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Fórmula 1: La FIA desvela el nuevo coche y las reglas generales para 2026

En la previa de Montreal, la federación mostró imágenes del coche que reemplazará al actual. Cambios drásticos en aerodinámica y motorización, para ser 'ágil', sustentable y favorecer el sobrepaso.

06/06/2024 | 12:57

Redacción Cadena 3

La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) desveló hoy un coche de la F1 para el futuro más competitivo, más seguro y más sostenible para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA con la presentación general del tan esperado reglamento técnico que definirá el deporte a partir de 2026.

Desarrollado en consulta con los Grupos de Trabajo Técnico de Fórmula 1 de la FIA y formulado en colaboración con la Fórmula 1, los 10 equipos de la categoría, los OEM y los fabricantes de unidades de potencia, los detalles generales de las nuevas reglas fueron revelados en Montreal antes del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 de este fin de semana. El reglamento de 2026 será ratificado oficialmente por el Consejo Mundial del Deporte de Motor el 28 de junio.

/Inicio Código Embebido//Fin Código Embebido/

- El concepto de "coche ágil" en el centro del Reglamento Técnico de 2026 tiene como objetivo mejorar la capacidad de carrera y competir más cerca

- Los coches de 2026 serán 30 kg más ligeros que los coches de F1 de la generación actual, mejorando la eficiencia y el manejo.

- La unidad de potencia rediseñada se basa en los motores más eficientes del mundo con casi un 300% más de energía de batería e incluso dividida entre combustión interna y energía eléctrica.

- Aerodinámica activa para seguir los requisitos de gestión de energía de las nuevas unidades de potencia.

- Mayores oportunidades de adelantamiento a través del nuevo modo de anulación manual que garantiza un mayor despliegue de energía eléctrica para el siguiente automóvil.

- Número récord de seis fabricantes de unidades de potencia con sistemas de propulsión Ferrari, Mercedes, Alpine, Honda, Audi y Red Bull Ford comprometidos con la F1 a partir de 2026.

- 2026 coches funcionarán con combustible 100% sostenible

- Seguridad mejorada a través de estructuras más fuertes y pruebas aún más duras

El presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, dijo: “Hoy, la FIA está definiendo un futuro enormemente emocionante para la cima del automovilismo con el lanzamiento de un nuevo e integral conjunto de regulaciones para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2026 y más allá.

“Tras la publicación del Reglamento de unidades de potencia de 2026 hace dos años, hemos aprovechado la oportunidad para redefinir las regulaciones del chasis para que coincidan con los requisitos energéticos de las nuevas unidades de potencia. Colaborar con nuestros socios en la Fórmula 1 y con la asistencia de los 10 equipos del deporte y todas nuestras partes interesadas, esto representa una revisión única que garantizará que nuestro campeonato principal sea aún más relevante para lo que está sucediendo en el mundo.

“Las Regulaciones de Unidades de Potencia ya han dado como resultado que un número récord de fabricantes de PU se comprometan con este deporte. Y ahora, junto con las regulaciones de chasis que brindan autos más livianos y ágiles con soluciones aerodinámicas innovadoras, hemos creado un conjunto de regulaciones diseñadas no solo para mejorar las carreras sino también para hacer que el campeonato sea aún más atractivo para los fabricantes de PU, los OEM y los existentes. competidores. Las características clave del Reglamento F1 de 2026 son la tecnología avanzada, la sostenibilidad y la seguridad. Nuestro objetivo, junto con la Fórmula 1, era producir un coche adecuado para el futuro de la categoría élite del deporte. Creemos que hemos logrado ese objetivo”.

El director general de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, añadió: “Estas regulaciones marcan un momento significativo en el futuro de nuestro deporte, ya que esperamos una nueva generación de coches y unidades de potencia que tenga como objetivo ofrecer a nuestros aficionados carreras más cercanas y emocionantes. La nueva unidad de energía híbrida alimentada de manera sostenible presenta una gran oportunidad para la industria automotriz mundial; la caída del combustible tiene el potencial de ser utilizado por automóviles de todo el mundo y reducir drásticamente las emisiones. Su potencial es una de las razones clave por las que tendremos un número récord de proveedores de motores en la Fórmula 1 en 2026.

"Entramos en este nuevo ciclo regulatorio con el deporte en la posición más fuerte que jamás haya tenido, y estoy seguro de que el trabajo realizado por la FIA para crear estas regulaciones fortalecerá aún más la posición del deporte en todo el mundo".

Al comentar sobre los avances contenidos en el reglamento de 2026, el director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, añadió: “Con este conjunto de reglamentos, la FIA ha buscado desarrollar una nueva generación de coches que estén plenamente en contacto con el ADN de la Fórmula 1. Coches que son ligeros, sumamente rápidos y ágiles, pero que también se mantienen a la vanguardia de la tecnología, y para lograrlo trabajamos hacia lo que llamamos un concepto de "automóvil ágil". En el centro de esa visión se encuentra una unidad de potencia rediseñada que presenta una división más equitativa entre la potencia derivada del elemento de combustión interna y la energía eléctrica.

"En lo que respecta al chasis, hemos conseguido reducir el tamaño y el peso del coche en 30 kg, lo que da como resultado un coche mucho más dinámico. Además, estamos introduciendo dos nuevas e interesantes características para mejorar las carreras: aerodinámica activa para lograr una resistencia muy baja en las rectas. y el sistema de anulación manual que proporcionará a los conductores una ráfaga de energía de la batería cuando lo necesiten cuando estén lo suficientemente cerca del automóvil que les precede.

