesta de lujo parece complicada.

"Internet ya tomó una decisión, ¿no?, si has visto alguno de los comentarios. Y no es universalmente querido por fuera", comentó Matt Prior, editor general del portal británico de reseñas de autos Autocar.

Prior destacó que, aunque el interior del Luce está bien diseñado, el vehículo no "grita Ferrari". Explicó que la ausencia de un motor convencional, con la batería ubicada debajo del piso, contribuye a que el auto sea más alto, lo que a su vez afecta su estética estilizada.

Por su parte, Robby DeGraff, gerente de producto en AutoPacific, catalogó al Luce como "quizás el modelo más controvertido en llevar el cavallino rampante en sus guardabarros" y cuestionó la necesidad de un vehículo tan costoso. Sin embargo, también sugirió que la intención de la marca podría ser mantenerse competitiva en mercados con estrictas regulaciones de emisiones.

La empresa lanzó su vehículo eléctrico en un entorno global volátil para este tipo de tecnología. A pesar de las políticas que fomentan la adopción de vehículos eléctricos, varios fabricantes han moderado sus planes de electrificación y muchos han perdido grandes sumas de dinero en el proceso.

Las ventas de autos eléctricos alcanzaron los 20 millones de unidades a nivel mundial el año pasado, lo que significa que uno de cada cuatro autos nuevos vendidos fue eléctrico, según la Agencia Internacional de Energía (AIE). Sin embargo, el mercado europeo se vuelve cada vez más competitivo, con la llegada de marcas chinas que atraen a los consumidores con tecnología avanzada a precios más bajos.

La adopción de vehículos eléctricos sigue siendo incierta, especialmente en Estados Unidos, donde los cambios en la política gubernamental han afectado el mercado. Aunque el interés por los vehículos eléctricos ha crecido, los expertos advierten que este interés no siempre se traduce en ventas efectivas.

"El mercado de autos eléctricos en su totalidad, en realidad no está donde podría estar", concluyó Prior. "Y buena parte del mismo está impulsado por legislaciones y no por una demanda natural".

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