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"Más liviano, más potente y más centrado en la habilidad del conductor, el 2026 El Reglamento Técnico de la FIA Fórmula 1 ha sido diseñado para ofrecer carreras más cercanas entre los pilotos, aumentar la competencia entre equipos y mejorar el espectáculo. Además, hemos optado por un mayor componente eléctrico de la unidad de potencia, un coche más eficiente en general y combustibles totalmente sostenibles, como parte de nuestro impulso hacia un futuro más sostenible para nuestro deporte”.

Si quiere conocer más...

El conjunto completo de regulaciones de 2026 lleva a la Fórmula 1 hacia el futuro a través de una serie de innovaciones clave en la unidad de potencia, el chasis, la aerodinámica, la seguridad y la sostenibilidad.

Unidad de Potencia

- Publicado por primera vez en agosto de 2022, el reglamento sobre unidades de potencia supone un gran paso adelante. Construido sobre los cimientos del motor híbrido más eficiente del mundo que se utiliza actualmente en la Fórmula 1, la unidad de potencia 2026 ofrece incluso más potencia que las PU actuales. Mientras que la potencia derivada del elemento ICE cae de 550-560 kw a 400 kw, el elemento de batería aumenta enormemente, de 120 kw a 350 kw, un aumento de casi el 300 % en energía eléctrica. De este modo se mantiene el rendimiento y se aumenta aún más la sostenibilidad.

- Al simplificar la unidad de potencia mediante la eliminación del MGU-H y la expansión de la energía eléctrica, la potencia de 2026 es la más relevante hasta ahora vista en la Fórmula 1 y, junto con el combustible 100 % sostenible, proporciona una plataforma con visión de futuro para innovación futura transferible.

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- Además, se duplica la cantidad de energía que se puede recuperar durante la frenada, dando como resultado una energía total recuperable de 8,5 MJ por vuelta.

- Se ha incluido un modo de anulación manual para crear mejores oportunidades de adelantamiento. Mientras que el despliegue de un automóvil líder comenzará después de 290 km/h, llegando a cero a 355 km/h, el siguiente automóvil se beneficiará del MGUK Override que proporciona 350 kW hasta 337 km/h y +0,5 MJ de energía adicional.

- Diseñadas para atraer nuevos fabricantes al deporte, las regulaciones han llevado a compromisos de proveedores existentes como Ferrari, Mercedes y Alpine, el regreso de Honda como fabricante y la llegada de Audi y Red Bull Ford Powertrains.

Chasis

- Diseñado para ser más pequeño y ligero que la generación actual de coches, las dimensiones del coche se han modificado para adherirse al concepto de "coche ágil" que está en el centro de las nuevas normas. La distancia entre ejes cae de un máximo de 3.600 mm a 3.400 mm, mientras que la anchura se ha reducido de 2.000 mm a 1.900 mm. El ancho máximo del suelo se reducirá en 150 mm.

- La reducción de peso ha sido un objetivo clave y los coches de 2026 tendrán un peso mínimo de 768 kg, 30 kg menos que sus homólogos de 2022. Esto se compone de 722 kg de coche y conductor + 46 kg de masa estimada de neumáticos.

- La carga aerodinámica se ha reducido en un 30 % y la resistencia arrastrada en un 55 %.

- Se mantiene el tamaño de rueda de 18 pulgadas introducido en 2022, aunque el ancho de los neumáticos delanteros se ha reducido en 25 mm y el de los traseros en 30 mm, pero con una pérdida mínima de agarre.

Aerodinámica

- Los coches de 2026 también se beneficiarán de sistemas de aerodinámica activa completamente nuevos. El sistema, que incluye aletas delanteras y traseras móviles, dará como resultado mayores velocidades en las curvas con el modo Z estándar desplegado. En las rectas, los conductores podrán cambiar al X-Mode, una configuración de baja resistencia diseñada para maximizar la velocidad en línea recta.

- Se adoptará un alerón trasero activo de tres elementos, mientras que se ha eliminado el alerón de la viga inferior y se han simplificado las placas finales.

- El alerón delantero será 100 mm más estrecho que el actual y contará con un flap activo de dos elementos.

- A diferencia de los coches actuales, se eliminarán los pasos de rueda delanteros y se sustituirá parte de la carrocería de las ruedas, para ayudar a conseguir un rendimiento óptimo en estera.

- Los tableros de control de la estela de las ruedas durante el lavado se ubicarán en la parte delantera de los soportes laterales para ayudar con el control de la estela de las ruedas.

- Los coches contarán con un suelo parcialmente plano y un difusor de menor potencia, lo que reducirá el efecto suelo y la dependencia de los coches de configuraciones ultra rígidas y bajas.

Seguridad

- La rigurosa búsqueda de la seguridad por parte de la FIA se mantiene en el reglamento de Fórmula 1 de 2026.

- Las regulaciones de impacto frontal revisadas introducen una estructura de dos etapas para evitar incidentes en los últimos años en los que la estructura de impacto frontal (FIS) se ha roto cerca de la celda de supervivencia después de un impacto inicial, dejando el automóvil desprotegido para un impacto posterior.

- Se ha aumentado la protección contra intrusiones laterales. La nueva especificación ofrece una protección mejorada contra intrusiones alrededor de la cabina y duplica con creces la protección proporcionada por el lateral de la pila de combustible. Además, la protección mejorada contra intrusiones se logrará sin añadir peso.

- Las cargas del aro se han incrementado de 16G a 20G en línea con otras fórmulas de monoplazas y las cargas de prueba aumentaron de 141kN a 167kN.

- Las luces del endplate del alerón trasero serán homologadas y significativamente más visibles/brillantes que las actuales. Se introducirán luces de seguridad laterales para identificar el estado del ERS de un automóvil detenido en la pista.

- Se está reposicionando la antena GPS para mejorar la sensibilidad y permitir futuras novedades en materia de seguridad activa.

Cadena 3 Motor, sobre un reporte e imágenes de FIA.

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